Автоматический тормоз нормального замкнутого типа

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 51) М. Кл."- Г 16 й 55/14 присоединением заявк Гасударственный комитет Совета Министров СССР во делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретеии пециальное конструкторское бюро систем промышленнойавтоматики(54) АВТОМАТИЧЕСКИИ ТОРМОЗ НОРМАЛЬН ЗАМКНУТОГО ТИПА етение относится к обла маш остроения, в части ти подьемно-транспспользовано в торально замкнутого выключением. т ного, и может быть ных устройствах нор па с автоматическим т 1 ем, сээтветению ведомого ым отве отве нень тному се ные накл в форме ом соэтв ствующ вала, а адки - с некругмногогранника, етствующпм отнней полости кор рмозимеронтур ым, нап нешним етному чению внутр предлагаемез; на фиг; на фиг.1 крепле повыш тормоз отличаевыполнен полы ся едлагаемыи едомый в олумуфта нтрично с м, а вед и негоо тановл в во возможностью очем ведомый вал н абж реме и онце упорным коль евое перемещение ленным на его раничивающим станом,Известен автоматическии тормоз нормально замкнутого типа, содержащий кор пус с тормозными дисками и накладками, отжимное устройствэ, выполненное в виде шариковой муфты с ведущим и ведэмым валами, ведомую полумуфту и пружины,Однако для такого тормоза характерно недостаточное быстродействие, наличиения накладок к тормозным дискам, енная трудоемкость изготовления, кроме того, он недостаточно надежен. ормозных дискэв и накладок при растораживании.Кроме тог о, тормозные диски выполНа фиг. 1 изображен ьштормоз, продольный разр 2 -разрез по А-А на фиг. 1 3 -сечение по Б-Б на фиг.5 Тормоз имеет литэй кэрпус 1, в кэтэром размещены все входящие в него детали, С внутренним отверстием корпуса,выполненным по периметру в виде шестигранника, контактируют накладки сцеп- О ления 2, наружный контур которых также имеет форму шестигранника. Такимобразэм, фрикциэнные накладки свэбоднэсидят в корпусе без вэзможнэсти проворачивания. На радиальных шарикоподшип никах в корпусе 1 закреплен ведомыйьал 3, на одном кэнце кзтэрэгз нарезана шестерня, а па дургом конце, имеющем пэ периметру форму шестигранника, пасакепьт из хэдзвзй посадке тормозные диски 4, внутренние отверстия которых выпэлпены татаке в виде шестигранника. Тзрмэзные диски ограничены в осевом перемещении стопэрным кольцом.В торец ведзмэгэ вала 3 ввернуты трп шпильки 5. На концы шпилек надеты6 кры;пка 6, пружины 7, пластина 8 и на-ернуты резьбовые втулки 9, служащие етя регу;тирзвки зсевэгэ усилия пружин. В.утиц ведомого вала Э размещены ведун",тй вал 10 с закрепленными на нем упэрпым шарикопздшиппиком 11 и ведущей полумуфтой 12, ролики 13, упорные шарики 14, ведомая полумуфта 15 и направляютцие тиар тлктт 16,Ведущая полумуфта 12 по наружному дттаметру имеет две лыски, предназначен- М ттьте для ограничения поворота ведущей потумуфты отпэсптельнз ведэмзгэ вала. Проттв лысзк ведущей полумуфты 12 в ведомом валу 3 имеются полукруглые пазы, в которых размещены ролики 13, служащие для И передачи вращения от ведущей пзлумуфты 12 ведомому валу 3, Упэрные шарики 14 размеше;ты на скэсах торцов ведущей пзлухтуфтьт 12 и ведзмэй пзлумуфты 15, Ведомая пзлумуфта 15 и ведзмый вал 3 имеют пэ О лукруглые пазы, распзлэкенные пэд углом 120 з, В каждзм пазу размешенэ пэ два ттаттрав.тятетиттх шариках 16, которые фиксируют ведомую пэлумуфту эт прэвзрота относительпз ведзмэго вала и обеспечивают ее ЗВзсевэе перемещение. Тзрмзз рабэтает следующим образом,При вращении ведущего вала 10 ведущая пзтумуфта 12, закрепленная на нем, изворачивается относительно ведзмэй полу- муфты 15, котэрая за счет шариков 14 :т скэсзв на торцах полумуфт перемешаетсязссвзм направлении и этжимает крышкузт тэрмэзных дискзв, Тзрмоз выключается. При дальнейшем пзвэрэте ведущая пзлумуфта 12 упирается лысками в ролики 1 Э, передавая крутящий мэмент на ведомый вал.При снятии крутящего мэмента с ведущего вала крышка 6 пэд действием пружин 7 прижимает диски 4 и накладки сцепления 2 друг к другу. При этом тзрмоз замыкается. 11 редлокентлая конструкция тормоза проста . т.: декна в рабэте.. зр:,тозньте диски и накладки сцепленияизгэтовляются штамповкой, Для установкинакладок сцепления не требуются операцииклепктт или склеивания, Ведущий и ведомый валы выполнены из заготэвок,;представляющих соозй калиброванные пруткинекруглогэ профиля ( шестигранник, квадрст и т. д),В процессе эксплуатации по мере износа накладок сцепления не требуется пэлнэй разбэрки узла тормоза: достаточноподрегулировать натяжение пружин 7, а вслучае значительного износа накладоксцепления заменить их, предварительносняв лишь втулки 9, пластину 8, пружины7 и крышку 6,Испытания опытного образца эписанногэгэрмзза пэказали егз высэкую работэспэсэбнэсть и надежность,Конструкция предлагаемого тэрмэза может быть использована в груз опэдьемныхмашинах, в электрических исполнительныхиеханизмах и различных других устройствах,фэрмула изэбретения1, Автоматическтлй тормоз нормально замкнутогз типа., сэдержаший корпус с тэрмозными дисками и накладками, отжимное устройство, выпзлненнэе в виде шариковой муфты с ведущим и ведзмым валами, ведомую пэлумуфту и пружины, о т л и ч а юш и й с я тем, что, с целью повышения быстродействия, исключения крепления накладок к дискам, снижения трудоемкости изготовления и повышения надежности, ведомый вал выполнен полым, а ведомая пэлумуфта установлена внутри него концентрично с возможнэстью осевого перемещения, причем ведомый вал снабжен установленнь м на его конце упорным кольцом, ограничивающим осевое перемещение тормозных дисков и накладок при растормаживании.2. Тормоз по и. 1, о т л и ч а ю ш и й - с я тем, что диски выполнены с некруглым отверстием, соответствующим ответному сечению ведомого вала, а тормозные накладки - с некруглым, например, в форме многогранника, внешним контуром, соответствующим ответному сечению внутренней полости корпуса,529316 Составитель А, Шаповаленк Техред О, Луговая Кэрр ор В, Куп Т, Шаго нэ аж 113 Зака писноеинистрэв СССГ та Сэв эткрыт го кэм ении ушская н филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Прэектная 5356/99 ЦНИИПИ Государствен по делам из 113035, Москва, Ж ета Мийд, 4/5