Устройство для охлаждения турбогенератора

Класс 21 д,55 бо54557 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИЗарегистрироеино в Бюро последующей регистпрп:иаизобретпеиий госплана при Г:йЬ С(.СЭ. П, И, Шито стройство дли охлаждениенюратбррци соедннейищя";42 Ж;- -. б Заявлено 23 декабря 1936 года заТП, с заявки от 5 февраля 1938 года за М Опубликовано 28 февраля 1939 год 23 декода,иорите и. 1 предмета изобретен о и. 2 - 5 февраля 193 я 1936 года У турбогенераторов с многоструйной радиальной вентиляцией, установленных на электрос гачциях Союза ССР, каналы, соединяющие торцевые камеры 7 (см. фиг. 1 чертежа) с камерами входа холодного воздуха 3, имеют недосгаточные размеры, вследствие чего аэродинамическое сопротивление этих каналов слишком велико.Вследствие этого напор, под которым воздух поступает в камеры входа 3 и отсюда в среднюю камеру 4, составляет только около половины напора, под которым воздух из торцевых камер 1 поступает в крайние камеры выхода 2.В связи с этим в камеры входа 3 и в среднюю камеру выхода 4 генераторов поступает недостаточное количество воздуха. Вместе с тем воздух, омывающий генератор в области средней камеры, имеет повышенный нагрев, вследствие чего железо и обмотка статора в области средней камеры имеюг максимальные температуры. Последними определяется предельная мощность генератора, и, следовательно, снижение максимальных температур позволило бы соответствующим образом повысить мощность машины.Снижение максимальных температур генераторов рассматриваемого типа возможно путем увеличения количества воздуха, поступающего в камеры входа Зи в средню 1 о камеру 4.Для этого необходимо повысить давление в камерах входа 3 за счет уменьшения потери напора в каналах, соединяющих их с торцевыми камерами 1.Согласно изобретению, это достигается путем устройства добавочных продольных каналов, пристроенных к генератору, во-первых, между корпусом генератора и его фундаментом, и; во-вторых, по наружной поверхности корпуса.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором фиг, 1 изображает в перспективном виде расположение каналов между корпусом и фунвления, Осуществление этого предло- кения потребует: 1) изготовления тонкостенного цилиндра (перегородки) 13, который должен быть втугую посажен на вал ротора и будет вра. щаться вместе с последним; 2) устройства разделительной перегородки 17, которая в поперечном сечении 18 имеет форму буквы П (на фиг. 6 сечение показано вынесенным отдельно), а в части, охватывающей вал, имеет кольцевую форму; 3) устройства уплотнительного лабиринта в стыке тонкостенного цилиндра 13 и разделительной перегородки.Выполнение описанного приспособления для подачи воздуха в ротор из торцевых камер высокого давле-. ния позволит увеличить количество воздуха, поступающего в каналы ротора примерно в два раза и за счет этого снизить температуру обмотки ротора на 7 - 8Вместе с ранее описанным способом улучшения охлаждения этот способ даст возможность снизить температуру ротора на 10 и при одинаковых температурах повысить допустимый ток ротора в среднем на 30 А, а мощность генератора на 7 - 8 о/Возможность увеличения количества воздуха, поступающего в каналы ротора, достигается благодаря тому, что при существующем исполнении через ротор воздух прогоняется за,счет напора, развиваемого в радиальных каналах. При рекомендуемом же устройстве подачи воздуха в ротор из торцевых камер высокого" давления через ротор воздух будет прогоняться суммарным давлением ра. диальных каналов ротора и основного вентилятора.Предмет изобретения.1. Устройство для охлаждения турбогенераторов с многоструйной системой вентиляции, отличающееся тем, что, с целью уменьшения аэродинамического сопротивления в си. стеме охлаждения, между торцевыми камерами и камерами входа холодного воздуха, помимо основных каналов в корпусе статора, применены добавочные продольные каналы, во-первых, между корпусом генератора и его фундаментом, образованные перегородками б и 7 и сообщающиеся окнами 10 с торцевыми камерами и камерами входа, и, во-вторых, по наружной поверхности корпуса, в виде корытообразных продольных каналов, сообщающихся окнами с торцевыми камерами входа.2. В устройстве по п. 1 применение в торцевой камере низкого давления кольцевой перегородки 13 и разделительной перегородки 17, с целью увеличения количества воздуха, проходящего через внутренние каналы ротора.