Способ автоматического контроля технического состояния двигателя

- -4" с Оау,;,И С Союз Советскм Соцналнстмцескк Ресяублмк(22) Заявлено 20.02.78 (21) 2884846/2 5) 6 01 М 15/00 Г 02 В 77/08 нсоединеннем заявкиде 3 ктьекны амтетСССРделам нзебретенн етратей 3) Приорите Опублико ано 05,06,7 юллетень2 ликования описания 08,06.7 УДК 621.438;001 42(088 8 та оп(72) Автор изобретения охин Государственный научно-исследовательский институтэксплуатации и ремонта авиационной техники граждансавиации вит ПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ следующей сигнализации при пре величиной допустимо ышени измеренцо чения 121Извест знатцческого контрол ния газотурбинных сич ОГО состо становок,ловь я техн не может обеспечить достаточную надежность и точность контроля технического тояния двигателя по следующей причи В то время, как в известном способе. сигнализации производится при превышении измеренной величины концентрации фиксированного допустимого уровня, уровень концентрации продуктов изнашивания трущихся деталей двигателя в масле системы смазки изменяет свое значение в процессе нормальной эксплуатации даже у исправного двигателя, а также зависит от количества масл в системе смазки.Поэтому в известном способе имеет место низкая чувствительнОсть к ненормальному изнашиванию тругццхся деталей двигателя в начальный период эксплуакже способ а технического кого конт двигателя состояния коццентратрушкхся сле систем тем измерения в изнашивания ции продукдеталей, с жащихся в азк еличи Изобретение относится к энергетики может быть использовано для автом частности, на воздушных судах,Известны способы контроля техничекого состояния двигателя, заключающиеся в измерении концентрации в маслесистемы смазки продуктов изнашиваниятрущихся деталей двигателя с последующей регистрацией измеренной величиныконцентрации И 1.Недостатком известных способов является отсутствие сигнализации припревышении измеренной величины концентрации продуктов изнашивания допустимого уровня,Известен тавтоматичесдвигателя, сравнения измереннойс допустимым значением и погй способ автоматического ко ческого состояния двигателятдции и возрастание вероятности ложной сигнализации с увеличецием ндработки исправного двигателя.Кроме того, известный способ автоматического контроля технического состояния двигателя не обеспечивает сигнализации при царушении герметичности системы смазки и появлении недопустимых утечек масла, которые обычно приводят к есце большим разрушениям дви- со гателя,Целью изобретения является повышение надежности и точности контроля,Поставленная цель достигается тем,что дополнительно измеряют количествомасла в системе смазки, наработку двигателя с начала эксплуатации и наработку двигателя после последней перед контролем смены масла и по измеренным ве Оличинам корректируют допустимое значение концентрации,На чертеже изображена блок-схемаустройства.Устройство содержит датчик 1 концентрации продуктов изнашивания, порогоФвое звено 2, блок сигнализации 3, датчик количества масла 4, датчик 5 наработки, датчик 6 смены масла и блок7 коррекции,Устройство работает следующим образом,Датчик 1 концентрации продуктов изнашивания вырабатывает сигнал И, пропорциональный текущему значенисо концентрации продуктов изнашивания трущихся .,деталей двигателя в системе смазки,который поступает на первый вход порогового элемента (звена) 2, Одновременно с этим на входы блока коррекции 7с выходов датчиков 4 количества маслаи наработки 5 поступают сигналы, пропорциональные соответственно количеству масла в системе смазки (сп) и наработки двигателя с начала эксплуатации( В ) .Датчик 6 смены масла работает только при смене масла в системе смазки ивырабатывает соответственно кратковременный сигнал, который поступает насоответствующий вход блока 7 коррекции и служит для фиксации в блоке 7выработки двигателя с начала эксплуатации до момента последней перед контролем смены масла ( с,: ), Датчиком 6гсмены масла может являться любой эле 1мент двигателя, который при смене масла в системе смазки изменяет свое состаяние или положение, в совокупности с соответствующим преобрдзовдтелем.Блок 7 коррекции воспринимает сигналы от датчиков 4, 5 и 6 и реализует изменение порога срабдтьсвассия Исс порогового звена 2 по известному для данного типа двигателя зависимости максимдльно допустимого для исправного двигателя уровня концентрации продуктов изнашивания трущихся деталей двигателя в системе смазки от параметров работы двигателя ( стс,Г, Г ) с учетом необходимого запаса против ложных срабатываний.При этом, если в системе смазки количество масла становится меныце минимального допустимого, блок 7 коррекции уменьшает Ясс до величины, заведомо меньшей Д, В случае возникновения недопустимого изнашивания трущихся деталей двигателя или недопустимой утечки масла из системы смазки, вследствие нарушения герметичности, Р становится больше 7 Хп, срабатывает пороговое звено 2, которое включает блок сигнализации 3, что обеспечивает сигнализацию о ненормальной работе двигателя.Применение способа автоматического контроля технического состояния двигателя позволит повысить надежность и точность систем контроля двигателей, что особенно важно для воздушных судов, где разрсшение двигателя фгакже как и ложная сигнализация аварийных сигнализаторов могут приводить к катастрофической ситуации.Формула изобретенияСпособ автоматического контроля технического состояния двигателя, путем измерения концентрации продуктов изнашивания трущихся деталей, содержащихся в масле системы смазки двигателя, сравнения измеренной величины с допустимым значением и последующей сигнализации при превышении измеренной величиной допустимого значения, о т л ичающийся тем, что,сцельюповышения надежности и точности контроля, дополнительно измеряют количество масла в системе смазки, наработку двигателя с начала эксплуатации и наработку двигателя после последней перед контро.ем смены масла и по измеренным веед Тираж 1 089 Пного комитета СССР сное ий и открытий аушская наб.,3035,ППП "Патент, г. Ужгород,роектная, 4 личинам корректируют допустимое значение концентрации,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе аз 3173/34ЦНИИПИ Государствепо делам изобрете 11 Москва, Ж 35,6 1, Авторское свидетельство СССР М. 211217, кл. Р 01 М 11/10, 1963,2, Авторское свидетельство СССР Мо 533797, кл, Г 16 Ф 29/04, 1975.