Судно для транспортировки лихтеров на плаву

рц 553164 Союз Советских Социалистимеских Республик(23) ПриоритеОпубликованоДата опублико асударственныи комитетСовета Министров СССРво дедам изаоретенийи открытии УДК 629 123 8) Заявител 54) СУДНО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЛИХТЕРОВ НА узоподьилы пла(72) Авторы изобретения Л. Г, Соколов, Ю. Д. зобретение относится к водному транспо Известно судно-лихтеровоз, у которого шлюзовые ворота, выполненные в корпусах, соединяют палубы с забортным пространством на 5 уровне выше ватерлинии. Открытый снаружи резервуар, затопленный водой и вмещающий по крайней мере один плавучий контейнер, может перемещаться вертикально от ватерлинии до уровня шлюзовых ворот, через которые он 10 может проходить внутрь судна, когда промежуточные палубы затоплены 11,Недостатком известного судна-лихтеровоза является необходимость установки лотка, крана и специального отсека для хранения лотка 15 по-походному.Наиболее близким к предлагаемому является судно для транспортировки лихтеров на плаву, содержащее корпус с боковыми понтонами и носовым отсеком, носовую надстройку 20 с жилыми и служебными помещениями, кормовую надстройку с машинным отделением и движительно-рулевой комплекс, расположенный в кормовых частях боковых понтонов,21.Недостаток указанного судна-лихтеровоза заключается в том, что ограничена перевозка лихтеров большой 1 грузоподъемности.Цель изобретения - повышение гр емности судна путем использования с вучести лихтеров. 30 Указанная цель достигается тем, что судно снабжено промежуточным понтоном, размещенным между боковыми понтонами от носового отсека до кормовой оконечности судна и выполнено с платформами, поперечными и продольными балками ферменной конструкции, причем промежуточный понтон жестко соединен с боковыми понтонами в оконечностях судна с помощью платформ, а в промежутке между ними - с помощью поперечных и продольных балок ферменной конструкции, которые образуют открытые снизу и сверху отсеки, оборудованные буртами, опирающимися на лихтеры. На фиг, 1 схематично изображен общий вид предлагаемого судна для транспортировки лихтеров на плаву; на фиг. 2 - поперечное сечение судна; на фиг. 3 - боковой вид судна; на фиг. 4 - схема расположения чихтеров в отсеках судна в плане.Предлагаемое судно для транспортировки лихтеров на плаву содержит корпус с боковыми понтонами 1 и по крайней мере один промежуточный понтон 2, жестко соединенные с носовым отсеком 3.Понтоны боковые и промежуточный соединены в носовой и кормовой оконечностях судна с помощью платформ 4 и 5, а в промежутке между ними - с помощью системы продольных и поперечных балок 6 и 7 ферменной конструкции, обеспечивающей общую продольную и поперечную прочность судна. Балки образуют открытые снизу и сверху отсеки 8, снабженные буртами 9 для опоры судна на лихтеры 10.Машинное отделение 11 расположено на кормовой платформе 5.В носовой надстройке 12 размещены жилые и служебные помещения.Движительно-рулевой комплекс расположен в кормовых частях (гондола) 13 боковых понтонов.При погрузке лихтеров судно поднимается вверх за счет освобождения от жидкого балласта, Лихтеры с помощью буксира-толкача и лебедки вводятся в пространство между боковыми и промежуточным понтонами 1 и 2 в отсеки 8. При балластировке судно опускается и буртами 9 опирается на лихтеры 10, которые жестко фиксируются с помощью фиксаторов. При этом осадка судна не превышает осадку лихтеров в грузу.Разгрузка лихтеров производится в обратном порядке.Конструкция предлагаемого судна обеспечивает максимальное использование сил плавучести лихтеров.Меньшая осадка судна по сравнению с известными судами аналогичного назначения исключает необходимость выполнения специальных по углублению акваторий портов. 4 Формула изобретенияСудно для транспортировки лихтеров наплаву, содержащее корпус с боковыми понтоб нами и носовым отсеком, носовую надстройкус жилыми и служебными помещениями, кормовую надстройку с машинным отделением и движительно-рулевой комплекс, расположенный в кормовых частях боковых понтонов, о т О лича ющееся тем, что, с целью повышениягрузоподъемности судна путем использования силы плавучести лихтеров, судно снабжено промежуточным понтоном, размещенным между боковыми понтонами от носового отсека 1 до кормовой оконечности судна и выполнено сплатформами, поперечными и продольными балками ферменной конструкции, причем промежуточный понтон жестко соединен с боковыми понтонами в оконечностях судна с по О мощью платформ, а в промежутке между ними - с помощью поперечных и продольных балок ферменной конструкции, которые образуют открытые снизу и сверху отсеки, оборудованные буртами, опирающимися на лихтеры. э 5 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе изобретения:1. Патент ФРГ Ме 2021653, кл, 63 а, 27/02,1973.2, Климовицкий А. 3, Лихтеровозные пере- ЗО возки, ЦБНТИ ММФ, 194, с. 168 - прототип.553164 и у Составитель Г, РощепкинРедактор С. Титова Техред 3. Тараненко Корректор А. Степа Подписи оов СССР,каз 796/9 Изд.1 ЦНИИПИ Государственн по делам 113035, Москва, Тираж 560о комитета Совета Миниобретений и открытийЖ-Зб, Раушская наб., д, 4