Устройство для регулирования состава газовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания

АНИЕ Союз СоветскикСоциалистическиеРеспублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Дополнительное к авт. свид-ву -о 20.12.79 (21) 2853698/25-06ием заявкиет -овано 30.09.81. Бюллетень3) УДК 621.433 .2 (088.8) бл по Аелам изобретений и еткрмтийта опубликования описания 05,10 Авторызобретения талибов, О. Д аш шкентский автомобильно-до 1) Заявител(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СОСТАВА ГАЗОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯом.Воздух, проходящий в см ает также в камеру 2 чере давлениях Р 4740 мм рт. с ах Т) 293 К воздуха, посту юратор-смеситель, срабаты авления и температуры и о еситель, постуз канал 3. При т. и температупающего в карвают датчики ткрывают клаИзобретение относится к двигателестроению, в частности, к устройствам для регулирования подачи газа в газовых двигателях внутреннего сгорания,Известны устройства для регулированиясостава газовоздушной смеси двигателявнутреннего сгорания, содержащие двухступенчатый редуктор-испаритель, сообщенный при помощи канала с карбюраторомсмесителем, установленным во впускномтрубопроводе 1.В указанном устройстве состав газбвоздушной смеси не зависит от изменения внешних атмосферных условий, в результате чегоне обеспечиваются оптимальные условия дляобеспеченияэкономичности снижения токсичности отработанных газов двигателя,Цель изобретения - улучшение экономичности и снижения токсичности отработавщкх газов.Для достижения поставленной цели устройство снабжено датчиками давления и температуры во впускном трубопроводе и;к .каналу подключен дополнительный воздухопровод с регулируемым дросселем, приводкоторого подключен к датчикам давления итемпературы. На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого устройства.Карбюратор-смеситель 1 установлен во впускном трубопроводе двигателя, а камера 2 связана с его выходным участком при помощи канала 3 и снабжена датчиком 4 давления во впускном трубопроводе (в виде сильфона) и датчиком 5 температуры в той же точке (в виде сильфона, заполненного низкокипящим веществом). Датчики связаны с регулируемым дросселем, выполненным в виде клапана 6, уравновешенного пружиной 7. Отделенная от канала при помощи этого клапана камера 8 связана с газовой форсункой 9, которая соединена через клапан 10 и трубопровод 11 с двухступенчатым редуктором-испарителем 12. Трубопровод 11 снабжен подпружиненным клапаном 13, установленным соосно с клапаном 6.Устройство работает следующим обра868080 Формула изобретения Составитель В. ЕрохТехред А. БойкасТираж 584И Государственноделам изобретенносква, Ж - 35, РПатент, г. Уж Редактор П. МакЗаказ 8266/37В еви Корректор А. ФеренцПодписноеа СССРтийб д. 4/5Проектная, 4 И го комитетй и откры аушская на город, ул. 13035 Филиал П3пан 6, сжимая пружину 7. При этом дополнительный воздух будет проходить в карбюратор-смеситель 1 через газовую форсунку 9.Дополнительный воздух предварительносмешивают с газом, поступающим черезклапан 10, трубопровод 11 из двухступенчатого редуктора-испарителя 12. При достижении температуры выше 353 К и давлениях ниже 400 мм рт. ст. воздуха, поступающего в карбюратор-смеситель, клапан 6 начинает прижимать клапан 13, тем самым уменьшая количество газа, проходящего по трубопроводу 11, что приводит к необходимомуобъединению газовоздушной смеси при данных условиях работы двигателя.В указанном примере количество дополнительного воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя через карбюратор-смеситель,будет зависеть от давления и температурывоздуха, поступающего в смеситель, и может быть определено в соответствии с соотношением95 Рс,к (1 т 4 И,20где Р - давление поступающего воздухав смеситель, мм рт. ст.;Т- температура поступающего воздуха в смеситель, К;к - коэффициент пропорциональности, зависящий от типа размерадвигателя, его режима работы иможет колебаться от 0,4 10 до0,8 10.При давлениях ниже 400 мм рт. ст, итемпературах более 353 К воздуха, постулающего в смеситель, выявлена целесообразность уменьшения подачи количества газа, причем уменьшение газа должно быть не более 14% от расхода газа при нормальных условиях. Этим самым предотвращается переобогащение газовоздушной смеси при данных параметрах поступающего воздуха в смеситель.Корректировка состава газовоздушной смеси снижает расход топлива до 7 - 9% и выделение вредных компонентов отработавших газов, особенно углеводородов. Устройство для регулирования составагазовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания, содержащее двухступенчатыйредуктор-испаритель, сообщенный при помощи канала с карбюратором-смесителем,установленным во впускном трубопроводе,отличающееся тем, что, с целью улучшенииэкономичности и снижения токсичности отработавших газов, устройство снабжено датчиками давления и температуры во впускном трубопроводе и к каналу подключендополнительный воздухо провод с регулируемым дросселем, привод которого подключен к датчикам давления и температуры.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ2529178,кл. Г 02 М 23/04,опублик. 1975.