Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАИИЕИЗОБРЕТЕИ ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИВДЬСТВУ Союэ Соаетскнн Социалистических Республик(51) М. Кл Р 02 М 9/ Гасуаарственный наеететСавата Мнннстрен ССее делам нзобретенна еткрмтнй орите4) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯменное с изменением величины перемешения шибера проходное отверстие проточного канала эа распылителями. Доэиронание подачи топлива и интенси.фикация распыливания в описываемом карбюраторе Ь обеспечивается деформацией,струй потока воздухау распылителя.На фиг. 1 изображен карбюратор лля двигателявнутреннего сгорания, разрез; на фиг, 2- разрез,А.А на фиг. 1.О В корпусе 1 карбюратора для двигателя внутреннего сгорания выполнен проточный канал 2 и дроссельная заслонка 3, а также подключенн. е к топлив.ной камере 4 постоянного уровня распылители 5 и б. соответственно малых и больших нагрузок. .Иэог. б нутый по дуге окружности подвижный шибер 7 установлен на рычаге 8. Последний при помощи штока 9связан с диафрагмой 10 пневмопривода, вакуумнаякамера 11 которого при помощи канала 12 сообще.на с частью проточного канала 2 между дроссельной О заслонкой 3 и шибером 7. Рычаг 8 качается на оси13 заслонки 3 н снабжен нагруэочным механиэмомв виде пружины 14 и противовеса 15.Шибер 7 перемещается в отверстии 16 корпусамесяцу дистациоппыми прокладками 17 и установлен 25 в проточном канале 2 относительно потока ыоэлух о расход топлива зави ориентации иглы отно направления потока.результате эксплуатацио ароюраторах нарушаютс ются постоянные эксплуа нных износов в извест. я их характеристики итапионные регулиров. тре адежности карбюсплуатационныхя тем, что шиберительно потока лен с профилиро образуют пере Изобретение относится к двигателестроению.Мюестны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с проточным, кана; лом и дроссельной заслонкой, подключенные к топлявной камер 4.раопьптн 1 етти с отаерстияМи для: выхо.да топлнва и изогнутый ПЬдуге окружности подвиж.ный шибер, установленный на рычаге, связанном с пневмоприводом. В таких карбюраторах дозирова. иие подачи топлива осуществляется прецизионной иглой сложного профиля, размещенной в шибере и перемещающейся относительно жиклера распылитеОднак сит какот эксцентри. ситета и сительно жиклера, так вотВ Цель изобретения - повышение нратора в работе и стабильности экхарактеристик. Эта цель достигаетсразмещен в проточном канале относ. воздуха за распьаителями и выполванным вырезом, кромки которого укторский институт таллинндвигателей513 64за распылителями 5 и 6, Шибер 7 выполнен с профилированным вырезом, кромки 18 которого образу. , ют переменное с изменением величины перемещения шибера проходное отверстие канала 2 за разпылите. лями 5 и 6.бКарбюраТор может быть также снабжен демпфе. ром пневмопривода, выполняющим роль ускоритель- ного насоса, системой регулирования оборотов холос того хода (например, регулированием перепуска возду- ха в обход шибера 7), а также пусковым устройством 10 (на чертеже не изображены).Работает карбюратор следующим образом.На режимах холостого хода шибер 7 установлен в верхнем положении, а на режиме полных нагрузок . в нижнем. При проходе потока воздуха по каналу 2 15 у распылителей 5 и 6 создается разрежение. В резуль, тате этого топливо из камеры 4 поступает к распыли-телям 5 и 6 и через выполненные в них отверстия распыливается в воздухе. Разрежение у распылителей 5 и 6 зависит отуложения шибера 7, которое на ус тановившихся режимах работы двигателя определяется расходом воздуха. В зависимости от положения заслонки 3 ь канале 2 между последней и шибером 7 устанавливается разрежение, которое по каналу 12 передается в камеру 11 пневмопривода. Диаграмма Я 10 перемещает рычаг 8 с шибером, обеспечивая тем большее проходное сечение канала 2, чем больше расход воздуха, При одной и той же величине плошади проходного сечения канала 2 (расход воздуха одинаковый) разрежение у распылителей 5 и 6 может ч 0 существенно различаться в зависимости от формы выреза (как, например, кривые 19 и 20). Таким образом можно получить закон дозирования, соответ. ствующий индивидуальным особенностям данного типа двигателя. ЗбКоррекция доэирования подачи топлива обеспечивается деформацией воздушных струй у топливных отверстий распылителей 5 и 6, При определенном расходе воздуха через карбюратор и заданных харак.