Приспособление для направления воды, поступающей к гребным винтам многовинтовых судов

М 6384 Класс 65 1, 3 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ПИСЛНИ рисособления д щей к гребным авления водымноговинтов ля н ГО суд винтам амб а ( Гасс (Наив Навв), в г. Г ленному 10 мая 1926 годМо 8301)1923 г. на основании ст. 4 Сове охране промышленной собствен ковано 29 сентября 1928 года. я на 15 лет от 29 сентября 192 К патенту ин-ца Г. дорфе, Германия, зая рге-Бергеяв, свид. риорнтет от 26 февраля Соглашения обско-Гности манского иствие патенгода. выдаче патента опубл распространяет Известны предложения, придающие в одновинтовых судах винтовому штевню и, в случае необходимости, примыкающей к нему части корпуса судна над втулкой и под нею такую одностороннюю форму, при которой судно перед гребным винтом оканчивается частью, разрезы которой выступают по ватерлинии из средней плоскости судна в направлении, противоположном направлению вращения винта, для создания особо выгодных условий для притекания воды к винту.Нредлагаемое изобретение имеет целью осуществление этой идеи н для много- винтовых судов, для достижения чего кронштейну вала, установленному перед винтом или его плечу, придается такая форма, благодаря которой притекающие к винту частицы воды отклоняются в направлении, противоположном направлению вращения винта.В некоторых случаях задний конец кожуха, примыкающий к винтовому кронштейну, снабжается кривой поверхностью, выступающей из осевой плоскости и сливающейся с поверхностью кронштейна. Благодаря такому расположени ю, частицы воды, стремящиесяк винту, также отклоняются в напра влении, противоположном вращению винта и навстречу лопастям винта.На прилагаемом чертеже показаныварианты форм осуществления предла, гаемого изобретения применительно кдвухвпнтовому судну, при чем фиг. 1изображает разрез корпуса судна поодному из последующих шпангоутов,непосредственно за винтом, с видом на, бакборт (левую сторону) судна, фиг. 2 -наклонный разрез корпуса судна полинии 11 - 11 на фпг, 1 (гребной винтпоказан в несколько другом положении),фпг. 3 - вертикальный разрез корпусасудна по линии 111 - 111 на фиг. 2, фиг. 4и 5 - такой же разрез, как на фиг. 3,в двух вариантах, фнг, 6 - такой жеразрез, как на фиг. 2, фиг. 7 - такой жеразрез по шпангоуту. как на фиг. 1,но применительно и видоизмененнойформе осуществления., фпг, 8 - разрез полинии 7111 - 711 на фиг. 7 и фиг, 9 -такой же разрез, как на фиг, 7, но1применительно к следующей форме осу ществления,Согласно предлагаемого изобретения, подставка вала или плечо таковой 1, а также и примыкающий задний конец кожуха 2 вала выступают в направлении, противоположном направлению Звращения винта, из средней плоскости М - ЗХ (фиг, 3), которая, проходя через середину вала, приблизительно перпендикулярно к поверхности наружной обшивки судна, обычно являлась серединой кронштейна и кожи вала. В соответствии с направлением вращения винта, перемещающегося наверху в наружную сторону, в изображенной на чертеже примерной форме осуществления, плечо 1 подставки вала, считая от передней стороны по направлению к задней, наклонено книзу; точно так же задний конец кожуха вала, начиная от места примыкания к стенке судна до подставки вала, наклонен книзу с тем, чтобы отклонить частицы воды и направить их против лопастей винта (линии 4 и 5 направления движения воды, показанные на фиг. 2 и 3).В изображенной на фиг. 4 форме осуществления плечо 6 подставки винта особенно сильно искривлено. Для того, чтобы, несмотря на это сильное искривление, получить плавное протекание воды и желаемое значительное отклонение ее без образования вихрей, в месте 7, устроены щели 8, ведущие от напорной стороны к засасывающей.В изображенной на фиг. 5 форме осуществления установлены друг за другом несколько отклоняющих поверхностей, а именно подставка вала с наклонно расположенным плечом 9 и на незначительном расстоянии от нее второе наклонное плечо 10, которое находится между наружной обшивкой судна и валом гребного винта и у которого кончается кожух 11 вала.По варианту, показанному на фиг. 6, для отклонения частиц воды служит только плечо 12 кронштейна 13 вала, который с этой целью несколько уширен,На фиг, 7 и 8 представлен вариант, где плечо 14 кронштейна и кожух вала выполнены так же, как выше описано, но кроме того имеется еще соответственно искривленная направляющая поверхность 16, расположенная с другой стороны вала гребного винта и прикреплен 1. 7. ная к кожуху; эта поверхность усили- . вает действие искривленного кожуха и подставки вала.По варианту на фиг. 9 на ряду с кронштейном вала с наклонным плечом 17 и соответственно расположенным кожухом 18 установлены две или несколько дополнительных направляющих поверхностей 19 и 20, которые могут распространяться по всему диаметру винта или даже выходить за пределы такового; в некоторых же случаях достаточно и меньшей длины их, как это показано на чертеже.Предмет патента.1. Приспособление для направления воды, поступившей к гребным винтам многовинтовых судов, характеризующееся тем, что кронштейн 12 (фиг. 6) винта имеет форму лопатки, выступающей из осевой плоскости вала в направлении, противоположном направлению вращения винта, с целью отклонения частиц воды и направления пх навстречу лопастям винта.2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающаяся тем, что задний конец кожуха 2 вала (фиг.1 - 3), примыкающий к. кронштейну 1, также имеет искривленную поверхность, выходящую из осевой плоскости вала и сливающуюся с поверхностью кронштейна,.3. Форма, выполнения охарактеризованного в п.п. 1 и 2 приспособления, отличающаяся тем, что в изогнутой части его имеются щели 8 фиг, 4), ведущие от напорной стороны к засасывающей.4. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающаяся тем, что кожух 11 вала (фиг. 5), не доходящий до соответственно наклонного кронштейна 9, оканчивается наклонно выступающей в туже сторону из осевой плоскости вала опорной частью 10.5, Форма выполнения охарактеризованного в п, 2 приспособления, отличающаяся применением соответственно выступающей из средней плоскости вала кожуха 15 одной направляющей поверхности 16 (фиг, 7 и 8), или нескольких таких поверхностей 19, 26 (фиг. 9), К патенту ин-ца Г. ГЯССб 384