Устройство для управления рециркуляцией отработавших газов карбюраторного двигателя

Союз СоветсникСоциалистическихРеспублик ИДЕТЕЛЬС РСКОМ Ката опублик ния описания 05.10.8(72) Автор изобретени рдабае захский 71) Заявитель сследовательскии и проектныи институмобильного транспорта ч,но- авт ПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛ Недостатком указанного устройства является рециркуляция отработавших газов только при работе двигателя под нагрузкой; что обеспечивает лишь частичное снижение выбросов окислов азота. На режиме принудительного холостого хода, характеризуемого повышенным содержанием несгоревших 20 углеводородов в отработавших газах вследствие возникающего на этом режиме высокого разрежения в задроссельном пространстве,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к устройствам для управления рециркуляцией отработавших газов карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.Известно устройство для управления рециркуляцией отработавших газов карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, содержащее.смесительную камеру карбюратора с дроссельной заслонкой, жестко соединенный с ней рычаг и канал рециркуляции отработавших газов, сообщенный со смесительной камерой в задроссельном пространстве и снабженный заслонкой, установленной на оси, с приводом ее управления от дроссельной заслонки с помощью тяги 1. известное устроиство не оказывает влияния на состав отработавших газов.Цель изобретения - снижение токсичности отработавших газов в режиме принудительного холостого хода путем уменьшения высокого разрежения в задроссельном пространстве.Поставленная цель достигается тем, что в известном устройстве тяга привода управления заслонкой выполнена гибкой и снабжена пружиной сжатия для удержания заслонки в закрытом положении, а ось заслонки расположена эксцентрично относительно оси канала рециркуляции.На фиг. 1 показана схема устройства при работе двигателя в режиме холостого хода; на фиг. 2 - то же, в режиме принудительного холостого хода.Устройство содержит смесительную камеру 1 карбюратора с дроссельной заслонкой 2, рычаг 3 и рециркуляционный канал 4, в котором эксцентрично установлена заслонка 5. Заслонка 5 через ось 6 жестко соединена с рычагом 7, один конец которого связан с пружиной 8 сжатия, а другой - с гибкой тягой 9. Пружина 8 имеет предварительный натяг для удержания заслонки 5 всостоянии, перекрывающем рециркуляционный канал 4 в режиме холостого хода. Гибкая тяга 9 соединена с рычагом 3, жестко соединенным с осью 1 О дроссельной заслонки 2. В рециркуляционном канале 4 установлена дросселирующая шайба 11.Устройство работает следующим образом.При угле открытия дроссельной заслонки 2, соответствующем малой нагрузке двигателя, гибкая тяга 9 натягивается и заслонка 5 начинает открываться. В последующем положении заслонки 5 количество рециркулируемых отработавших газов определяется углом открытия дроссельной заслонки 2 карбюратора, При дальнейшем повороте дроссельной заслонки 2, начиная с момента, когда проходное сечение рециркуляционного канала 4, регулируемое заслонкой 5, становится равным заданному проходному сечению дросселирующей шайбы 11, проходное сечение рециркуляционного канала 4 и количество рециркулируемых отработавших газов ограничиваются дросселирующей шайбой 11.В режиме холостого хода дроссельная заслонка 2 устанавливается в положение, соответствующее минимальному ее открытию. При этом гибкая тяга 9 находится в свободном состоянии, а пружина 8 через рычаг 7 поворачивает заслонку 5 и перекрывает рециркуляционный канал 4. В режиме принудительного холостого хода дроссельная заслонка 2 находится в положении, соответствующем режиму холостого хода, и под ней создается большое разрежение, передающееся в рециркуляционный канал 4, пере. крытый заслонкой 5. При этом на заслонку 5 с другой стороны воздействует давление, равное давлению в выпускной трубе двигателя, Разность в давлениях создает момент,поворачивающий эксцентрично установленную заслонку 5, и она открывает рециркуляционный канал 4. Вместе с заслонкой 5 поворачивается рычаг 7, растягивая пружину 8, гибкая тяга 9 при этом провисает и не изменяет положения дроссельной заслонки 2. В выпускную трубу поступают отработавшие газы, снижающие разрежение под дроссельной заслонкой 2, соответственно уменьшается поступление богатой смеси в двигатель, предотвращается просачивание масла из картера, уменьшается забрызгивание маслом свечей и тем самым снижается токсичность отработавших газов.Формула изобретения15Устройство для управления рециркуляцией отработавших газов карбюраторногодвигателя внутреннего сгорания, содержащее смесительную камеру карбюратора с20 дроссельной заслонкой, жестко соединенный с ней рычаг и канал рециркуляции отработавших газов, сообщенный со смесительной камерой в задроссельном пространствеи снабженный заслонкой, установленной наоси, с приводом ее управления от дроссельной заслонки с помощью тяги, отличающееся тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов в режиме принудительного холостого хода, тяга приводауправления заслонкой выполнена гибкой иснабжена пружиной сжатия для удержаниязаслонки в закрытом положении, а осьзаслонки расположена эксцентрично относительно оси канала рециркуляции.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Японии51 - 22563,кл. 51 Е 6, 1976,Составитель В. Ерохов Редактор П.Макаревич Техред А. Бойкас Корректор Г. Назарова Заказ 8266/37 Тираж 584 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4