Стенд для испытания двигателей внутреннего горения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 58728
Автор: Трескин
Текст
ОП И С АНИЕ И ЗОБРЕТЕН И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ арегиаприроеано е Бюро изобретений, А. Тревигател кин,ей внугр его горения. ТЕНД ДЛЯ ИСПЫТй явлено 17 ноября 1939 года в НК.А 1 ва У Онуолиновано 31 января 1941 года. Таки ператора 5 пере образом, при рао пытательном ст средством гидра генератора, прео ческий ток. енного то еля на исия его попривода игат оте лв нде энер яического разуется лектрн В предлагаемом стенде для испыта-ния двигателей внупреннего горениякаждый двигатель приводат в деи-,с 11 вие балансирный насос с регулируе-мой производительностью, соедиюен-,ный с динамометром, С целью рекуперации энергии испытываегмого двигателя, нагнетаемая насосом жидкостьнаправляется в гидравлический двигатель с регулируемой производительностью, соединенный с генератором переменного тока, Постоянное давлениежидкости, ноступаюгцей в гидравличегзкий лвигатель, поддерживается приповмощи перепуокного клапана.На чертеже фиг. 1 изображает схему стенда испытания двигателей вну.треннего горения, фиг. 2 -- схему испытательной станции,Вал. испытываемого двигателя 1 внутреннего горения (фиг. 1) соединяетсяс приводным валом балансирного насоса 2 с регулируемой производительностью, соединенного с динамометром 3.,Во время работы двигателя 1 маслоили иная жидкость засасывается насосом из промежуточного резервуара 7и, с целью рекуперации энергии испытываемого двигателя, под давлеинеем,подается к ги 1 дрэвлинескоху двятате по ,4, приводя во вращение его вал, соеди-ненный, в свою очередь, с ротором геПерепчскной клапан 6 поддерживает при эксплоатационом режиме работы двигателя постоянное лавление жидкости, поступающей в гилравлическнй двигатель 4. Вслелствие того, что насос 2 и гидравлический двигатель обладают регулируемой производительностью, при данной системе прелставляется возможность подлерживать определенное постоянное число оборотов генератора переменного тока при различных числах оборотов вала исгпы. тываемого лвигателя. Отлаваемая двигателем во время работы эффективная мощность измеряется с помощью линамометра, соединенного с балансирным насосом.Схема испытательной станции с рскуперацией энергии двигателей во вре мя испытаний по описанному принципу с значительным числом стендов например, для авиамоторного производства 1 пОказана на фиг. 2.В этом случае масло нагнетае 1 гн всеми насосами 2 в общую магистраль 8низкого давления, от которой питаются несколько гидравлических двигателей 4. Излишнее количестно масла перепускается в магистраль 9 высокого давления через клапан б.Количество и мощность гидравлических двигателей выбираются с учетом коэфициента одновременности испыта. пий двигателей на станции,11 редмет изобретения1. Стенд для испытания двигателей внутреннего горения, о т л и ч а ю щ и и-с я тем, что,в целях рекуперации энергии испытываемого двигателя, приме. нен цриводимый двигателем и соединенный с динамометром балансирпыйнасос; нагнетаемая которым жидкость направляется в гидравлический двигатель, в свою очередь ссадиненный с ге. нератором переменного тока.2. Форма выполнения стенда по и. 1, о тли ч а югц а я с я тем, чтьо балапсирный насос и гидравлический двига. тель имеют регулируемую производител ьн ость.3. В стенде по пп. 1 и 2 применение перепускного клапана для поддержа. ния постоянного давления жидкости. поступающей в гидравлический двигатель.
СмотретьЗаявка
6722, 17.11.1939
Трескин Ю. А
МПК / Метки
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, горения, двигателей, испытания, стенд
Опубликовано: 01.01.1941
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-58728-stend-dlya-ispytaniya-dvigatelejj-vnutrennego-goreniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для испытания двигателей внутреннего горения</a>
Насос высокого давления переменной производительности для гидросистем летательных аппаратов
Номер патента: 294960
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Сошин
МПК: F04F 11/00
Метки: аппаратов, высокого, гидросистем, давления, летательных, насос, переменной, производительности
...в виде лопаток по образующей ротора основного насоса или в форме связанных между собой шестерен, встроенных в корпус и приводимых в движение от вала ротора указанного основного насоса. Выходная полость вспомогательного насоса сообщена через теплообменник с полостью бака гидроснстемы летательного аппарата. На роторе 1 насоса выполнены лопатки 2(см. фнг. 3), а в корпусе 3 сделаны каналы 4 (см. фиг. 3), имеющие форму, применяемую в 0 вихревых насосах. От штуцера 5 нагнетаниявспомогательного насоса проведен трубопровод к радиатору 6 и затем в бак 7 гидравлической системы.При применении пасоса шестеренчатого ти па ведущая шестерня 8 (см. фиг. 2 и 4) вспомогательного насоса соединена с валом ротора 1 основного насоса. Ведомая...
