Грузоподъемный кран

Союз Советскнх Соцналнстмнескнх Реслублнк(43) Опубликовано 25.06.78.бюллетень ЛЪ 23 В 66 С 23/36 Государственный номнтет Совета йнннстроа СССР по делан нзобретеннй н открытнй(45) Дата опубликования оисакия 26,05,78 А. Д. Вильнер, Л. В, Лебедь, И. И. Бененсон, И, И. Епинсон и С. Е. Травин(72) Авторы изобретения Всесоюзный научно-исспедовагельский институт транспортного сгроигельсгва(54) ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ КРАН 1Иэобрегение относится к подъемно-транспортным устройствам на колесном ходу, а более конкретно - к железнодорожным кранам, и может быть использовано на всех погрузочно-разгрузочных и монтажных рабогах,Известен грузоподъемный кран, содержащий платформу на ходовых тележках, поворотную часть со стрелой и исполнительными механизмами, установленную над одной из ходовых тележек платформы 11При работе крана с грузом в положении стрелы перпендикулярно продольной оси базовой платформы основные усилия ог поднимаемого груза приходятся на колеса ходовой тележки под поворогной частью, обращенные к грузу. Другая тележка в эго время в восприятии нагрузки пракгически не участвует.Вместе с гем, увеличение грузоподъемности у такого крана вызывает одновременное возрастание абсолютной величины давлю ния ходовых колес на пугь в рабочем положении поворотной части перпендикулярно продольной оси базовой платформы, поскольку 2уравновешивание происходит за счет дополнигельного противовеса. Кроме гого, приводпротивовеса усложняег кинемагическую схему крана, требует дополнительных затратэнергии, ухудшает компоновку крана и выэы 5ваег необходимость усиления рамы базовойпла гформы,Цель изобретения - увеличение грузоподъемности крана путем равномерного распределения нагрузки между колесами ходовыхтележек,Для этого на платформе смонтированышарнирная опора и балансирная рама, однимконцом жестко закрепленная в центральнойчасти платформы, а другим закрепленная вшарнирной опоре на продольной оси платформы, причем поворогная часть крана усгановлена на балансирной раме со сгороны шарнирной опоры.щ На чертеже изображен предлагаемый грувоподъемный кран, общий вид.Грузоподъемный кран содержит платформуу 1 с ходовыми тележками 2 и 3, поворотную часть 4 со стрелой 5, противовесом 6,исполнительными механизмами 7 и кабиной8, опорную стойку 9, энергетическое оборудование 10, балансирную раму 11 с жестко закрепленным концом 12 и шарнирно смонтированным концом 13 в шарнирной опоре 14.Энергетическое оборудование 10, опорная стойка 9 и шарнирная опора 14 закреплены на плвтформе 1 неподвижно. Также неподвижно смонтирован в ее центральной части конец 12 балансирной рамы 11. Другой: кэнец 13 балансирной рамы 11 шарнирно опи рвется на опору 14 и имеет зазор между своим низом и платформой 1. Поворотная часть 4 смонтирована на конце 13 балансир ной рамы 11 и расположена так, что ось ее поворота совпадает с осью поворота ходовой 5 тележки 3;Б транспортном положении поворотная часть 4 крана повернута вдоль платформы 1ти равномерное рвспредецение нагрузки на ходовые тележки 2 и 3 достигается размь щением нв эбоих концах платформы 1 равно го по массе оборудования: с одной стороны энергетического оборудования 10 и балласта, с другой - поворотной частью 4, а балансирная рама 11 служит дополнительным 25 уравновешивающим элементом.Предлагаемый кран работает следующим образом. Для взятия груза поворотную часть 4 крана приводят в рабочее попожение, разворачивая в нужном направлении, поднимая З 0 стрелу 5 и опуская крюк.При подъеме груза в положении стрелы 5, перпендикулярном продольной осн платформы 1, возникают наибольшие нагрузки как на поворотную честь 4, так и на ходовые35 тепежки 2 и 3Возникающий цод действием груза грузовой момент вызывает наклон поворотной чести 4 в сторону поднимаемого груза, По,40 скольку поворотная часть .4 жестко связана с шарнирно смонтированным концом 13 балансирной рамы 11, то этот конец при наклоне поворотной части 4 работает на кручение. Опора 14, позволяя свободно поворв-45чиваться закрепленному в ней концу 13 балансирной рамы 11, не воспринимает крутящего моменте, и ан передается на жестко закрепленный конец 12 балансирной рамы 11. Поскопьку неподвижный конец 1250 4закреплен в центральной части платформы 1, то и место приложения крутящего момента, возникаемого под, воздействием груза, переходит в плоскость поперечной оси симметрии платформы, Действие перенесенного грузового момента, приложенного в центральной части платформы 1, вызывает равные и о веъгчине и направлению реакции на обеих ходовых тележках, в значит и одинаковое по величине давление на колеса.Использование изобретения позволяет (для грузоподъемных кранов, поворотная часть которых устайовлена на одном из концов длиннобазового ходового устройства) увеличить грузоподъемность крана без повы;шения давления на путь за счет равномерного распределения нагрузки между колесами ходового устройства. Одновременно значительно улучшаются удельные показатели соотношения грузоподъемности и массы крана. Предлагаемое решение позвопяет также создавать краны с небольшим радиусом поворота хвостовой части, поскольку увеличение массы противовеса компенсируется распределением нагрузки на ходовые части.Ф ормула изобретенияГрузоподъемный кран, содержащий платформу на ходовых тележках, поворотную часть со стрелой и исполнительными механизмами, установленную над одной из ходовых тележек платформы, о т л и ч а ю ш ийс я тем, что, с целью увеличения грузоподьемности юрана путем равномерного распределения нагрузки между колесами ходовых тележек, на платформе смонтированы. шарнирная опора и балансирная рама, одним концом .жестко закрепленная в центральной частй платформы, а другим закрепленная в шарнирной опоре на продольной оси платформы, причем поворотная часть крана установлена на балансирной раме со стороны шарнирной опоры.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Патент Японии И 46-8215, У серия за 1971. г., кл. 83 Г 41ираж 1047 Подписи НИИПИ Заказ 3371 Фил 611862 ППП Пате г. Ужгород оектная,