теристиках нагрузочного механизма (пружины 14 40и противовеса 15) пневмопривод перемещает рычаг8 с шибером 7.в заданное положение, при котором площадь проходного сечения канала 2 и разрежениев последнем между заслонкой 3 и шибером 7 зави.сит от типа двигателя. Не изменяя площади проход- Фного сечения канала 2, при одном и том же расходевоздуха и разрежении эа шибером, можно изменением формы кромок 18 выреза изменять разрежениеу распылителей 5 и 6 и, следовательно, регулироватьрасход топлива. 50 ется вниз, площадь проходного сечения канала 2 уве. личивается. Увеличение расхода топлива обеспечива. ется деформацией потока воздуха в установившем. ся проходном сечении.При этом при незначительных изменениях разреже. ния за шибером 7 разрежение у распылителей 5 и 6изменяется в значительно более широких пределах.Подача топлива на малых нагрузках и режимах холостого хода при верхних положенияхшибера 7 происходит из распылителя 5, имеющего малое отверстие (жиклер) для прохода воздуха, например, около 0,5 мм, при перепаде давления 50.80 мм бензинового столба. По мере увеличения нагрузки (шибер 7 опускается) топливо начинает поступать из распылителя 6 с отверстием (жиклером) большего сечения. Установ. ка двух распылителей 5 и 6, последовательно вступающих в работу, обеспечивает устойчивое дозирование подачи топлива на всех режимах. Распыливание вытекающих струй топлива из распылителей 5 и 6 происходит при значительных скоростях (не менее 50 м/сек) воздушного потока за шибером 7. Перед шибером 7, вследствие значительных отрицательных градиентов давления вдоль течения, струи топлива утоняются, не распадаясь на капли, Таким образом достигается равномерная по времени подача топлива к зоне устойчивого распыливания над шибером 7,При резком открытии дроссельной заслонки 3 из.за инерции шибера и пневмопривода (который может быть снабжен и дополнительным демпфером) в проходном отверстии канала 2, определяемом ши. бером 7, и у распылителей 5 и 6 возникает кратковременное увеличение скорости потока воздуха, что значительно интенсифицирует процесс смесеобразования и приводит к обогащению подаваемой в цилиндры двигателя смеси.Так как регулирование подачи топлива осуществляется изменением кромок выреза, определяющим объемный расход воздуха, который в 10 4 раз больше объемного расхода топлива, то требуемая точность изготовления шибера по сравнению с точностью изготовления иглы значительно снижается (примерно в 100 раз).Перемещение распылителей 5 и 6 в вертикальном направлении, а так же точность их установки мало, влияют на подачу топлива. Так как в процессе экс. плуатации в карбюраторе практически не происходит износ топливодозируюших элементов, то повышается надежность работы и обеспечивается стабильность зксплуатацйонных характеристик, а формой выреза задается требуемый закон подачи топлива.Так, например, при изменении формы выреза относительно кромок 18 по кривой 19 расход топлива увеличивается (смесь обогащается), а по кривой 20- расход уменьшается (смесь обедняется). Подача топ. 56 лива регулируется также изменением положения шибера 7 относительно распылителей 5 и 6 (чем дальше шибер 7 от распылителей 5 и 6, тем меньше расход топлива и наоборот) .При увеличении расхода воздуха шибер перемеща-60 формул а изобретенияКарбюратор для двигателя внутреннего сгорания,содержащий корпус с проточным каналом и дроссельной заслонкой, подключенные к топливной камере распылители с отверстиями для выхода топливаи изогнутый по дуге окружности подвижный шибер, установленный на рычаге, связашюм с пневмоприводом, отличатощиися тем, что сцелью40 УА б ТОПРЦД 1ПНИ ИП И, Заказ 19 Тнраж 690 Попписное тная,4 ул. П Филиал ППП "Патент", г. Ужго ювьпцения йадежности в работе и стабильности зксп.луатационных характеристик карбюратора, шибер размещен в проточном канале относительно потока воздухазауааспылителями н выполнен с профилирован 646ным вырезом, кромки которого образуют перемен.ное с изменением величины перемещения шибера прходйое отверстие проточного канала за расдьцптеля