Дисковый тормоз подъемной машины

(45) Дата оп ова 72) Авторы изобретен. Н, Чугунов, Н, В. Чекмасов и Г, В. Клименко Пермский политехнический институтЗаявитель ЕМНОЙ МАШ Для создани димы блоки на яин, что ведет тормоза. 5 Уплотнительгидропривовыходят из ия пормоза просачиваюдов .т строя.должн щейся 0 Ух чей сти из-за износа резиновых колец, поршня ицилиндра.Для того, чтобы исключить ло,духа в рабочие полости, в приводствующих дисковых тормозов иподдерживается давление, нескольатмосферного.Перечисленное усложняет конструкциюснижает надежность работы тормозауменьшает безопасность работы подъемно)машины,Целью изобретения является упрощениконструкции тормоза и повышение надености.5 Для этого между опорной рамой и тяговой пластиной установлен приводной сильфон, а нажимные болты установлены с возможностью взаимодействия с колодкой.На чертеже изображен дисковый тормозподъемной машины в разрезе. дсос возах сущеостояннс ко выше с ж(54) ДИСКОВЪИ ТОРМОЗ Изобретение относится к области грузо- подъемных механизмов, а именно к дисковым тормозам с гидравлическим приводом.Известен дисковый тормоз подъемной машины, содержащий тормозную колодку с фрикционной накладкой, связанную с опорой рамой и взаимодействующую с гидравлическим приводом 111.Наиболее близким к,изобретению является дисковый тормоз подъемной машины, содержащий тормозную колодку с фрикционной накладкой, шарнирно связанную посредством направляющей с опорной рамой, подпружиненную возвратными пружинами и взаимодействующую с гидравлическим приводом посредством нажимных болтов, жестко связанных с тяговой пластиной 121.Однако наличие таких конструктивных элементов, как пидравлический цилиндр с нажимным поршнем, сообщает тормозу существенные,недостатками,В качестве уплотнений привода тормоза используются манжетные уплотнения. При высоиих давлениях возникают значительные силы трения, которые ухудшают чувствительность тормоза, а если тормоз является элементом замкнутой системы регулирования, то при определенных ее параметрах увеличивается вероятность возникновения автоколебаний,илы торможения необхомных тарельчатых пруусложнению конструкции ные устройствамоза наиболее частоКроме того, конструкцпредусматривать сливабочей жидко,сти,шается состояние рабоДисковый тормоз имеет опорную раму 1, на которой укреплена тормозная колодка 2,с фрикционной накладкой 8, взаимодействующей с тормозным диском 4 посредством шарнирной направляющей Б. Тормозная колодка 2 прижимастся к нажимным болтам б, которые фиысиру 1 отся контргайками 7 с помощью возвратных пружин 8. Нажимные болты б резьбовым соединением крепятся к тяговой пластине 9. Между опорной рамой 1 и тяговой пластиной 9 установлен приводной сильфон 10 с фланцами 1, в Одном из которых имеется штуцер 12 для подвода рабочей жидкости. Крепление приводного сильфона к огорной раме 1 и тяговой пластине 9 осуществляется при помокни фланц" в 11 и Оолтов 18.Тормоз работает следующим образом.Рабочая жидкость под давлением через штуцер 12 подводится во внутреннюю полость приводного сильфона 10, Сильфон 10 деформируется (растягивается), в нем накапливается энергия упругой деформации. При этом тяговая пласвина 9 перемещается вместе с нажимными болтами б. Возвратные пружины 8 отводят тормозную колодку от тормозного диска 4 и Освобождают тормоз. Зто положение соответствует расторможенному состоянию, машины.При выпуске раоочей жидкости из приводного сильфона 10 он сжимается за счет накопленной энергии упругой деформации. Колодка 2 прижимается к тормозному диску 4 через тяговую пластину 9 и нажимные болты 6. Машина затормаживается. Регулирование зазора между тормознымдиском 4 и колодкой 2 с пластмассовой накладкой 8 при их износе и первоначальная настройка тормоза осуществляются при по мошки нажимных болтов б и контргаек 7 содновременной подачей рабочей жидкости в приводной сильфон.1 О Формула изобретенияДисковый тормоз подъемной машины,содержагций тормозную колодку с фрикциОппой накладкой. шарнирно связанную по с девством направляюшсй с опорной рамой,подпружиненную возвратн 5 ями пружинами и взаимодействующую с гидравлическим приводом посредством нажимных болтов, жсстко сВязанных с тяГОВОЙ пластинОЙ, О тличающийся тем, что, с целью упрошу ия конструкции тормоза и повышения надежности, между опорной рамой и тяго- ВОЙ пластиной установлсн приводной сильфон. а:;акпмные болты установлены с воз .ложностью взаимодействия с колодкой.Источники информации, принятые вовпи.,ание при экспертизе:ЕО 1, Заявка ФРГ М 2020474, кл. 35 с 5/12,1970.2. Авторское свидетельство СССР23673 б, кл. В бб В 3/02, 9 б 5 (прото- ЗБ тип 1.694451 Составитель А. Проворов Техред А, Камышнико айн актор А, Куп Коррсктор ва ип. Хауьк. фнл. пред, Патент Заказ 1066/1343 Изд.644 Тираж 992 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5