Устройство для конденсаторного торможения асинхронного электродвигателя

ОПИСДНИЕ ВИВЗЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических(22) Заявлено 01,06,76 (21) 2366743/24-07с присоединением заявки Ме(23) ПриоритетОпубликовано 30,09.77, Бюллетень че 36Дата опубликования описания 29.09.77 51) М. Кл.2 Н 02 Р 3/22 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений(088.8) и отхрь 72) Автор изобретения В. И. Кашкалов 1) Заявител РОЙСТВО ДЛЯ КОНДЕНСАТОРНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 4 1Изобретение относится к асинхронным электроприводам и может быть применено для торможения асинхронных двигателей механизмом с активным моментом нагрузки.По основному авт. св. Ме 420065 известно устройство для конденсаторного торможения асинхронного электродвигателя, в котором нагрузочяый резистор включен на выход мостового выпрямителя, вход которого подключен к общим зажимам двигателя и конденсаторов, Изменяя сопротивление резистора, можно получить ряд характеристик торможения с различными скоростями.При торможении механизма с активным моментом нагрузки, например при опускании груза, на механизме подъема с асинхронным двигателем, для изменения скорости торможения в установившемся тормозном режиме изменяется сопротивление резистора, Так, для увеличения скорости опускания груза часть сопротивления указанного резистора шу,нтируется.Однако уменьшение сопротивления нагрузочного резистора возможно только до определенного значения, за которым имеет место срыв самовозбуждения и прекращение тормозного процесса. Следовательно, диапазон регулирования скорости в данном устройстве ограничен, причем величина диапазона регулирования уменьшается с ростом емкости конденсаторов. Следует также отметить, что с уменьшением сопротивления резистора растет его мощность и габариты, а также увеличиваются габариты вентилей из-за роста протекающего через них тока.Целью изобретения является расширениедиапазона регулирования скорости применительно к асинхронным двигателям с фазным ротором.Для достижения этой цели выход выпрямителя через нагрузочный и дополнительный резисторы и коммутирующие элементы подключен к обмотке ротора тормозимого двигателя.15 На фиг. 1 представлена схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - его тормозные характеристики.Устройство для торможения асинхронногодвигателя 1 содержит трехфазный конденса тор 2 и мостовой выпрямитель 3, подключенные к статору двигателя контактами контактора 4.Выход выпрямителя 3 через резистор 5 и,резистор 6, а также контакт контактора 7 25 присоединен к обмотке ротора двигателя. Выходная цепь выпрямителя замыкается контактом контактора 8, включенного в одну фазу ротора. В цепь обмотки ротора в общем случае могут быть включены также резисто ры 9.Для работы на пониженной скорости, например, при опускании груза на механизме подъема включается контактор 4, присоеди,пяющий конденсаторы 2 к обмотке статора двигателя 1. Последний самовозбуждается и работает в реяиме конденсаторного торможения на характсристике 10 (фиг. 2). При этом контактор 8 включен. Для повышения скорости опускания груза, т. е. для увеличения скорости торможения включается контактор 7 и выход выпрямителя 3 замыкается на резисторы 5, 6, Двигатель переходит на характеристику 11.Для перехода на более высокую скорость торможения при опускании груза отключается контактор 8. В этом случае выпрямленное напряжение выпрямителя 3 подается через резисторы 5, 6, 9 в обмотку ротора двигателя 1, который теперь работает на характеристике 12 одповременно в режиме конденсаторного торможения и в режиме синхронного генератора, нагруженного на активно-емкостную нагрузку, Если теперь увеличить сопротивление резисторов 9 или 6, то двигатель будет работать на характеристике 13.Характер торможения двигателя в отмеченном совмещенном рекиме в значительной мере зависит от коэффициента трансформации двигателя. Если этот коэффициент больше или равен единице, то одновременно имеют место конденсаторное торможение двигателя благодаря подключенным к нему конденсаторам 2, и торможение его в рекиме синхронного генсратора вследствие протекания выпрямленного тока по обмотке ротора. Поскольку протекание постоянного тока приводит к заметному насыщению магнитной цепи двигателя, существование указанного режима ограничивается определснной величиной постоянного тока ротора,н, следовательно, некоторой величиной сопротивления резисторов 5, 6. Для работы в режиме синхронного генератора трсбуется сравнитсльпо небольшая мощность возбуждения. Поэтому ток возбуждения невелик, следовательно, невелики мощность и габариты резисторов 5, 6, которые значительно меньше, чем в устройстве по авт, св.420065,5 1 О 15 20 25 зч 35 ао 45 Если коэффициент трансформации двигателя меньше единицы, то после размыкания контакта контактора 8 двигатель работает только в режиме синхронного генератора с самовозбуядением; тормозные характеристики в этом режиме регулируются сопротивлением резисторов 5, 6. Такой режим возможен для мощных асинхронных двигателей с фазным ротором, в которых коэффициент трансформации часто меньше единицы. В этом случае диапазон регулирования скорости очень велик и верхний предел скорости в несколько раз превышает синхронную скорость двигателя. Если же указанный коэффициент больше единицы, то верхний предел скорости уменьшается, но все яе он в 1,6 - 1,8 раза может превышать синхронную скорость тормозимого двигателя.Резисторы 9 не являются обязательным элементом данного устройства, принципиального влияния на работу данного устройства не оказывают. В ряде конкретных случаев можно также отказаться от применения контактора 7.Подключение выхода выпрямителя к фазам обмотки ротора, позволяет значительно расширить диапазон регулирования скорости торможения двигателя за счет значительного повышения максимально возможной скорости торможения. Для механизмов с активным моментом нагрузки, например для механизмов подъема при опускании грузов это качество дает возможность значительно повысить производительность без увеличения стоимости устроиств. Формула изобретения Устройство для конденсаторного торможения асинхронного электродвигателя по авт. св.420065, отличающееся тем, что, с целью расширения диапазона регулирования, в пего дополнительно введены, резистор и коммутирующий элемент, при этом коммутирующий элемент включен в рассечку фазы ротора электродвигателя и параллельно ему через упомянутый резистор подключен выход выпрямительного моста,574839 Составитель Т. ВасильевТехред И. Михайлова ипография, пр. Сапунова, 2 актор В. Левятов Заказ 2145/17Н Изд.769 Государственного комнт по делам изобрет 113035, Москва, Ж, Тираж 917а Совета Мшшстроий и открытийаушская наб., д. 4/ ректор О. Гюри ПодпнсноСССР