Муфта-тормоз

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Совэ Советских Социалистических Республик(23) Приоритет 16 0 67/02 Государственный комнтет СССР ло делам нзобретений н открытнй(088. 8) Дата опубликования описания 251180(71) Заявитель Всесоюзный научно-исследовательский и проектноконструкторский институт горнорудного машиностроенияэч ъаЪГИ Ф,ф 111 :ь 5 1,1.(54 ) МУФТА-ТОРМОЗ На Фиг 1 схематически изображенамуфта-тормоз в заторможенном состоя"нии; на Фиг. 2 - то же, в растормо 30 женном состоянии. Изобретение относится к машиностроению, а именно к нормально. заторможенным механизмам,По основному авт. св. 9 456104известна муфта-тормоз, содержащая полумуфту, жестко сидящую на валу ивзаимодействующую через отжимное шариковое устройство с ведущим валом итормозным диском, подпружиненным ккорпусу, причем шариковое устройство 1 Овыполнено в виде жестко закрепленного на ведущем валу кулачка с шариками, размещенными в его продольныхканавках и шарнирно закрепленных наведомой полумуфте рычагов, взаимодействующих с шариками и с торцовой поверхностью тормозного диска, а ведомая нолумуфта выполнена в виде вилки,зубья которой расположены между кулачком и плечом рычага и имеют отверстия, вэаимодействухщие с шарикам Щ.Недостатком этой конструкции является невозможность совершить запуск механизма со стороны ведомого 25звена. Необходимость такого запускавозникает, например, у крановых механизмов подъема при непредвиденномотключении энергии, Э этих случаяхдля опускания груза необходимо раз 2бирать устройство или провернуть ведомый вал в заторможенном состоянии, В первом случае возникает повышенная опасность, а во втором - быстрый износ трущихся поверхностей тормозного диска и корпуса.Цель изобретения - повьзаение надежности работы тормоза.Укаэанная цель достигается тем, что муфта-тормоз, содержащая полу- муфту, отжимное шариковое устройство, ведущий вал и тормозной диск, подпружиненный к корпусу, снабжена рычагом и втулкой, на торцовой поверхности которой выполнены клиновые выступы, а на наружной поверхности - кольцевая канавка, при этом втулка смонтирована на кулачке с воэможностью осевого перемещения и взаимодействия своими клиновыми выступами с шариками отжим" ного устройства, а рычаг одним своим концом установлен в корпусе с воэможностью осевого перемещения, а другим закреплен в кольцевой канавке втул- киеУстройство содержит втулку 1 с ведомым валом 2, корпус 3, взаимодействующий с тормозным диском 4, палец 5, связывающий тормозной диск свилкой, пружину 6, прижимающую. тормозной диск 4 к корпусу 3, ведущийвал 7 с кулачком 8, в продольных пазах 9 которого размещены шарики 10,шарнирно закрепленный на вилке двуплечий рычаг 11 с утопленными в немшариками 12, установленную на кулачке 8 с воэможностью осевого перемещения втулку 13 со шпанкой 14, клиновыми выступами 15 и кольцевой проточ. -кой 16, поверхность которой взаимодействует с подвижно закрепленным вкорпусе рычагом 17, посредством которого обеспечивается осевое перемещение втулки,Устройство работает следующим образом.При вращении ведущего вала 7 и,следовательно, вращающегося вместес ним кулачка 8 центробежная силаразгоняет шарики 10, которые, оказывая давление на двуплечий рычаг 11,вынуждают его повернуться и посредством шариков 12 отжать тормознойдиск,При остановке ведущего вала 7 шарики 10 устанавливаются в кулачке 8,не оказывая давления на двуплечийрычаг 11, при этом пружины 6 пржимаюттормозной диск 4 к корпусу 3, а ведоьжй вал 2 прекращает вращение.для растормаживания ведомого вала2 при невращающемся ведущем вале 7втулку 13 перемещают в осевом направлении с помощью рычага 17 до взаимодействия ее клиновых выступов 15 сшариками 10. Поднимаясь под действием клиновых выступов, шарики 10 нажимаютна двуплечий рычаг 11, который посредством шариков 12 отжимает тормознойдиск.Для затормаживания ведомого вала 2при невращающемся ведущем вале 7 необходимо втулку 13 возвратить в исходное положение, при этом пружины 6прижмут тормозной диск к корпусу,Взаимодействующие между собой рыо чаг и втулка с кольцевой проточкойи клиновыми выступами улучшают конструкцию муфты-тормоза и обеспечиваютнадежное отключение тормоза при невращающемся ведущем вале, а это расширяет возможность применения муфты тормоза и повышает безопасность ееобслуживания.Формула изобретенияМуФта-тормоз по авт.св. 9 456104,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повьыения надежности работы,она снабжена рычагом и втулкой, наторцовой поверхности которой выполнены клиновые выступы, а на наружнойповерхности - кольцевая канавка, приэтом втулка смонтирована на кулачкес возможностью осевого перемещения ивзаимодействия своими клиновыми выступами с шариками отжимного устройства, а рычаг одним своим концом установлен в корпусе с возможностью осевого перемещения,. а другим закрепленв кольцевой канавке втулки.35 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 456104, кл. Г 16 0 67/02, 1973.