Тормозное устройство

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ о 1709873 Ф с(23) Приоритет ио делам иэооретеиий и отрцтийОпубликовано 15.01.80. Бюллетень Ж 2 Дата опубликования описания 19.01.80(54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО 15 Изобретение относится к машинострое - нию, в частности к механическим тормозным устройствам исполнительного меха-. низма ядерного реактора, и может быть использовано в системах управления и зв шиты (СУЗ) реакторов. Известно тормозное устройство, содержвшее тормозной стакан, расположенный коаксиально ему шток с надетыми на него двумя коническими шайбами, одна из которых подпружинена относительно дна стакана, в также фрикционный узел и шарики, рвзмеценные между коническими поверхностями шайб 11). Назначение тормозного устройства в исполнительном механизме аварийной зашиты ядерного реактора состоит в плавном гашении кинетической энергии падающих подвижных частей до полного останова на ограниченной длине тормозного пути, определяемого конструкцией механизма,Тормозное устройство после поглощения энергии должно обеспечивать возврат подвижных частей в положение, предшествующее торможению, при этом подскок стержня должен быть минимальным.. Недостаток известного тормозного устройства заключается в том, что оно не может соответствовать предъявляемым требованиям, так как при посеупвтельном движении фрикционного элемента между шариками и внутренней поверхностью фрик.ционного элемента также возникает трение, при этом контактные давления в точках соприкосновения шариков, которые не могут вращаться, крайне велики и практически приведут к задиру внутренней поверхности фрикционного элемента, что обуславливает нестабильность работы устройства,Бель изобретения - повышение надежности обеспечением равномерности контактных напряжений между элементами устройства,;Это достигается Т 1 м, что в прет 1 лягаемой конструкции торклозной стакан установлен с возможностью осевого перемешеНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО П 1 ТОКЯ, ПОСЛЕДНИЙ Закрим плен нсподвижно, а фрикционный элемент выполнен в виде секторных колодокс фрикционными нЮкладками и с кольцевыми канавками, для размещения шариковпри этом вторая коническая шайба жесткозакреплена на штоке,На флг. 1 изображено предлагаемоетормозное устройство, общий вид; на фиг.2 - то же сечение А-А на.фиг. 1.Тормозное устройство, осуществляющее торможение элемента 1, содержиттормозной стакан 2, направляющей длякоторого служит шток 3, установленныйнеподвижно. На штоке 3 установлена пружина 4, расположенная между дном стакана 2 и торцом конической шайбы 5,подвижно установленной на штоке 3, подкоторой размещена неподвижно закрепленная шайба 6, Между коническими поверхностями плэйб 5, 6 размещены секторныеколодки 7 с фрикционными накладками 8,имеющие кольцевые канавки, в которыхустановлены шарики 9, взаимодействующиес упомянутыми коническими поверхностями,Тормозное устройство работает следующим образом.Элемент 1 падает на тормозной стакан2, последний, поступательно перемещаясьпо п 1 току 3, сжимает пружину 4, котораяпередает усилие на коническую шайбу 5и шарики 9. При этом шарики 9 по коническим поверхностям шайб 5 и 6 перемешаются в радиальном направлении и раздвигают секторные колодки 7 с фрикционными накладками, равномерно прижимаяих к внутренней поверхности тормозногостакана 2. Пружина 4 обеспечивает воз-врат тормозного стакана 2 в исходное по;ложение после завершения процесса торможения,При перемещении тормозного стакана 2сила сжатия пружины 4 увеличивается,и, следовательно, возрастает сила тренияформула изобретения Тормозное устройство, содержащее тормозной стакан, расположенный коаксиально ему шток с надетыми на него двумя коническими шайбами, одна из которых подпружинена относительно Ння стакана, а также фрикционный узел и шарики, рязмешенцые между коническими поверхностями шайб, о т л и ч а ю ш е ес я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения равномерности контактных напряжений между элементеми устройства, тормозной стакан установлен с возможностью осевого перемещения относительно штока, последний закреплен неподвижно, я фрикционцый узел выполнен в виде секторных колодок с фрикционными накладками и с кольцевыми канавками для размещения шариков, при этом вторая коническая шайба жестко закреплена на 30 штоке. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент СССР17939,кл. Р 16 Г 7/08, 1929. между поверхностями фрикционных н 11 кля -док 8 и стенками стаканаПри этом увеличение тормозной силыпо мере продвижения стакана создается 5 не только эа счет силы сжатия пружины4, но и за счет силы трения, возникающеймежду фрикционными накладками 8 и стенками тормозного стакана 2, в свою очередьувеличивающей давление между этими эле ментами, Возникаеткак бы механическая положительная обратная связь, позволяющая получить более стабильную ижесткую характеристику торможения, атакже ограничить тормозной путь.Благодаря тому, что сила, воздействующая на секторные колодки, передаетсячерез шарики, давление распределяетсяня всю фрикционную поверхность равномерно, что повышает надежность тормо жения и, кроме того, способствует повышению ресурса работы.709873 Составитель Г. АбрамоваРедактор Г. Нечаева Техред Л, АлфероваКорректорВ, Синнцкм Заказ Ьнлн л 1 П 1 "Г 1 атент, г. Ужгород, ул. Проектная 735/4 1 Тираж 1095 11 НИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открыт 13035, Москва, Ж, Раушская Подписно