Схема автоматического отключения статера для двигателя внутреннего сгорания

. -". цч цефяяге.лт;-.я МБл Союз Соаетскми Соцмалистическии РеспубликГосударственный иамитет Сеаета Миииатраа СССР аа делам изобретеиий(43) Опубликован 5. 02,78 Бюллетень 5 публикования описания М оч 7 з 46) Д П. Г. Берм Е, Болотников, О, Аи Я. А, Менделевич 72) Авторы изобретения,к 71) Заявитель учно-исследовательский и экспериментальный институавтомобильного электрооборудования и автоприборов) СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНН КЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРАО СГОРАНИЯ с присоединением заявки И Изобретение относится к области автоматических блокировок электрических .стартеров для двигателя внутреннего сгорания, а именно к схемам автоматического отключения стартера после запуска двигателя.Известны схемы включения стартеров, содержа 1 цие электростартер, реле с обмоткой, включенной в цепь коллектора транзистора, управление которым осуществляется от сериесной обмотки возбуждения электростартера) Нелостаток таких схем заключается в том,что из-за малой величины напряжения управления от сериесцой обмотки создается неусгойчивое равновесие подвижной системы рече, приводящее к неустойчивости момента отклюцецнястартера и к снижению срока службы контактов реле,Известны также схемы отклюцецця стартера.содержащие электростартер с дополнительнойиЗолированной щеткой, цодклкгцеццый к зккумулятору через контакты тягового реле с об.моткой, и включатель стартера 2.11 елостзтком указанных схем является ццзкзя надежность работы из-зз того, то цзцряжснцс, приложенное к обмотке тягового реле,уменьшается плавно в црошссе пуска лпцгз теля, Вследствие этого возникает сосчоянне неустойчивого равновесия подвижной системы привода, когда шестерня стартера совершает повторяющиеся осевые, перемещения, что приводит к повышенному износу привода.Целью изобретения является повышение нз дежности работы схемы.11 оставленная цель достигается тем, что обмотка тягового реле соединена с аккумулятором через включатель стартера и тиристор, управляющий электрод которого через конлен. сатор подключен к его аноду, и параллельно силовой дени тиристора включен конденсатор последовательно с дополнительным тиристором, а управляющий электрод цослелнего соелцнен со щеткой стартера.1-1 з чертеже прелставлена принципиальная схема автоматического отключения стартера,Схема состоит из стартера 1 с дополнитсль. ной плеткой 2, тягового реле 3 с обмотками 4 и силовыми контактами 5, тцрнсторз 6, лоцолнительного тиристора 7, конденсаторов 8 - О, сопротивлений 11 и 2, включателя 3 и зкку. муляторцой батареи 4,11 рц вклкгченцц кцоцки включатели 13 но. лзсч н полное цзиряжецие цз тцрцстор 6. Озновремеццо чсрез конденсатор 8 нз уцрзн.4/з иаб., лул про ая ляющий электрод тнрпстора б подается отпирающий импульс. Тиристор 6 отпирается, включаются обмотки 4 и замыкаются контакты 5 тягового реле 3, что приводит к включению стартера 1. Дополнительный конденсатор 9 заряжается через сопротивление 12 до напряжения аккумуляторной батареи 14, После возрастания напряжения на щетке 2 до опрделен. ной величины, отпирается тиристор 7 и напряжение конденсатора 9, являющееся обратным для тиристора б, прикладывается к последнему и он запирается.При этом резко отключается цепь обмоток 4 тягового реле, контакты 5 размыкаются и стартер 1 автоматически включается, Ко 11 денсатор 10 сглаживает колебания напряжения, подаюгиегося на управляющий электрод тиристора 7 со щетки 2. благодаря повышению надежности схемы автоматического откл 1 очения существенно возрастает срок службы стартера.Ю Формула изобретенияСхема автоматического отключения стартера для двигателя внутреннего сгорания, содержащая электростартер с дополнительной изолированной щеткой, подключенный к аккумулятору через контакты тягового реле с обмоткой, и включатель стартера, отличающаяся темчто, с целью повышения ее надежности, обмотка тягового реле соединена с аккумулятором через включатель стартера и тиристор, управляющий электрод которого через конденсатор подключен к его аноду, и параллельно силовой цепи тиристора включен дополнительный конденсатор последовательно с дополнительным тиристором; а управляющий электрод последнего соединен со щеткой стартера.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Выложенная заявка ФРГ1613959, кл. Г 02 И, 1971.2. Авторское свидетельство СССР349800; кл. Г 02 М 11(08,1971.