Горелка

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическикРеслублик и 787801 61) Дополнительное к авт. свид-ву -) УДК 6695 ,2 (088,8) Опубликовано5.12,80. Бюллетень4 делам изобретений и открыти сания 23.12. Дата опубликовани 72) Автор изобретения Г. И, Черны бирский металлургический институт им. Серго Орджоьикнд -71) Заявител(54) ГОРЕЛ тановлен пл п Изобретение относится к топливосжигаюшим устройствам и может быть использовано в черной и цветной металлургии, энергетике и производстве строительных материалов.Известна горелка, содержащая корпус с установленной в нем с зазором камерой сгорания, с выходным отверстием и задней торцовой стенкой, выполненной в форме полутороида, в которой установлено газо- подводящее сопло, а также каналы, соединяющие смеситель и камеру сгорания, расположенные под углом к оси горелки, и газовый коллектор, соединенный соплами с выходным отверстием 1).Недостатком конструкции горелки является ее сложность и низкая эффективность сжигания.Наиболее близкой к изобретению является горелка, содержащая корпус с расположенной в нем цилиндрической камерой сгорания с тороидальной задней стенкой, имеющей центральный выступ с осевым топливным каналом, и размещенное в передней стенке Камеры выходное сопла, окруженное воздушными каналами, напраВленными в полость камеры, а в центральном выступе ус а то ив ф 1ка 2.Недостатком данной горелки являетсянизкая эффективность сжиания, обусловленная невысокой температурой в камересгорания, недостаточной для подогрева,испарения и воспламенения всего топлива,подаваемого через форсунку. По этой причине основное сжигание топлива будет иметьместо за пределами камеры, т. е. в факеле.Цель изобретения - повышение эффективности сжигания.Поставленная цель достигается тем, чтов горелке в центральном выступе по периферии осевого канала выполнены расходящиеся к периферии дополнительные топливные каналы, вокруг которых размещен дополнительный кольцевой ряд сходящихсяк оси Камеры отверстий для подачи кислорода, а воздушные каналы выполнены тангенциальными,На чертеже изображена горелка ро 20 дольный разрез.Горелка содержит охлаждаемый возду.хом корпус 1, камеру 2 сгорания с выходнымсоплом 3 и задней стенкой 4, выполненнойв виде полутороида, центральная часть кото 787801рого выступает в сторону камеры 2 сгорания. На выступе задней стенки 4 по оси камеры 2 сгорания расположены осевой топливный канал 5 и дополнительные топливные каналы 6, оси которых направлены под углом к оси камеры 2 сгорания. Вокруг топливных каналов 6 размещен кольцевой ряд сходящихся кислородных отверстий 7, оси которьх направлены к оси камеры 2 сгорания и пересекают оси топливных каналов 6. Вокруг выходного сопла 3 расположены тангенциальные воздушные каналы 8, оси которых касательны к поверхности камеры 2 сгорания И направлены под углом к ее образующей. На корпусе 1 горелки укреплен патрубок 9 для подвода воздуха.Горелка работает следующим образом.Воздух, необходимый для горения части топлива, подводится через патрубок 9 в корпус 1 горелки, проходит по кольцевой полости между корпусом 1 и камерой 2 сгорания, охлаждая их и нагреваясь.Нагретый воздух через каналы 8 вводи 1 ся струями в Камеру 2 сгорания по касательной к поверхности и под углом к образующей цилиндра, охлаждая стенки камеры 2 сгорания с внутренней стороны и дополнительно нагреваясь, Закрученный поток нагретого воздуха в конце камеры 2 сгорания переходит на поверхность задней стенки 4.Основное количество топлива (до 90%1 вводится в камеру Ъ сгорания через осевой топливный канал 5, ось которого совпадает с осью камеры 2 сгорания, а. остальное топливо (до 10%) проходит через дополнительные каналы 6 с малой скоростью под углом 30 - 40 от продольной оси камеры 2. Топливо, проходящее через топливные каналы 6, сгорает в атмосфере кислорода, выходящего из кислородных отверстий 7 под углом 30 - 40 к продольной Оси, так что соударение топливных и кислородных струй происходит на расстоянии 1-2 диаметра выступа от его торца. Выделяющееся тепло, а также нагретый воздух, сходящий с поверхности выступа тороидальной задней стенки 4, способствует быстрому прогреву н стабильному сгоранию основного топлива.Наличие дополнительных топливных каналов 6, через которые топливо при любых тепловых нагрузках выходит в камеру со значительно меньшими скоростями, чем из основного топливного сопла, а также выдача в устье факела нагретого воздуха способствует быстрому прогреву, воспламенению и пиролизу основного потока топлива и стабильному его горению в объеме камеры сгорания, что позволит экономить до Зо/о топлива и повысить эффективность сжигания.формула изобретения1. Горелка, содержащая корпус с расположенной в нем цилиндрической камерой сгорания с тороидальной задней стенкой, имеющей центральный выступ с осевым топливным каналом, и размещенное в передней ъО стенке камеры выходное сопло, окруженноевоздушными каналамч, направленными В полость камеры, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности сжигания, в центральном выступе по периферии осевого канала выполнены расходящиеся к периферии дополнительные топливные каналы, вокруг которых размещен дополнительный кольцевой ряд сходящихся к оси камеры отверстий для подачи кислорода.2, Горелка по п. 1, отличающаяся тем, 6 что воздушные каналы выполнены тангенциальными.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР431368, кл. Г 23 Р 15/00, 1969.2. Теплотехнические характеристики топлива, использование газа и мазута в промышленности, современные методы сжигания жидкого топлива. Сборник/серия Электротехника и энергетика ). М., ВИНИТИ, 1967, с. 63, р. 37 а.В.Кас Синицкая ВНИИПпо 13035, М лиал ППП едактор А. Наурсков аказ 8325/42 Составитель Техред А. Бой Тираж 619 И Государственного делам изобретений осква, Ж - 35, Раущ Патент, г. Ужгор