Устройство для разогрева системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИС ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВ(23) Приоритет явки осударстеенный иомитеСовета Министров СССРоо делам изобретенийн открытий. П. Кошик Целинный филиал Государевеня Красного Знамени научно-иссл института ремонта и эксплуа) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ живается при этом выше температуры замерзания.Это устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком его является слабый прогрев системы охлаждения, а, следовательно, и цилиндров двигателя из-за ограничения тока аккумулятора, это может потребовать введения в систему запуска дополнительного устройства, обеспечивающего получение надежных вспышек,топлива, Кроме того, при длительной стоянке транспортного средства требуется значительный расход заряда аккумуляторной бата. реи. гшение ингстемы охелью изо в ности и ения дви казанная тель, ус ора, выпо ой и сна ром, а диатору, ую к вы те Лд грева диат релк лекто к ра ченн теля жет быть расположаровой трубой и Выпускнои коллекторжен горизонтально над Изобретение относится к машиностроению,а именно к автотракторостроению, и можетоыть использовано для предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания.Известно устройство для предпускового разогрева двигате.пя внутреннего сгорания, в котором радиатор используется в качестве водоподогревателя. Разогрев ведется беспламенными газовыми горелками инфракрасного излучения, которые устанавливаются на трубкахи под нижним баком радиатора 11.К недостаткам этого устройства относятсязначительггые габариты и сложность обслуживания, требующие применения ручного труда.Известно также устройство для разогревасистемы охлаждения двигателя внутреннегосгорания, содержащее радиатор с жалюзи, внижнем баке которого размещен электронагревательный элемент охлаждающей жидкости,подключенный через термостатическое устройство к аккумуляторной батарее 2,Устройство работает следующим образом После. выключения двигателя при безгараж ной стоянке транспортного средства электронагревательный элемент через реле температуры подключают к аккумуляторной батарее, температура воды в системе охлаждения поддер Всесоюзного ордена Трудовог овательского технологического ации машинно тракторного парка бретения является повьуровня разогрева сггателя.цель достигается тем, что подотановленный в нижнем баке ралнен в виде жаровой трубы с гобжен наружным выпускным колжалюзи установлены под углом образуя с ним полость, подклюпускному коллектору подогреваснабжен отверстиями лля рас;ределения продуктов сгорания по ширине радиатора.На фиг. 1 представлено устройство лля разогрева системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - жаровая труба с горелкой, работающей на газообразном топливе; на фиг, 3 -- то же, с горелкой, работающей на жидком топливе.Подогреватель выполнен в виде жаровой трубы 1 с горелкой 2, жаровая труба установлена в нижнем баке 3 радиатора и соединена при помощи патрубка 4 с горизонтально расположенным выпускным коллектором 5, снабженным отверстиями 6, полклгоченным к полости 7, образованнои радиатором 8 и установленными к нему под углом жалюзи 9. Патрубками0 радиатор подключен к системе охлаждения двигателя 11.Устройство работает следующим образом, Для подогрева двигателя после безгаражной стоянки включается горелка 2 жаровой трубы 1 и охлаждающая жидкость. находящаяся в нижнем баке радиатора 3, подогревается, Продукты сгорания из жаровой трубы через патрубок 4 поступают в выпускной коллектор 5 и далее через отверстия 6 в полость 7. Из полости 7 продукты сгорания распределяются по сердцевине радиатора, нагревая через его трубки охлаждающую жидкость. Охлаждающая жидкость за счет конвентивного теплообмена циркулирует в системе охлаждения и прогревает двигатель внутреннего сгорания, Выход продуктов сгорания из полкапотного пространства может быть осуществлен различными способами в зависимости от конструкции моторного отделения и назначения трансортного средства. После прогрева двигателя жалюзи пово. 16 г 3рачиваются вокруг осей своих створок и обеспечивается поступление свежего воздуха лля продува радиатора.Использование продуктов сгорания для дополнительного подогрева сердцевины радиато ра позволяет увеличить интенсивность разогрева и повысить уровень температуры системы охлаждения двигателя за короткий промежуток времени.10Формула изобретения1. Устройство для разогрева системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее падиатор с жалюзи, подключенныйк всдяной рубашке двигателя, и подогревательохлаждающей жидкости, установленный в нижнем оаке радиатора, отличающееся тем, что, сцелью повышения интенсивности разогрева, полог ".;тель выполнен в виде жаровой трубы сгоре" ой и снабжен наружным выпускным кол 20 лектором, а.жалюзи установлены под углом крадиатору, образуя с ним полость, подключенную к выпускному коллектору подогревателя..", .Устройство по п. 1, отличающееся тем,что выпускной коллектор расположен горизонтально над жаровой трубой и снабжен отверстиями для распределения продуктов сгоранияпо ширине радиатора.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР222808,кл.02 1 1700, 1967,2. Патент Великобритании1324747, кл. Г 4 И, 1973.591603 А-А ив СССР сга Минткрытий 3035,илиал П иэб., л. П едактор М. Васильева к аз 55728 ЦН ИИ ос Составитель И. Диехред О. Луговаяираж 69 о эрственнго кояитета Сов делах изобретений и о Москва, Ж, Раушская П Патент, г. Ужгород,пов Корректор С, Патрушева Подписное 4,5ектная