Бесконтактная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания

"ил"1 Н т 1 Я 2ЕА О и И С А Н Я-Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ иХ 87713 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 22.12.78 21) 2700436/1821с присоединением заявки РЙ - .(53) УДК 621,43. ,044 ( 088.8). ао делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Московский институт радиотехники, электроники и автоматики(54) БЕСКОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАКИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к импульсной технике и может быть использовано в цвигателях внутреннего сгорания.Известна бесконтактная система зажигания, соцержащая датчик, выпрямитель, усилитель, ограничитель и стабилизатор5 тока, катушку зажигания 11.Недостаток этой системьТ заключается в ее низкой надежности.Наиболее близким техническим решением к изобретению является бесконтактная система зажигания с электронным регулированием. угла зажигания цля двигателей внутреннего сгорания, содержащая расположенные на валу двигателя датчик частоты вращения и секторные цатчики угловых положений вала, связанные с аналоговым конденсаторным запо-. минающим устройством, выхоц которого через логический блок и усилитель под ключен к вхоцу силового транзистора катушки зажигания 2.Однако такая система обладает инерционностью и нецостаточно надежна,Цель изобретения - повышение нацежности и быстродействия.Поставленная цель достигается тем, что в бесконтактную систему зажигания цля двигателей внутреннего сгорания, содержащую секторные цатчики записи и считывания, связанные с коленчатым валом цвигателя, и датчики температуры и нагрузки двигателя, соединенные с логическим блоком и схемой регулирования угла опережения зажигания, выполненной в вице аналогового запоминающего устройства с ключами записи н считывания, причем выхоц логического блока через усилитель подключен к силовому ключу с катушкой зажигания, ввецен датчик времени коррекции, входы которого подключены к секторным цатчикам записи и считывания, а вход ключа считывания через элементы логического блока соеринен с выходами датчика времени коррекции, датчика считывания и аналогового запоминающего устройства, причем вход последнего соединен со срецней точкой делителя, подключенного однимплечом к выходу ключа записи, а другимк выходу ключа считывания.На фиг, 1 представлена принципиальная схема системы зажигания для двигателей внутреннего сгорания; на фиг. 2 -характеристики зажигания, реализуемыесистемой; на фиг. 3 - временные диаграммы, иллюстрирующие работу системы зажигания,Система зажигания содержит связанные 10с коленчатым, валом 1 двигателя внутреннего сгорания (ДВС) секторные датчикиугловых положений вала: датчик 2 записи, датчик 3 считывания и датчик 4 малых (пусковых) оборотов вала двигателя. 1 зК выходам датчиков записи 2 и считывания 3 подключены входй датчика 5времени коррекции и входы элементов 6и 7 логического блока 8, Второй входэлемента 6 подключен к выходу датчика 5 времени коррекции. К выходу датчика 4 малых оборотов подключен вход элемента 9 логического блока 8 и преобразователь 10 частота напряжение, к выходу которого подключен вхоц бесконтактного реле 11. Выходы реле 11 подключены к входам элементов 9 и 12 логичес-.кого блока 8. Вход элемента 13 логического блока 8 соединен с делителем 14,подключенным к выходу операционного ЭОусилителя 15. Выход усилителя 15 соединен с его инвертирующим входом посредством конденсатора 16, образующегоемкостную отрицательную обратную связь.Операционный усилитель 15 совместно сконденсатором 16, резисторами 17 - 19и ключами записи 20 и считывания 21представляет собой аналоговое запоминающее устройство (ЗУ). Выход элемента 22логического блока 8 соединен с фазойключа 21 считывания, а выход элемента23 через конденсатор 24 с входом усилителя 25. Выход усилителя 25 подключен к базе силового ключа 26, в коллекторной цепи которого включена первичнаяобмотка катушки 27 зажигания. В коплекторной цепи ключа 20 записивключены нагруэочный резистор 28,преобразователь 29 датчика 30 нагрузки50двигателя и регулировочный резистор 31,который одним полюсом подключен к источнику напряжения питания ( + Ч ), адругим через резистор 32 к среднему выводу (+0,5 / ) источника питания. Параллельно резистору 32 включен контакт 33Идатчика температуры,Система зажигания работает следующим образом,При малых (пусковых) оборотах вала искрообразование осуществляется по сигналам датчика 4 в моменты времени 1 ( (фиг. 3) при угловых положениях вала, соответствующих верхним "мертвым" точкам (ВМТ). При этом сигналы датчика 4 проходят по открытым элементам 9 и 23 логического блока 8 и далее через конденсатор 24 и усилитель 25 на базу силового ключа 26. Момент времени ц и соответствующее ему угловое положение вала , принимается за.начало отсчета времени и углов зажигания.При осуществлении запуска двигателя (ЯОс ЫЯ фиг. 2) преобразователь 10 переключает. реле 11 н элементы 12, 23, конденсатор 24 и усилитель 25 пропускают на вход ключа 26 сигнал с делителя 14.Один цикл работы устройства состоит из трех основных интервалов времени (фиг. 3): время записи 1 З, равное времени поворота вала двигателя на некоторый постоянный угол Ц ц, в течение которого датчик 2 записи выдает сигнал Ч , соответствующий уровню логического нуля, и запирает ключ 20 записи, при этом на резистор 17 с делителя из резисторов 18, 19 подается напряжение записи Ч и осуществляется запись (интегрирование) информации о режиме работы ДВС; время паузы-время между окончанием времени записи и началом времени считывания, в течение которого в зависимости от режима работы ДВС информация, записанная в 33 сохраняется неизменной либо корректируется (частично считывается); время считыванияравное времени поворота вала на некоторый постоянный угол . Я ц (сигнал Ч ), при .этом на резисто) 1 7 с делителя иэ резисторов 18, 19 подается напряжение считывания Ч с( и осуществляется выборка ( обратное интегрирование) информации,имеющейся в ЗУ. Одновременно с началом времени записи запускается датчик постоянного времени коррекции, на выходе которого в течение времениимеет место сигнал Ч ., соответствующий логической единице. В соответствии с линейными участками характеристики зажигания, изображенной на фиг. 2, система имеет три режима работы,Режим малых оборотов (бг Я с И ) фиг, 2 и фиг. 3 (а-д), На аунг. 3 (а-в) показаны временные диаграммы напряжений (сигналов), вырабатываемых соответ 787713