Вагон для приема раскаленного кокса

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соеетсннк Социалистических Уеепублнк(51)М. К .з 22) Заявлено 0901.78 (21) 2566529/23-26присоединением заявки Мо 0 В 39/12 осударстаенный комнт СССР оо деяам нзобретеннй я открытнВ008 В 1. Бюллетень Йо публиковано Дата опубликования описания 3008 72 АВторы изобретени В. Н, Кучер, Г Г,А.Дорфм ейман, Г.Д.Жовтобрю М.И,Дураченко Лихогуб,Днепродзержинский ордена Трудо вагоностроительный завод им. г и Государственный всевоюзный ипредприятий коксохимическо го Красного Знамениеты Правдатитут по проектированипромышленности 1)Заявител ИЕМА РАСКАЛЕННОГО КОКСА4) ВАГОН Д 2 Цель изобретенияслужбы вагана и уменьшкокса.Указанная целвагон для приемавключающий кузовплитами, закреплках с возможностних, снабжен тепном, смонтированными плитами и сфутеровочные плисобой и стенкаминакладок.Кроме того,экран выполнента и гофры распНа стыке гофих концы перекрНа фиг 1 изсбоку; на фигна фиг. 3 - узефиг4 - узел 15 - разрез А-А на фигВагон состоит иэ л2, включающего стенкиный лоток 4 и донныеме этого, вагон оборушими б и тягами 7 длява 2. ышение срок ние угар ч н х гается тем,чтоенного кокса,ь достираскалс футееннымиью перелоиэоляным междтенкамиты соедкузова 5 овочн а его стенешения вдоль ионным экра у Футеровочкузова, и нены между посредством О афета 1 и куэова 3, коксоприемзатворы э Кро дован направляюодъема куэоИзобретение относится к коксохими еской промышленности и предназначео для использования в коксовых цеах с сухим тушением кокса,Известен вагон для приема раскаленного кокса, включающий кузов с Футеровочными плитами 1.Недостатком известного вагона является интенсивный износ стенок и разрушение металлоконструкции.Наиболее близким к предлагаемому является вагон для приема раскаленного кокса, включающий кузов с футеровочными плитами, закрепленными на его стенках с возможностью перемещения вдоль них 2. В известном вагоне непосредственное опирание футеровочных плит на стенки кузова приводит к быстрому нагреву стенок, вызывающему структур ные изменения в элементах металлоконструкции, что способствует их преждевременному разрушению и сокращает срок службы вагона, а наличие щелевых зазоров между футеровочными плитами содействует интенсивному горению и увеличивает угар кокса Р зонах подцува и подсоса воздуха в кузов. теплоиэоляционны,1 иэ гофрированного лисоложены вдоль кузова, рированных листовывают друг друга. ображен вагон, вид 2 - то же, вид сверху; л 1 на фиг. 2 на 1 на фиг. 1; на фиг.Кузов 2 Футерован плитами 8 и снабжен теплоизоляционным экраном 9, смонтированным между футеровочными плитами 8 и стенками 3. Плиты 8 соединены между собой и стенками 3 накладками 10, перекрывающими температурные зазоры 11, В углах кузова соединение футеровочных плит выполнено при помощи Г-образных 12 и плос,ких 13 накладок, Накладки 10, 12 и 13 снабжены реэьбовыми стержнями 14, которые взаимодействуют с пазами 15 10 плит 8 и обеспечивают нежесткое крепление последних к стенкам 3.Теплоиэоляционный экран 9 выполнен иэ гофрированных листов 16 с размещением гофр вдоль кузова. Эакрепле ние гофрированных листов 16 производится также с помощью стержней 14 через пазы 17. В местах сужения кузова на стыке гофрированных листов 1 б их концы 18 и 19 перекрывают друг другаф После приема вагоном раскаленного кокса, приводящего к тепловому расширению футеровки, необходимая для уменьшения угара кокса герметизация 25 кузова 2 обеспечивается наличием накладок 10, 12 и 13, которые перекрывают температурные зазоры 11 и монтажные пазы 15. Компенсация теплового расширения футеровки происходит 36 эа счет нежесткого крепления футеровочных плит 8 накладками 10, 12 и 13, наличия пазов 15 по краям плит и пазов 17 в гоФрированных листах 1 б, Передаче тепла от раскаленного кокса З 5 на металлоконструкцию стенок 3 кузова препятствует гофрированный теплоиэоляционный экран 9, Последний также за счет увеличенной поверхности улучшает теплоотдачу от футеровочных плит окружающей среде, увеличиваястойкость плит,Использование предлагаемого вагонапозволяет сократить потери коксана 0,05-0,1 Ъ от массы кокса в кузовеэа счет уменьшения угара и повыситьсрок службы вагонов с 5 до 8 лет,Формула изобретения1. Вагон для приема раскаленногококса, включающий кузов с футеровоч -ными плитами, закрепленными на егостенках с возможностью перемещениявдоль них, а т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью поведения срокаслужбы к уменьшения угара кокса,вагон снабжен теплоиэоляционным экраном, смонтированным между футеровочными плитами и стенками кузова,и футеровочные плиты соединены междусобой и стенками кузова посредствомнакладок,2, Вагон по п, 1, о т л и ч а ющ к й с я тем, что теплоиэоляционный экран выполнен из гофрированноголиста и гофры расположены вдоль кузова.3, Вагон по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что на стыкегофрированных листов их концы перекрывают друг друга,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Теплицкий М,Г. Сухое тушениекокса, М Металлургия, 1971,с, 53.2. Костин Н.П, и Личинский А.П.Модернизация вагонов для перевозкираскаленного кокса установок сухоготушения. - Ж, Кокс и химия,1975, У 4, с, 41 (прототин),(Риг. Хоставитель М. Чекалехред А. Вабинец КоррекТор Г. Решетник дактор В, Петраш Тираж 548 Подписное НИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 5, Москва, Ф, Раушская наб., д