Устройство управления скоростью перемещения ленты транспортера

1609507 ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХЕСПУБЛИК 19) Н 1) 55 В 05 С 5/00 ЯЮм(3с П ИЕ ИЗ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский институт деревообрабатывающего машиностроения(56) Авторское свидетельство СССР (ч. 1171110, кл, В 05 В 13/00, 1983.Проспект фирмы "ВоЬеп ВцгНе Сп)ЬЬ Яс Со", 1 ас КдерщазсЫпеп; Вацгейе Ы.А п)(т ацз 1 аЬгЬагеп) 6 ефа 9 цгецат,1983,.(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЛЕНТЫ ТРАНСПОРТЕРА(57) Изобретение относится к области нанесения или разбрызгивания жидкости на поверхность деталей, в частности при Изобретение относится к распылению и нанесению жидкостей на поверхность иэделий и может быть использовано при лакокрасочном покрытии деталей мебели и в машинах, где требуется автоматическое переключение скоростей по командам от деталей, находящихся на транспортере.Цель изобретения - обеспечение взрыво-и пожаробезопасности, повышение надежности и быстродействия.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.В случае использования предлагаемого устройства для лаконаливной машины требуются две скорости; транспортнаяи рабочая. В режиме рабочей скорости происходит нанесбние покрытия нэ деталь, а транспормебе- взрывшение этого гидрососом, яющий невмазм пеержит одним регулиугим - а. при рубопэлей и , элека гидпокрытии лаком или краской деталей ли, Цель изобретения - обеспечение но- и пожаробезопасности, повы надежности и быстродействия. Для устройство дополнительно снабжено двигателем и регулируемым гидрона датчики положения деталей и управл блок выполнены на бесконтактных и тических струйных элементах, механи реключения скоростей сод пневмопривод и двуплечий рычаг, концом кинематически связанный с рующим элементом гидронасоса, а др поджатый к штоку пневмоцилиндр этомуправляющий блок соединен т роводами с датчиками положения дет механизмом переключения скоростеи тродвигатель связан с гидронасосом родвигатель - с транспортером, 1 ил тная скорость равна скорости на предыдущих и последующих еских операциях.Устройство включает в себя гидропривод 1 подачи, содержащий регулируемый гидронасос 2 и гидродвигатель 3, связанные между собой и гидробаком 4 трубопроводами 5-9, В трубопроводах установлены фильтр 10, теплообменник 11 и предохраннительный клапан 12. Вал гидродвигателя 3 жестко связан через редуктор 13 с приводным роликом 14 транспортера 15 лаконаливной машины. снабженной головкой 16 для подачи лака.Механизм переключения скоростей 17 содержит рычаг 18, одним концом поджатый к поршню пневмоцилиндра 20. Штоковая и поршневая полости пневмоцилиндра 20 со.5 10 15 20 25 30 35 40 45 общены трубопроводами 21 и 22 с пневматическими усилителями 23 и 24, которые в свою очередь связаны через трубопроводы 25 и 26 и управляющий блок 27 с двумя пневматическими бесконтактными датчиками 28 и 29, предназначенными для контроля наличия детали 30 на транспортере 15, При этом датчик 28 установлен перед лакоподающей головкой 16, а датчик 29 - за ней.Управляющий блок 27 содержит два струйных триггера 31 и 32, инвертеры 33 и 34, струйный элемент И 35 и струйный импульсатор 36. Датчик 28 соединен с входом Я триггера 32, а датчик 29- с входом инвертера 34 и вторым входом элемента И 35. Выходы триггера 32 соединены с входами пневматических усилителей 23 и 24. Причем инверсный выход триггер 32 также соединен с входом й триггера 31 через импульсатор 36.На корпусе механизма переключения скоростей по обе стороны оси поворота рычага установлены упоры 37 и 38, связанные винтами 39 и 40 с маховичками 41 и 42, имеющими лимбы отсчета,Устройство работает следующим образом,Вначале с помощью маховичков 41 и 42 устанавливают положение упоров 37 и 38, так как от них зависит величина подачи насоса 2 и, следовательно, скорости перемещения детали по транспортеру,В исходном положении шток цилиндра 20 прижимает рычаг 18 к упору 37,который определяет величину подачи при транспортной скорости движения ленты, В момент пересечения передней кромкой детали осевой линии датчика 28 последний подает пневмосигнал на переключение триггера 32, Выходной сигнал этого триггера, пройдя по каналу 26, включает пнавмоусилитель 23, который подает сжатый воздух в штоковую полость пневмоциЛМндра 20. Последний поворачивает рычаг 18 вправо до упора 38, переводя насос в режим подачи, соответствующий рабочей скорости деталей 30. Пройдя под завесой лака, деталь 30 проходит и мимо датчика 29, который подает пневмосигна на инвертор 34, а затем снимает его. Снятие пневмосигнала происходит, когда задняя кромка детали 30 заходит за осевую линию датчика 29, При этом подается пневмосигнал на вход й триггера 32. Последний переключается, подавая пневмосигнал по каналу 25 на вход пневмоусилителя 24, подавая сжатый воздух в поршневую полость пневмоцилиндра 20, Шток этого цилиндра поворачивает рычаг 18 влево до упора 37. В результате этого насос 2 вновь переводится в режим подачи, соответствующий транспортной скорости деталей 30.Далее при подходе следующей детали к датчику 28 цикл работы устройства повторяется.В связи с тем, что рабочей средой органов управления является сжатый воздух, физически обеспечивается вэрыво- и пожаробезопасность, а эа счет использования бесконтактных струйных пневматических элементов - надежность и быстродействие устройства управления скоростью перемещения ленты транспортера при нанесении покрытия на деталь. Формула изобретения Устройство управления скоростью перемещения ленты транспортера, напрймер. при нанесении покрытия на детали, содержащее механизм переключения скоростей, электродвигатель. датчики положения деталей и управляющий. блок,о т л и ч а ю Ц е е с я тем, что, с целью обеспечения взрыво- и пожаробезопасности. повышения надежности и быстродействия, оно дополнительно снабжено гидродвигателем и регулируемым гидронасосом, датчики положения деталей и управляющий блок выполнены на бесконтактных пневматических струйных элементах, механизм переключения скоростей содержит пневмопривод и двуплечий рычаг, одним концом кинематически связанный с регулирующим элементом гидронасоса, а другим - поджатый к штоку пневмоцилиндра, при этом управляющий блок соединен трубопроводами с датчиками положения деталей и механизмом переключения скоростей, электродвигатель связан с гидронасосом, а гидродвигатель - с транспортером,Составитель А,Шато Техред М,Моргентал ректор В.Гирняк едактор Н.Швыдкая Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 каз 3691 Тираж 554 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва. Ж, Раушская.наб., 4/5