Воздухораспределитель

СССР Ж э 5608 Класс 20 1, 27 ОПИ ИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТ Зарегистрировано в Бюро последующеи регистрацииобревениц Госплана при СНК СССР сар Воздухорас делитель. в НКПС за Мг 488,уста 1939 года,Заявлено 19 мая 1987 г Опубликовано 31 Предметом изобретения является дополнительное клапанное устройство к тройному клапану типа Вестингауза. Это клапанное устройство расположено между тройным клапаном и тормозным цилиндром и имеет целью осуществлять ступенчатый отпуск, а также пополнять утечки воздуха из тормозного цилиндра.На чертеже представлена примерная форма осуществления изобретения, Тройной клапан изображен того типа, который имеет пружину 1, устанавливающую золотник в пере. крышу при выравнивании давления воздуха по обе стороны поршня 2. Перепускная выточка в цилиндре сделана ступенчатой, причем часть 3 ее имеет большее сечение, чем другая ее часть 4,Дополнительное клапанное устройство, составляющее предмет изобре тения, состоит из цилиндра, разделенного на четыре камеры, 5, б, 7 и 8.В камере 5 установлен поршень с кожаным манжетом, опирающийся одной стороной на пружины 13. Одна из пружин, а именно большая, все время нагружает поршень, с нажатием, которое должно уравновешивать давление воздуха с другой стороны поршня, примерно равное 0,60 - 0,65 атм. Давление от большой пружины передается через поршень и его шток на клапан 10, запирающий доступ воздуха из камеры 7 в камеру б.В камере б шток имеет более уве. личенный диаметр и эта утолщенная часть штока несколько отстоит (при давлении в камерах о, б не свыше 0,6 - 0,65 атм,) от стенки между камерами б, б.Разность диаметров отверстия в стенке между камерами б, б и утолщения стержня образует калиброванный кольцевой просвет, необходимый для медленного наполнения тормозного цилиндра после скачка давления. Камера б сообщается с тормозным цилиндром. За утолщением штоки следует клапан 11, служащий для разобщения камер 5, б в том случае, когда давление в камере би в тормозном цилиндре соответствует необходимому наибольшему давлению, не допускающему заклинивания колес,Шток проходит через камеру 7 и несет на себе притертую к торцу. гильзы 15 шайбу 12. В шайбе имеется небольшое отверстие 13, посредством которого воздух из камеры 8 может поступать в камеру 7,Вышеупомянутая цилиндрическая гильза 1 б отшлифована по наружной поверхности и может свободно перемещаться в перегородке 14 с помощью шайбы 12 и клапана 16 вправо и влево. Клапан 16 укреплен на самом конце штока, а седлом для этого клапана служит правый обрез гильзы 1 б.Воздух из магистрали поступает в камеру 8 через шаровой резиновый клапан 18, который предотвращает выход воздуха из дополнительного клапанного устройства в случае обрыва магистрали.Кроме этого шарового клапана имеется еще клапан 9, который дает возможность переходить воздуху из камеры 6 в камеру б в случае, если давление в первой больше, чем во второй,При зарядке тормоза, после того как давление в запасном резервуаре и в магистрали сравняется, поршень 2 воздухораспределителя пружиной 1 передвинется в перекрышу; при этом камеры б и 6, а также тормозной цилиндр будут сообщены с атмосфе. рой только через выточку в распределительном золотнике, Пружины И передвинут шток поршня 4 в крайнее правое положение, открывая клапан 16, вследствие чего в камерах 7 и 8 устанавливается давление, равное магистральному,При торможении воздух из запас. ного резервуара будет поступать в камеру 6 и тормозной цилиндр, быстро наполняя последний, После того как давление в тормозном цилиндре, следовательно и в камерах б, 6, достигнет 0,6 или 0,65 атм., поршень 4 передвинется влево и утолщение штока войдет в отверстие стенки между камерами б, 6. После этого поступление воздуха будет происходить через образовавшийся кольцевой зазор между што. ком и отверстием стенки. Наполнение тормозного цилиндра будет замедленное, По мере повышения давления в тормозном цилиндре поршень будет отходить, все более и более сжимая пружины И, открывая клапан 10 и закрывая клапан 16 и перемещая гильзу 1 б влево.После того как давление в тормозном цилиндре уСтановится в соответствии с данной ступенью торможения, золотник воздухораспределителя станет в положение пере- крыши,Если в тормозном цилиндре вследствие утечек давление понизится, то поршень 4 передвинется вправо, а клапан 16 отойдет от гнезда, давая возможность воздуху из магистрали пополнить тормозной цилиндр, По достижении определенного давления клапан 16 закрывается.В случае, если давление в тормозном цилиндре при торможении установится такое, которое задано в за. висимости от режимов торможения - груженый или порожний, то клапан 11 сядет на свое место, закроет кольцевой калиброванный просвет и прекратит доступ воздуха из запас. ного резервуара в тормозной цилиндр,При отпуске тормоза дополнительное клапанное устройство работает следующим образом. Воздух камеры 6 будет выходить в атмосферу через выточку в золотнике воздухораспределителя. Поршень 4 под воздей ствием пружин И будет перемещать вправо, толкая с помощью шайбы 12 гильзу 1 б. Если давление в магистрали будет повышено ступенью, то золотник воздухораспределителя станет в перекрышу, воздух из магистрали будет поступать через отверстие 18 в шайбе 12 и повышать давление в камерах б, 6 и тормозном цилиндре. Под влиянием этого повышения давления поршень несколько отойдет влево, потащит шайбу в и воздух быстро будет пополнять камеры и тормозной цилиндр, пока клапан 16 не сядет на свое седло. Это должно произойти быстро и без большого захвата воздуха из магистрали, т. е. свободный ход шайбы и клапана 16 должен быть небольшой,Таким образом дополнительное устройство осуществляет неистощи. мость тормоза,Зал,рЕ,9 гюгирлуал Предмет изобретения.1. Воздухораспределитель тйпа тройного клапана системы Вестингауз с подпружиненным золотником для установки рабочего органа в перекрышу при выравнивании давлений по обе стороны магистрального поршня, отличающийся тем, что между тройным клапаном и тормозным цилиндром включен соединенный с магистралью дополнительный клапан. ный прибор, имеющий назначение производить пополнение утечек тормозного цилиндра в процессах торможения и осуществлять ступенчатый отпуск,2. Форма выполнения воздухораспределителя по п. 1, отличающаяся тем, что стержень подпружиненного клапана 1 б проходит свободно сквозь скользящую втулку 1 о, перестанавливая ее на соответствующую величину, в зависимости от произведенного торможения или отпуска. ип, арт. Сов. Печ Зак. 7532 - 45