Схема блокировки электростатера для двигателя внутреннего сгорания

) Заявлено 02.01.73 21) 1865200/25-0 1)м. Кд. Е 02 М 11/О еат заявки Ж -аио 05,02,80. Бюллетень Ж ликования описания 05,02,80 с присоедииеии 23) Приоритет Опублико делам изобретений(53) УДК 621.313. .12,024,07 (088,8) ткрцт опу Л, 3, Брейтер, А, П, Борзунов, М. А. Гуревич, 10, Г. Ивченк Н. И. Пеонов и В. И. Шаховцев 2) Авторы изобретения осковский завод автотракторного электрооборудования (АТЭ - 1)(71) Заявитель 4) СХЕМА БЛОКИРОВКИ. ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к электрическим схемам питатптя стартера от бортовой сети автомобиля, в частности, к схемам автоматической блокировки злектростартера после запуска двигателя.Известны схемы блокировки электростартера, содержа 1 цие аккумулятор, генератор и электростартер,включенный через реле блокировки в бортовую сеть (т)Такие схемы обладают низкой надежиостьв нри работе с сетью разряженным аккумунятором.Известны также схемы блокировки электростартерадля двигателя внутреннего сгорания, содержащие генератор, аккумулятор и стартер, подключенные к бортовой сети через реле бло. кировки, обмотка которого соединена с бор. товой сетью через силовую цепь выходного транзистора электронного коммутатора, управ. ляемого нелинейным измерительным мостом с резисторами и входным транзистором, соеди. пенным с замком зажигания, причем нелиней. ный измерительный мост подключен к специальному датчику-генератору 2. Недостатком указанных схем являются низкая надежностьиз-за того, что они не обеспечивают защитыСтаргера от включения при работающем двигателе,Целью изобретения является повышение надежности;Поставленная цель достигается тем, что схема дополнительно снабжена реле времени, аодин из резисторов, включен параллельно плечу нелинейного измерительного моста через диод и замок зажигания н подключен к цепи,коллектора входного транзистора, база которого соединена с реле времени и замком зажигания.На фиг. 1 дана схема блокировки электро-,стартера согласно изобретению, на фиг, 2 схемазамка зажигания в положении работы двигате.ля, на фиг, 3 - схема замка зажигания в выключенном положении.Схема содержит аккумулятор 1 и генератор 2, подключенные к бортовой сети З,стартер 4, реле 5 блокировки, обмотка 6 которого соединена с бортовой сетью через силовуюцепь выходного транзистора 7 электронного714035 4тивном случае могли бы происходить периоди.ческие включения и отключения реле 5 блоки.ровки,Таким образом резистор 26 подключаетсяк измерительному мосту только спустя время,которое необходимо для заряда емкости 22 донапряжения отпирания транзистора 19, запира.ющего транзистора 19.После запуска двигателя замок зажиганияустанавливается в положение, изображенное нафиг. 2,При выключении двигателя замок зажигания устанавливают в положение, изображенноена фиг. 3, и схема приходит в исходное состо.15 яние 3коммутатора, состоящую из транзисторов 7, 8,диодов 9, 10 и резисторов 11, 12. К входутранзистора 8 подключен нелинейный мост изрезисторов 13, 14, 15, 16, стабилитрона 17 ивходного транзистора 18, к базе которого подключено реле времени, вьптолненное на тран-зисторе 19, резисторах 20, 21, емкости 22,диоде 23, Параллельно резистору 14 через диод 24 и замок 25 зажигания подключен резис.тор 26, включенный в цепь коллектора транзистора 18. К замку 25 зажигания подключе.ны также реле-регулятор 27 и лампа 28 конт.роля работы стартера. Реле 5 блокировки имеет силовые контакты 29, включенные в цепьстартера.Схема работает следующим образом.Для пуска двигателя устанавливают замок25 зажигания в положение, показанное на фиг.1.При этом через обмотку 6 реле 5 блокировкитечет ток от бортовой сети 3 через замок 25зажигания диод 9 и открытый транзистор 7.Реле 5 срабатьтваети,замыкая силовые контакты 29, включает стартер 4, который раскручивает двигатель. Когда двигатель достигает за.данной скорости вращения и запускается, напря.жение бортовой сети 3 повышается до определенного уровня и происходит пробой стабилитрона 17 нелинейного измерительного моста,транзистор 8 открывается и закрывает выход.ной транзистор 7. Это приводит к отключениюреле 5 блокировки и выключению стартера 4.Благодаря включению в нелинейный мост резистора 26 через диод 24 уровень срабатывания стабилитрона 17 становится ниже уровнянапряжения заряженного аккумулятора 1, атакже ниже минимального регулируемого напряжения генератора 2,Реле времени на транзисторе 19 и входнойтранзистор 18 служат для временной задержкивключения резистора 26 в измерительный мостпараллельно резистору 14, до момента когданапряжение бортовой сети 3 станет ниже напряжения срабатывания стабилитрона 17, В про. Формула изобретения Схема блокировки электростартера для двигателя внутреннего сгораштя, содержащая генератор, аккумулятор и стартер, подключенные к бортовой сети через реле блокировки, обмотка которого соединена с бортовой сетью через 25 силовую цепь выходного транзистора электронного коммутатора, управляемого нелинейным измерительным мостом с резисторами и, вход.ным транзистором, соединенным с замком зажигания, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, схема дополнительно снабжена реле времени, а один из резисторов включен параллельно плечу нелинейного измерительного моста чЕрез диод и за мок зажигания и подключен к цепи коллекто.ра входного транзистора, база которого соеди.непа с реле времени и замком зажигания. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР Иф 35063,кл. Г 02 й 11/08, 1968,2. Патент США Р 3628041, кл, 290 - 37,опублик, 1971.714035 Составитель А, Старостидактор О. Волков Техред О.Андрейко орректор М. П 7 Тираж б ЦНИИПИ Государственног по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Ра