Кольцевая камера сгорания

О П Союз СоветскнхСоциалистическихРеспублик оо 308653 ВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет Госу рственный комитеСССРлам изобретенийн открытий Опубликова Дата опублиУДК 621. 43. 001,83. Бюллетень Мо вания описания 30,0 Н.ДЛ(71) Заявитель 4) КОЛЬЦЕВАЯ КАМЕРА СГОРАНИ виде двух усов с отконуса, а установлен од ко об Изобретение относится к газотурбинным двигателям.Известны кольцевые камеры сгорания, содержащие многофорсуночную головку, соединенную с кожухом для смешения вторичного воздуха с продуктами сгорания, кольцевые рабочий и пусковой топливные коллекторы, рабочие и пусковые форсунки. Большие тепловые потоки от камеры к коллекторам приводят к нагреву топлива и коксованию форсунок. На бедных смесях наблюдается неустойчивое горение. Поле скоростей воздуха на входе в камеру вследствие неравномерного загромождения тракта также неравномерно, что приводит к неравномерному полю температур и скоростей на выходе из камеры.Цель изобретения - создание такой нструкции кольцевой камеры, которая еспечивала бы минимальный нагрев топлива в коллекторах, устойчивое горение на бедных смесях и равномер- ное поле скоростей воздуха на входе в нее.Достигается она тем, что пусковой и рабочий коллекторы выполнены в виде полого кольца с разделительной перегородкой, пусковые форсунки снабжены Л.С.Коровкин, Н.А.Маркуши Б.В.Чистяков, Б.М.15 аховки пкин смесительными втулками ввзаимно расходящихся конверстиями у внутреннегона топливном коллекторе ыкольцевые стабилизаторы.На фиг.1 изображена схема камеры,на фиг.2 =вид на камеру со сторонывхода в нее, на фиг.3 - коллектор с О пусковой форсункой, на фиг.4 - коллектор с рабочей форсункой.Многофорсуночная головка 1 кольцевой камеры 2 сгорания, жестко соединенная с конусом 3 и прикрепленнаятягами 4 к наружному корпусу 5, имеетдиск б с кольцевым топливным коллектором 7, равномерно закрепленными рабочими форсунками 8 и пусковыми фор"сунками 9. Коллектор выполнен в виде О полого кольца, разделенного перегоркой 10 на канал 11 для подачи рабочетоплива и канал 12 для пускового.Каждая форсунка соединена с каналами11 и 12 сооответствующими каналами13, 14 и 15, 16. Снаружи коллектораустановлен защитный экран 17 а внутри каналов 14 и 16 - трубки 18. Форсунки прикреплены к дискам б колпачковыми гайками 19 и уплотнены кольцаКаждая из них имеет топливные о ф 21, распылители 22 и смесительные втулки: 23 у рабочей форсунки 8 и 24 - у пусковой Форсунки 9,закрепленные на корпусе 25 с помощьюэанихрителя 2 б. Воздух подводится кзавихрителям через отверстия 27 вдиске б. К этому диску и коллектору 5,7 приварены штуцер 28 рабочего топли.ва и 29 - пускового. Смесительнаявтулка 24 имеет двойной расходящийсяконус с отверстиями 30 и 31.При запуске двигателя топливо по- щдают только в пусковые форсунки 9.По мере увеличения оборотов давление .топлива повышается, и оно начинаетпоступать и в рабочие форсунки 8.Количество топлива, поступающее вфорсунки 8 и 9, выбирают таким образом, чтобы коэффициент избытка воздуха о( в их внутренней полости на наиболее длительном и напряженном режиме соответствовал с 1-=1.2 ОБольшое количество очагов горенияи подача к ним заранее подготовленнойтопливо-воздушной смеси с коэффициентом избытка воздуха с 6 =1 позволяетполучить .короткий Факел пламени с высокой полнотой сгорания и низкойтепловой радиацией и, следовательно,малую окружную неравномерность темпе. ратуры газа на выходе иэ камеры 2 исравнительно низкий нагрев ее стенок.Объединение пускового и рабочего топ- ЗОливных коллекторов в общий кольцевойколлектор 7 уменьшает нагрев топлива.Для расширения диапазона устойчивойработы камеры 2 по составу смеси используется стабилизирующий эффект сме 35сительных втулок 24 пусковых форсунок 9,Во внутренних полостях конуса цвтулки 24 организуют зоны горения с широким диапазоном коэффициента избытка воздуха с помощью воздуха, поступающего через перепускные отверстия 30 иэ внутренней полости конуса. Не оказывая существенного влияния на общий характер горения топлива, этизоны поддерживают горение в головке 1 при резких обеднениях состава смеси сгорания 2 в целом.Формула изобретения1. Кольцевая камера сгорания, например для авиационного газотурбинного двигателя, содержащая многофорсуночную головку, соединенную с кожухом для смешения вторичного воздуха с продуктами сгорания, кольцевые рабочий и пусковой топливные коллекторы, рабочие и пусковые форсунки, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения нагрева топлива до подхода к распылителям форсунок, пусковой и рабочий коллекторы выполнены в виде полого кольца с разделительной перегородкой.2. Камера по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью расширения границ устойчивого горения по составу смеси и повышения полноты сгорания на бедных смесях, пусковые форсунки имеют смесительные втулки в виде двух взаимно расходящихся конусов с отверстиями у внутреннего конуса.3. Камера по пп.1 и 2, о т л и - чающая с я тем, что, с целью получения равномерного поля скоростей воздуха, поступающего в камеру сгорания, на топливном коллекторе установлены кольцевые стабилизаторы.