Устройство для использования энергии выхлопа двигателей внутреннего горения для приведения в движение вентилятора
Номер патента: 19409
Опубликовано: 28.02.1931
Автор: Гаккель
МПК: F01P 5/04, F02B 37/00
Метки: вентилятора, внутреннего, выхлопа, горения, двигателей, движение, использования, приведения, энергии
...специальных глушителей той или иной конструкции. С целью использования части энергии выхлопа двигателей внутреннего горениядля приведения в движение вентилятора, , просасывающего воздух через холодильник двигателя, в предлагаемом устройстве отработавшие газы через снабженную соплами коробку, служащую в то же время и глушителем, действуют на рабочие лопатки обода колеса активной турбины, спицы которого представляют ло, пасти вентилятора,На чертеже фиг, 1 изображает верти-кальный разрез устройства; фиг. 2 в вего сверху; фиг. 3 - вид сбоку с частич: ным разрезом.По ободу рабочего колеса, вращающе-гося на валу 6, расположены рабочие ло-натки 2 активной турбины, а его спицы 3 представляют собою лопасти пропеллер- ного вентилятора. Вал...
Устройство для регулирования фаз распределения клапанных механизмов тепловых двигателей, например, двигателей внутреннего горения
Номер патента: 41791
Опубликовано: 28.02.1935
Автор: Данилевский
МПК: F01L 1/34, F02D 13/02
Метки: внутреннего, горения, двигателей, клапанных, механизмов, например, распределения, тепловых, фаз
...зубчатки,насаженной па шлицы распределительного валика и взаимодействующей своим венцом с соответствующим венцомвнутреннего зацепления на зубчатке передачи,На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный продольный разрез устройства; фиг, 2 - детальный вид правой части фиг. 1; фиг, 3 - поперечный разрезраспределительного валика и обнимающей его зубчатки; фиг. 4 - разрезноепружинящее кольцо,Распределительный валик 1 (фиг. 1)оканчивается наружными шлицами 2 ивнутренней резьбой 3. Валик 1 приводится во вращение зубчаткой 4 передачи, В целяховертывания валика 1 без расцеплеыия зубчатой передачи зубчатка его закреплена на нем посредством переставной вдоль оси валика 1 сцепной муфты. Означенная муфта выполнена в виде зубчатки 6, насаженной на...
Гидравлический регулятор числа оборотов двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 123410
Опубликовано: 01.01.1959
МПК: F02D 1/06
Метки: внутреннего, гидравлический, двигателей, оборотов, регулятор, сгорания, числа
...- прецизионного регулирования.На чертеже изображена схема описываемого гидравлического регулятора оборотов в двух вариантах исполнения.Жидкое топливо насосом 1 подается из бака к дросселю 2, перед которым установлен редукционный клапан 3, поддерживающий перед дросселем 2 постоянное давление. Часть топлива, прошедшего через123410дроссель 2, попадает через дроссель 4 в насос высокого давления 5 и оттуда подается в цилиндр двигателя. Оставшаяся часть откачивается насосом 6 в слив,Насосы 1 и 6 приводятся от вала двигателя и связаны общим приводом.При падении нагрузки двигателя растут его обороты, увеличивается количество топлива, откачиваемого насосом 6, давление перед дросселем 4 падает и соответственно уменьшается наполнение...
Лопастной двигатель для использования силы ветра и водной энергии
Номер патента: 2496
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Сабинин
Метки: ветра, водной, двигатель, использования, лопастной, силы, энергии
...рычаг 17 опустится, потянет к центру тяги 18, а они повернут рули в первоначальное положение. Под влиянием рулей крылья снова повернутся и образуют опять положительные углы атаки а и процесс снова повторится, Таким образом, скорость двигателя будет колебаться, удерживаясь постоянно около предельной скорости,Для останова двигателя достаточно цепью 24 поднять регулирующий рычаг 11 настолько, чтобы крылья стали под таким углом к относительной скорости ветра, чтобы давление на крыло было минимальным, т.-е., чтобы крылья стали в разрез ветра, При таком положении крыльев двигатель остановится. Тот же регулятор применяется в турбинах с поворотными лопастями, изображенной на фиг. 3, где вертикальный пустотелый вал 7 вращается внизу на...
Предыдущий патент: Привод для нагнетателей авиационных моторов
Следующий патент: Способ уменьшения сил трения в подшипниках
Случайный патент: Устройство для определения координат светового пятна