Система импульсного наддува пятицилиндрового дизеля

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 16,05.72 (23) 1784665/24-06 (51)М. Кл. с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Р 02 О 13/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий.05(088.8) Дата опубликования описания 25,11,80(72) Авторы изобретения С. А. Лозинский и В. М. Иваненко Брянский ордена Трудового Красного Знамени машиностроительный завод(54) СИСТЕМА ИМПУЛЬСНОГО НАДДУВА ПЯТИЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЯНастоящее изобретение относится к конструкциям двигателей внутреннего сгорания, а именно к системам наддува пятицилиндровых двигателей внутреннего сгорания. 5Известны системы импульсного наддува пятицилиндровых дизелей, содержащие дваагрегата наддува, турбины которых подсоединЕны через трубопроводы к крайним, парам цилиндров, об разуя верхний подвод газа и через трубопровод к среднему цилиндру, образуя нижний подвод газа. При этом агрегаты наддува имеют в гаэовыпускных корпусах перегородки, разделяющие 15 нижний и верхний подводы газа 113,Недостатком укаэанной системы наддува является то, что она не обеспечивает устойчивой работы агрегатов надвува, вследствие того, что турби на работает на турбинном и вентиляторном режимах эа один цикл работы дизеля.Цель изобретения - повышение эко-, номичности агрегатов наддува. 25Указанная цель достигается тем, что система импульсного наддува пяти" цилиндрового дизеля содержит два агрегата наддува, турбины которых поцсоединены через трубопроводы к крайним парам цилиндров и через распределительный орган к среднему цилиндру. Причем распределительный орган выполнен в виде клапанов, размещенных в трубопроводах, соединяющих средний цилиндр с турбинами и синхронизированных с выпускным клапаном среднего цилиндра.На фиг. 1 схематично показана система импульсного наддува пятицилиндрового дизеля с установкой клапанов на трубопроводе от среднего цилиндра; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Система импульсного наддува пятицилиндрового дизеля содержит агрегаты 1 и 2 наддува, турбины которых подсоединены через трубопроводы 3 к крайним парам цилиндров 4, образуя верхний подвод газа и через трубопровод 5 к среднему цилиндру 6, образуя нижний подвод газа.Перегородки в газовыпускных корпусах (не показаны) .агрегатов 1 и 2 над. дува, разделяющие нижний и верхний подводы газа, в системе импульсного наддува отсутствуют.На трубопроводе 5 среднего цилиндра 6 установлены клапаны 7 и 8, синхронизированные с выпускным клапаном 9.,.йд.,"-,"с в :,:.". - кщЗ Ф.ФИФАМ. М:.Фс-йж".;,ю-, :-.: =781381 формула изобретения Система импульсного наддува пятицилиндрового дизеля работает следующим образом.Поскольку газовпускные корпуса аг"регатов 1 и 2 наддува не имеют пере-городок, разделяющих нижний й верхни 4пбдводы газа, то газ, войдя либо через нижний, либо через верхний подвод,распространяется по всему газо-,вцускному корпусу и проходит по всемлопаткам соплового аппарата (не покаэан,30Клапаны 7 и 8 открываются в ПериодоткрытиА выпускного клапана 9 среднего цилиндра б. В момент отйрытиявыпускного клапана 9 средйегО Цилиндра боткры вается клапан 7; -а" этотмомент клапан 8 закрыт. Газ черезклапан 7 проходит по трубопроводу 5"к агрегату;1 наддува, Клапан 7 эакрывается в- момент, "когда открываегаа- "выпускной клапан второго цилиндра.В этот же момент открывается клапан 8,н газ поступает по трубопроводу 5 к"агрегату наддува 2. В момент закры тия выпускного, клапана 9 закрываетсяклапан 8. При закрытом выпускном кла-.пане 9 среднего цилиндра 6 закрытыклапайы 7 и 8.Таким образом, через клапаны 7 и8 осуществляется постоянный подвод газа к агрегатам 1 и 2 наддува, турбины которых работают беэ вентилятор- ныл режимов.Использование предлагаемой системыимпульсного наддува повышает устойчивость работы агрегатов наддува и цовьааает их КПД на 10. Система импульсного наддува пятицилиндрового дизеля, содержащая два агрегата наддува, турбины которых подсоединены через трубопроводы к краййймпарам=цилиндров и через расйределительный орган к среднему цилиндру, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьааения экономичности агрегатов наддува, распределительный орган выполнен в виде клапанов, размещенных в трубопроводе, соединяющих средний, цилиндр с турбийамй и синхронизированных с выпускным клапаном среднего цилиндра. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Инструкция по эксплуатации дизеля 550-УТВГфирмы "Бурмайстер и Вайн" 9 Дб 8 П.О.781381 Составитель В. Абрамовскаяактор Т. Киселева Тех ед С.Мигунова Ко кто Г. Решетн ака 3 ектная,8089/30Т ВНИИПИ Государствепо делам иэобре ОЗ москва, Ж-З,ираж 608 нного комитеттений и откры иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. ПодписноСССРй