Топливный фильтр-реактор

(51).дМ(. ОПИСА ПАТЕНТ ния се 1 ЮЩ кож вкин,смес 1/О 10:1,топли ЬТР-РЕАКТ 0 гателестроен го сжигание ости путем и ие,ом. Целовыш рые 2 з.п ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Патент США Кг 4603244, кл. В 60опубл. 1986,(54) ТОПЛИВНЫЙ ФИЛ(57) Использование: двиработка топлива перед- увеличение эффективн очности терморегулирования. В корпунагревателем 15 размещены фильтру- элементы 17, Между элементами 17, хами 13 и сетками 21 и 22 засыпана 23 гранулированных металлов-доно- катализатора в соотношении 1;10 до подбираемых в зависимости от вида ва. При прохождении топлива через р-реактор происходит реакция с полем сложных соединений лиганд, кото- повышают полноту сгорания топлива, ф-лы, 1 ил.1838656 клапан 7 поступает в сливной трубопровод 8 и далее в топливный бак. В это время термодатчиком 9 при помощи терморегулятора 26 ток под бортовым напряжением подается в нагреватели 15, которые через до 2 - 3 раз снижая расход топлива,Формула изобретения 1, Топливный фильтр-реактор, содержащий цилиндрический корпус с крышкой,фильтрующий элемент, размещенный в кор 15 новленный между корпусом и теплоизолирующим кожухом и электрически связанный с термодатчиком, о т л и ч а ю щ и й с я тем,Составитель В. НиэовкинРедактор С, Кулакова Техред М.Моргентал Корректор А. Обручар Заказ 2917 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва. Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина 10 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может найти применение в дизельных двигателях внутреннего сгорания ДВС).Целью изобретения является увеличение эффективности путем повышения точности терморегулирования,На чертеже приведен продольный разрез топливного фильтра,Топливный фильтр-реактор состоит из корпуса 1 с двумя проходными гайками 2, пружинами 3, уплотнительными тарелками 4, каналами 5 и 6 для выхода и входа топлива, клапана 7, сливного трубопровода 8 и термодатчика 9 с проводом 10, К гайкам 2 корпуса 1 при помощи винтов 11 с уплотнительными дисками 12 герметично закреплены два кожуха 13 с диэлектрическим слоем 14, навитым на него ленточным нагревателем 15, закрытым сверху слоем 16 теплоизоляции. Внутри кожухов 13, между тарелками 4 и дисками 12, закреплены бумажные фильтрующие элементы 17 с.торцовыми крышками 18 и 19 и внутренним перфорированным цилиндром 20. Между элементами 17, кожухами 13 и сетками 21 и 22 засыпана смесь 23 гранулированных металов-доноров и катализаторов в соотношении от 1;10 до 10:1 в зависимости от типа топлива и ожидаемой топливной экономичности. В винтах 11 выполнены сливные пробки 24, а между термодатчиком 9 и нагревателем 15 проводами 10 и 25 присоединен электронный терморегулятор 26. Размер ячеек сеток 21 и 22 должен быть не более 1/3 минимального диаметра смеси 23.Устройство работает следующим образом.При подаче холодного топлива подкачивающим насосом под давлением 0,4-0,6 МПа в канал 6 оно проходит через сетку 22, смесь 23, бумажные фильтрующие элементы 17 и через внутренние отверстия гаек 2 попадает в канал 5 для подачи топлива к форсункам, Избыточное топливо, минуя фильтрующий элемент, из канала 6 через кожухи 13 передают тепло смеси 23 к топливу, нагревая последнее до 36,7 + 0,5 С. При этой температуре активно происходит реакция с получением сложных комплексных ме талл-углеводородных соединений - лиганд,которые повышают полноту, теплоту и ско рость сгорания смеси топлива с воздухом,пусе, теплоизолирующий кожух корпуса и20 спиральный нагревательный элемент, устачто, с целью увеличения эффективности пу 25 тем повышения точности терморегулироеания, полость между корпусом ифильтрующим элементом заполнена гранулированной смесью активных металлов-донорое и катализатором в объемном30 соотношении от 1:10 до 10:1, электронагревательный элемент выполнен ленточного. типа, причем ось его спирали совпадает сосью корпуса, а регулятор выполнен с возможностью регулирования температуры в35 пределах 36.7 ф 0,5"С,2, Фильтр по и. 1, отл и ч а ю щи й с ятем, что в качестве металлов-доноров использованы олово, или медь, или цинк, илимарганец, а в качестве катализатора - ароил40 (ВСОХ) с двумя частями АХз(Х-С, Вг),3. Фильтр по пп. 1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен торцевымисетками, ограничивающими объем Смеси, аразмер ячеек сеток выполнен не более 1/3минимального диаметра гранул смеси.