Устройство для подачи технологической смазки

1: ч, ЪО П И МС- А и- Й ЕИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветснмкСоцналистическикРеспублик и 730397 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) П риоритет ло делам нзооретений и открытий(72) Авторы изобретения Институт черной металлургии Министерства черной металлургии СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СМАЗКИ ч )А 39,6 ОГР-Р, /час,Изобретение относится к прокатному производству, конкретно к устройствам дпя подачи смазки на валки станов горячей прокатки и совершенствует конструкцию систем технологической смазки,Известно устройство для подачи техно логической смазки на валки стана горячей прокатки, состоящее из магистралей подачи охлаждающей воды и масла под давлением, насоса подачи смеси с заколь 1 О цованной питающей и напорной магистралями, регуляторов давления масла и смеси и форсунок подачи смеси в магистраль охлаждающей воды 1Устройство обеспечивает автоматиче 15 ское изготовление смеси за счет перепада давления в закольцованной магистрали насоса смеси, позволяет повысить процесс прокатки с технологическими смазками и обладает большой надежностью в работе,Однако известное устройство не позволяет автоматически регулировать количество подаваемой смазки при изменении давления в магистрали охлаждающей воды. 2При горячей прокатке полос различного профиля прокатные валки нагреваются до различных температур. Это требует значительного изменения количества подаваемой на них охлвждвкецей воды, расход ко- ;орой регулируется на станах изменением ее давления. На современных широкополосныхстанах горячей прокатки давление охлаждающей воды моокет колебаться от 1,5 втм до 10 атм,Расход технолргической смазки в виде водомасляной смеси при ее подаче через коллектора охлаждения валков определяется по формуле где у - коэффициент расхода, равной дляводы 0,35;д - диаметр подвкнцего смазку соп3 ЩРс 1,1,Ру - давление смазки и давление воды в трубопроводе охлаждения,соответственно.5 10 15 го 25 ЗО 35 40 45 50 55 Устройство содерлит магистрали п дачи воды 1 и масла 2 под давлением, впоследней установлен обратный клапан 3и дозатор 4. Давжние в напорной магистрали масла создается маслонасосом 5,имеющим обратную магистраль 6 с регулятором давления 7 масла, состоящим издиафрагмы 8, клапана 9 со штоком ипружины 10.Магистрали подачи воды 1 и масла 2соединены питающей магистралью 11 совходом насоса 12 подачи смеси.Напорная магистраль 13 насоса 12смеси с отсечным клапаном 14 закольцована с его питающей магистралью 11через регулятор давления 15 смеси. Форсунки 16 подачи смеси в магистраль 17охлаждающей воды соединены с закольцованной магистралью насоса 12. Смазкананосится на валки 18 чрез коллекторы охлаждения 19 совместно с охлаждающей водой.Устройство работает следующим образом,Таким образом, если давление смазкиРпостоянно, а давление воды Р колеблется От 1,5 до 10 атму то это приведет и к колебанию количества подаваемой па валки смазки, В результате будет колебаться и толщина слоя смазки навалках, что вызовет изменение зффективности процесса прокатки со смазкой. Причем, при прокатке наиболее трудоемкихпрофилей, когда на валки подается большое количество охлаждающей воды подвысоким давлением, количество подаваемойсмазки будет минимально и аффективностьее применения низкая.Цель изобретения - автоматическоерегулирование количества подаваемой смакКИ.Бель достигается тем, что в известномустройстве для подачи технологическойсмазки на валки стана горячей прокатки,состоящем из магистралей охлаждающейводы и масла под давл вием, насоса подачи смеси с закольцованной питающейи напорной магистралями, регуляторовдавления масла и смеси и форсунок подачи смеси в магистраль охлаждающейводы, согласно изобретению, магистральохлаждающей воды соединена с регулято. ром давления масла и с питающей магистралью насоса подачи смеси,На чертеже изображена схема предло, женного устройства подачи технологичеСКОЙ СМЗЗКИе При постоянном давлении в магистрали 17 охлалсдающей воды масло и водупо магистрали 1 и 2 подают под одинаковым давлением, например 3 атм, Когда отсечной клапан 14 напорной магистрали 13 закрыт, то масло и вода поступает в систему трубопровода насоса 12до тех пор, пока полностью их не заполнят. В этом случае давление в напорноймагистрали 13 определяют при щькщирегулятора давления 15 смеси, а в магистрали 11 устанавливается также определенное давление, но не ниже давления в подпитываацих магистралях 1 и 2,т.е. Ие ниже 3 атм. Водомасляная смесьнепрерывно циркулирует в закольцованноймагистрали насоса 12, тщательно перемешиваясь. После получения сигнала на подачу смеси отсечной клапан 14 открывается и смазочная смесь подается на валки. Вследствие етого давление в магистрали 11 падает, что приводит к поступлению масла и воды из магистралей 1 и 2в магистраль 11. Количество поступившегоо масла и воды соответствует количеству смеси, израсходованной.на смазкувалков. Таким образом, устройство позволяет автоматически готовить и подаватьводомасляную смесь за счет наличия перепада давления в закольцованной магистрели насоса 12 смеси,В устройстве осуществляется автоматическое регулирование количества подаваемой смазочной смеси при изменении давления в магистрали 17 охлаждающей воды, по которой вода подается к валкам18 и по магистрали 1 - к питающей магистрали 11 на вход насоса 12 подачисмеси. Одновременно вода подается к регулятору давления 7, установленному наобратной магистрали 6 маслонасоса 5.Диафрагма 8 регулятора давления нриувеличении давления Охлаждающей водыпрогибается, что, в свою очередь, вызовет прикрытие клапана 9 регулятора 7.Происходит уменьшение копичества подаваемой смазки в обратной малистрали 2.Это вызовет увеличение количества подаваемой смазки в питающей магистрали 11.В результате с увеличением давления охлаждающей воды пропорционально увеличится подача смазочной смеси на валки18. Применение предлагаемого устройс тва позволит регулировать количество подаваемой смеси за счет соединения питающей магистрали нжоса подачи смеси смагистралью охлаждающей воды, котораясоединена с регулятором давления подачиГ. Ростовепанска Редактор М, Ликович рректор Ю, Макаренк Тираж 986 ПодписноеПИ Гасударственного комитета СССРо делам изобретений и открытийМосква, Ж-ЗЗ, Раушская наб., д. 4/5 аказ 1413/2ЦНИИ 13 ППП "Патент, г, Ужгород, ул. Проект Ф 5 7 30397 6масла, Эго оптимизирует расход техноло состоящее из магистралей подачи охлджгической смазки, увеличивает ее эффек- дающей воды и масла под давлением, нативюсть за счет снижения анерго- соса подачи смеси с закольцованной писиловых параметров и уменьшэння тающей и напорной магистралями, регуляизнаса валков при прокатке тонких 5 торов давления масла и смеси и форсу- и широких понос, требующих для нок подачи смеси в магистраль охлаждаохлаждения валков подачи значительного ющей воды, о т л и ч а ю ш е е с я количества охлаждающей воды пад баль тем, что, с целью автоматического регушим давлением. При прокатке полос, тре- лиравания количества подаваемой смазки, бующих для охлаждения валков малого оо магистраль охлаждающей води соединена личества воды, исключается опасность с регулятором давления масла и с питапробуксавки валков вследствие избытка ккпей магистралью насоса подачи смеси. смазки на валках. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе Формула изобретения15 1. Авторское свидетельство СССРУстройство для подачи технологической по заявке Ъ 2486899/02,смазки на валки стана горячей прокатки, кл. В 21 В 27/10, 1977.