Дисковый тормоз

(51) М. Кл.е Р 16 В Г 5 Л В 66 Р б/14 присоединением заявки аеударстьнавЮ авететСеаатв Малаетрее СССРаа делам ааибретееа етарютай(71) Заявитель торс Й ТОРМОЗ 2 сторон соединен с в псрами через опорны 1 показан тормоз,- то же, попере"ьй га 1 на фгЗ то по Б-Б на фиг. 1; еречный разрез поим ки, боку с боковых диском и оНа фиг. на фиг. 2 А-А на фи .ный разрез то же, поп на фиг. 5 е ро ид с раз. же,ез по оерш ДаЯ на фя фИГ 1 Дисковый тормоз соденой диск 1, внутри котоновлен тормозной диск 2го кольца 3, нажимньх впружин 5, шпилек 6 с гаГдроцилидров 7 отводапри растормаживании, поми и гайками и регулироВнутренние полости гединены трубопроводомной диск,к с боковыхреэ опорные ролики 11рез опорные ролики 13ком 2,"ормозной диск 1зон"Ралноо пог эречн ци удержвае ся от гор- сото смете. я уор ,Изобретение относится к транспортномумашиностроению и может быть использованонепосредственно в конструкции дискового тормозя, например подъемника,Известен дисковый тормоз, содержащийтормозные диски и кольца, вэаим,действующие с помощью пружин и Гидроцилиндров, ., .Однако большое количество тор:лозньхлементов, уело;княющих конструкцию тормозаприводит к опасности неодновременного 1 Осрабатыва;ия тормозных элементовЦель изобретения - упрощение конструки тормоза.Для зтог один из дисков устаноген вопорах с возможчостью осевого перемещенияаи выполнен аолым, внутри него также с возможностью осевого геремещения установлендругой тормозной диск, с одной стороны которого расположено тормозное кольцо, а сдругой.- пружины и гицыцвиндры, при этомуна торце полого диска закрелено упорноекольцо, на котором смонтированы пружиныи гидроцилиндры,Кроме тоГО. дляезютального смецен фиксации дисков тт гориия полый тормозной диск В ржит полый торм;роо подвижно устрс помощью упорнсту.зк 4, тормг тнъхйяями втоеычтомозБй. дисковршней 8 со птааавочных роклядок Ридроцичиндров 7 .Гь10, Йольй тормоз-. стороп соеднен чс опорой 12 я чбгфр,д; ., м дяг.5884Компенсация изношепных поверхносгейтрения производится следующим образом, После износа поверхностей трения на определенную величину подъемник затормажнваегся и винты 16 и 17 завинчиваюгся до е упора в. тормозные диски 1 и 2. Затем гайками шпилек 6 с помощью нсжимных втулок 4 пружины 5 сжимаются до величины, обео- печивающей расчетное усилие прижатия тормозных башмаков к тормозному диску, а в Ю образовавшийся между фланцами нажимныхвтулок 4 и упорным кольцом 3 зазор вставляются прокладки 9. После этого. для нормальной работы тормоза гайки на шпильках 6 отвинчнваюгся, а винтами 16 и 17 уста 1 навливаюгся необходимые зазоры между тормозными дисками 1, 2 и тормозным коль цом 18. 3 формула изобретения 1.,Дисковый тормоз, содержащий опоры,тормозные диски и кольца, взаимодействующие с поь;ощью пружин и гидроцилиндров,щ отличающийся тем,что,сцельюупрощения конструкции тормоза, один иэ дисков установлен в опорах с возможностьюосевого перемешения и выполнен полым,внутри которого также с воэможностью лещ ремещения установлен другой тормознойдиск, с одной стороны которого расположенотормозное кольцо, а с другой - пружины игидроцилиндры, при этом на торце пологодиска закреплено упорное кольцо, на котором смонтированы пружины и гидроцилинд.ры,2, Дисковый тормоз ., по д. 1 о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью фиксации дис:;ов от горизовгал. ного смещения,полый тормозной диск с боковых сторон соединен с внутренним диском и опорами че.рез опорные ролики,5183мч роликами 14,тормозной диск 2 упорными роликами 15. Упорные ролики 14 могут закрепляться на тормознбм диске 1 илина корпусе опоры 12, а ролики 15 - натормозном диске 2.Винтами 16 и 17 регулируется необходимая величина зазора между гормоэнымидисками 1, 2 и тормозным кольцом 18укрепленным на барабане. подъемника.Тормоз рабогает следующим образом.Тор лакение 1 осуществляется выпускомтормозной, жидкости из гидроцилиндров 7.При этом предварительно сжатые пружиныосвобождаясь, разжимаются и одновременно .обоими своими торцами прижимаюг, Рк то мобному кольцу 18 тормознсЛ диск 2 и черезнажимные вгулки 4, прокладки 9 и упорноекольцо 3 тормозной диск 1,Прижатые к тормозному кольцу 18 одинаковыми усилиями тормозные диски 1 и 2воспринимают на себя. одинаковый тормозноймомент., При этом тормозной диск 2 передает усилие тормозного момента через роли- .ки 13 на тормозной диск 1, а от него усилие суммарного тормозного момента переда 2.ется через ролики 11 на два корпуса опор 1П и растормаживании тормознаяжицкосгьРподается по трубопроводу 10 одновременново все гидроцилиндры 7, Поршни со штокамивтягиваются при этом в цилиндры, сокращаярасстояние между торм,эным диском 2 иупорным кольцом 3, сжимая пружины до техпор пока между поверхностями трения тормозных дисков 1, 2.и. тормозным кольцом18 не установится- требуемый зазор и тормозные диски не упрутся в винты 16 и 17,По мере износа поверхностей трения пружины разжимаются и развиваемое ими усилиеснижается, Чюбы это усилие не снизилосьниже требуемой величины, изношенная поверхносгь тормозных накладок и тормозного кольца периодически компенсируется прокладками 9.Подписан С:овета Иннин от 1 н.11, и каем лаФ 1 З 1 Ое А ираж оу йарственяого по дслам и э. МОГ.к.Ва, Жгон . (,ами бретф,") у фНФ 4 Ф м 9 жГОрод л, 1 у с 1 с 1 недактор Н, Козлова Техр каз 273 /282ИН 1111 И Г идиац 1111 11 атнг 1",тетанцц 1аш 1 юьшма р ъфщфюфню еМЮююе