Форсунка

ло делам изобретений и открытий(53) УД К 621.43. . 038 (088.8) Дата опубликования описания 25,12.80(72) Авторы изобретения А. С. Пышевский, В. И. Кравченко и В. М. Сычев Новочеркасский ордена Трудового Красного Знамениполитехнический институт им. Серго Орджоникидзе(54) ФОРСУНКА Изобретение относится к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания и предназначено для подачи топлива в камеру сгорания дизеля.Известна форсунка для подачи топлива в дизель содержащая распылитель с полостью подвода топлива, нагруженную пружиной иглу распылителя с запорной и направляющей частями, корпус для крепления распылителя, снабженный камерой1 О для размещения пружины иглы, и топливные каналы, выполненные в распылителе и корпусе 111.ь 4Недостаток этой форсунки - необходимость уплотнения штока иглы форсунки15 для предотвращения просачивания топлива в полость над иглой и трудности регулировки начала подъема иглы в зависимости от нагрузки. Если на номинальном режиме работы системы начало подъема иглы отрегулировано на определенную силу совместного действия пружины и топлива, обеспечивающую оптимальные условия работы дизеля, то по мере уменьшеши подачи подъем иглы затрудняется, а при малых подачах игла может не подняться, что приведет к пропускам подачи и нару шению нормальной работы дизеля.Цель изобретения - улучшение процесса впрыска.Указанная цель достигается тем, что на направляющей части иглы выполнена кольцевая проточка, соединенная отверстием с полостью подвода топлива распылителя и расположенная с возможностью ее сообщения при подъеме иглы с полостью корпуса для размещения пружины через топливный канал.На чертеже изображена конструктивная схема форсунки.В корпусе 1 для крепления распылителя 2 выполнена камера 3 в которой установлен поршень 4 со штоком 5 и размещена пружина 6 для нагружения иглы 7 с запорной 8 и направляющей 9 частями. На направляющей части 9 иглы 7 распылителя 2 выполнена кольцевая проточка 10. В распылителе 2 выполнена3 78полость 11 подвода топлива, которая сообщается с камерой 3 корпуса 1 форсункичерез отверстие 12, топливные каналы13-15 и дроссель 16. Полость под поршнем 4 и надыгольный объем соединенысо сливом каналами 17 и 18. Для отводаизлишнего топлива иэ камеры 3 выполненперепускной клапан 19, а для подачи топлива в камеру сгорания распылитель 2имеет соцдовые отверстия 20..Работа форсунки осуществляется сле-дующим образом.Во время работы двигателя топливопоступает в полость 11 распылителя 2 ивоздействует на иглу 7, которая при определенном давлении поднимается и пропускает топливо к сопловым отверстиям20. При подходе иглы 7 до упора кромкакольцевой проточки 10 иглы 7 открывает канал 13, благодаря чему часть топлива поступает из полости 11 через от .верстие 12, канал, 13, дроссель 16,каналы 14 и 15 в камеру 3, В результате этого увеличивается суммарная сила, действующая на поршень 4 и передающаяся через шток 5 игле 7, что спо собствует быстрой ее посадке, резкомуокончанию подачи и устранению концевогоучастка с пониженным давлением подачитоплива. СЬинаковое давление в камерах3 всех форсунок поддерживается общимперепускным клапаном 19. Дроссель 16ограничивает поступление топлива в камеру 3 из полости 11 распылителя 2.Топливо, просочившееся по зазорам иглы7 и поршня 4, отводится по каналам 17и 18 на слив,С увеличением скоростного режимаработы дизеля давление топлива в полости 11 растет гидравлическое сопротивление малых сопловых отверстий 20увеличивается более интенсивно, чем дросселя 16, что приводит к большей перетечке топлива в камеру 3 и относительно 7712 аменьшему его поступлению через сопловые отверстия в камеру дизеля. Благодаря этому осуществляется корректирование характеристики топливоподачи иулучшение показателей рабочего процессадизеля.При малых цикловых подачах игла 7не доходит до упора, канал 13 не открывается, поэтому топливо не поступает вкамеру 3 и суммарная сила, действующая на иглу 7, не растет, а сама игла7 легче поднимается, что исключает пропуски подачи.Такйм образом, за счет обеспечениявоэможности сообщения полости подводатоплива с помощью корпуса для размещения пружины нредлагаемая форсункапозволяет улучшить процесс впрыска. 20 формула изобретения форсунка для подачи топлива в дизель,содержащая распылитель с полостью подвода топлива, нагруженную пружиной иглураспылителя с запорной и направляющейчастями, корпус для крепления распылителя, снабженный камерой ддя размещения пружины иглы, и топливные кана 30лы выполненные в распылителе и корпусе,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью улучшения процесса впрыска, нанаправляющей части иглы выполнена кольцевая проточка, соединенная отверстиемс полостью подвода топлива распылителяЗэи расположенная с возможностью ее сообщения при подъеме иглы с полостьюкорпуса для размещения пружины черезтопливный канал,40Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ВеликобританииМ 1435702, кл, Р 1 В опублик, 1976.7877 12 Корректор Н. Швыдкая аз 8311/ ВН Р 37 Тираж 608 ИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж, Раушская наб., одписно