Инерционное транспортное устройство

(51) М. К,л. В 61 В 13/12, В 60 К 9/04 с присоединением заявки Государственный ноинтет СССР по двлам нзобретеннй н фткрютнй(71) Заявитель Р 4) ИНБРБИОННОБ и ЛНСПОРтНОЕ УРСЯЮВО 1Изобретение относится к ммашиностровнито, а именно к транспортным устройствам, преимущественно для внутризаводских перевозок.Известно инерционное транспортное усньройство тележка для внутризаводских 5перевозок с приводоМ от маховичного,двитателя ГО,Маховичный двигатель указанном транспортного устройства соединен с заряднымдвигателем, установленным на тележке,лНедостаткам этого устройства является необходимость предварительной раскруки маховика перед началой движения тележки и наличие вспомогательного зарядногодвигателя непосредственно на транс- тпортном средстве, что усложняет его эксплуатацию и снижает производительностьтруда.Наиболее близким к изобретению является инерционное транспортное устройство,20содержащее транспортный путь и установленное на нем колесное транспортное сред, ство с маховичным двигателем и механизм раскрутки маховика с колесом вза.имодействуюшим с неподвижной направляющей пути 123.Недостаток указанного транспортногоустройства заключается в том, что пути,по которым перемешается транспортноесредство, занимают значительные плошади, а этоф затрудняет использование устройства в стесненных условиях производственных цехов.: Белью изобретения является экономияпроизводственных площадей,Указанная цель достигается тем, чтотранспортный путь имеет вертикальныеучастки, а вдоль последних расположеныприводы линейных перемешений с тяговыми элементами, снабженными упорами, взаимодействующими с транспортным средством. Это обеспечивает перенесение транспортного пути в пространство над производственным оборудованием, что способст вует экономии производственных плошадей, На фиг. 1 представлено инерционноетранспортное устройство, общий вид, на.фиг., 2 " разрез А-А фиг, 1.Описываемое устройство содержит транЬпортнйй путь 1 и установленное на немколесйое транспортное средство 2 с маховичным двигателем 3 и механизм раскрутки маховика 4 с зубчатым колесом 5, взаимодействующим с неподвижной направляющей 6 пути 1. 1 ОТранспортный дуть 1 имеет вертикальные участки 7 и 8, вдоль которых расдоложены приводы 9 и 10 линейных перемещений с тяговыми элементами: 11, снабженными упорами 12, взаимодействующими с транспортным средством 2,Тяговые. элементы 11 приводов линейных перемещений выполнены в виде замкнутых цепей, соединенных с приводйымидвигателями 13, и расположенй вдоль вер- Хтикальных участков 7 и 8 транспортногопути 1.Неподвижная направляющая 6 представляет собой цепь, закрепленную в натянутом, .состоянии параллельно транспортному пути 1.Транспортное средство 2 содержит. подвеску 14, шарнирносоединенную скареткой. 15, установленной на транспортныйпуть 1 при помощи холостых роликов 16и ведущего ролика 17, последний насаженна одну ось 18 с зубчатым колесом 5,На оси 18 закреплено также зубчатое колесо 19, находящеесяв зацейлении с зубчатым колесом 20, насаженным на валмаховика 4,Перемещение каретки 15 вдоль-трюспортного пути 1 ограничено упорами 21.Устройство работает следующим обра4 Озом.В исходном положении транспортноесредство 2 располагается, например, навертикальном участке 7, Вля, приведенияего в движение включается прйводной двигатель 13, и тяговый элемент 11 вместе45с упорами 12 юачинает движеййе в йаправленин, указанном стрелкой, Упор 12 нажимает на каретку 15, и последняя качи кает двигаться вверх по транспортному пути 1.Зубчатое колесо 5, а вместе с ним ось 18, ведущий ролик 17, зубчатые колеса 19 и 20.и маховик 4 начинают раскручиваться. По мере движения маховик 4 запасает энергию, скорость его вращении и скорость движения каретки увеличивается.После расцепления.упора 12 с карет кой 15 транспортное средство продолжает перемещаться по транспортному пути за счет энергии, накопленной маховиком 4, сообщающим вращение ведущему роли .ку 17 через зубчатые колеса 19 и 20.Войдя до упора 21, каретка 15 оста навливается.Использование изобретения позволит расширить область применения транспорт ных устройств с приводом от маховичных двигателей, имевших высокую энергоемкость, пожаро- и взрывобезопасность в стесненных условиях производственных цехов.формула изобретенияИнерционное транспортное устройство ,преимущественно длявнутрйзаводсккх перевозок, содержащее транспортный путь и установленное на нем колесное транспортное средство с маховичнымдвигателем и механизмраскрутки маховика с колесом, взаимодействующим с неподвижной направляющей пути,о т л и "ч-аю щ е е с я тем, что, с целью экономии производственных площадей,транспортный путь имеет вертикальныеучастки, а"вдоль последних расположеныдриводы линейных перемещений с тяговыми элементами, снабженными упорами, взаимодействуйщйми с транспортным средством.Источники информации, принятые вовнимание"при экспертизе1. Гулиа Н. В. Маховичные двигатели.М"Машиностроение", 1976, с. 89-90.2, Патент СЙА й 3734222,кл. 180-54 К, 1973,672084 и Состав йтелльдман Техреду О ,;1 угаревейко Коррек актор Подписноета СССР 4/Д Филиал ППП "Патентф, г. Уюород, ул,тнаи, 4 Заказ 3798/19Тирвк 689ЦНИИПИ Государственного номите. по делам изобретений и открытий