Подвесной сортировочный конвейердля штучных грузов

Союз Советскиз Соцналистическиз Республик.свид-ву21) 274623 5)М. Кл с присоединением заявки Йо(23) Приоритет 07 С 3/08 сувзретееиныА коиитет СССР о делан изобретений и открытийта опубликования опис 17.02,8(71) Заявитель ПОДВЕСНОЙ СОРТИРОВОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР ДЛЯ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ внутри- частностиконаейеИзобретение относитсязаводскому транспорту, вк подвесным сортировочнырам для штучных грузов.Широко известны подвесные конвейеры, труэокесущие лли толкающие, сподвесками для груза. Конструкции кареток и подвесок обеспечивают, какправило, выполкекие ходовых путейпространственными 1,Наиболее близким к предлагаемомуявляется конвейер, содержащий ходовые пути с перемещающимися по нимкареткаи, несущими грузовые подвески, сбрасызающие грузы а заданыхместах при взаимодействии с упорами 12 Однако з лэзесткых конвейерах Установлен жесткий, неиэмекк=:й шаг между подвесками; независимо от габаритоз груза, что снижает пропускную способность конвейера.Цель изобретения - повьыение производительности конвейера эа счет сближения подвесок с грузами при их транспортировании.Поставленная цель дос-:нгае-с.- тем, что каждая подвеска выполнена в аиде двух параллельно расиоложекньх верти.кальных рамок, каждая из которых предЗ стазляет собой ;:арниркый многоэвенкик с зертнкальнымн рычагами, перемещающимися парэ:.лельно .друг другу эа счет алички з мкогсззеккике шарнирных параллелогравоз, и складывающийся з зависимости ст величины груза путем поворота рычагов рамок относительно шарнира срепления подвески к каретке и с раскрывающимися створками з.кижней части, причем ходовые пути конвейера имеют незамкнутую трассу с перпендикулярными переходами в местах сорти" розки с толкающим тяговым органом, взаимодействующим с каретками, а герпендикулярные переходы выполнены в виде вертикально замкнутых контуров с поперечными грузонесущими тразерсами,. зыполкеккыми в виде участков ходовых путей, длина которых обеспечивает одновременный прием группы кареток с подвесками.Перед зоной загрузки установлены неподвижные копиры, взаимсдейстзуюци с роликами сложенной порожней подвески, Формируя ее в раскрытоетакже копиры закрываю щие ее створки. Фиксирующее устройство створок каждой подвески выполнено з энде подпружиненного пальца, входящего з паэ подпружиненного рычага, СВЯЗаННОГО ЧЕРЕЗ Гнбкг, ЭЛЕМЕНТ С ПоВОрОТНЬГМ рыс;аггэг Ка;)Е-г Кг.МЕСтаМ РазГРУЗ) Г;)г:СасвСС;1 аНС)В)ЕНЫ ПРИВОДНЫЕгОРЬ)г ВЗа - .С С С йс" ВУК)щИЕ С ПОЗОВОТНЬ 1; . :г С;)ОВЕРЫЕ ПРС) Д)г )б "," ,с;,;г г Сф ИС С )г 3 ГК; На М:.)ГСЗ)ЗЕВ Кге Т " .К . 3 Ос)БОМ г ЧгОнии касатки в .к)бом -;.а;в)авлент.1НЫ В ВИДЕ КарКЯ-=г. г С)г - Е 3:,Е;,НО-. ОДНОМ ИЗ ГИбКОГ") Матнваа .;, ВЕ гкальные рамки связа ;е;,ст-,у сс;бой)сестким)перегород)са:;:.В ЗОНЕ ПЕРПЕН С 1 КУТ-РЬ)Х ПЕРЕХОДОВИМЕОТСЯ сярИВС дЬга О; 3)аг -ЕрЕда)ВЩИЕ 1 РУГПЫ КВРЕОК . ЗВОН: ИЕПНЫХконтур)в на ср-.г.;хесгк 1;" ггу"-.ст-.ки,УчаотсС фО",)сИР)яс,:,с); -РУ)31 .- Рг;НудИТЕЛЬЬ ". ПЕ",)СагядсЕ; ЭХ . 3 ПП гатраверсы цепных коп, ="=,Перед местами загрузки ходов: - ;ПуТ КсВСРва1 ЕВ, ЗС)Э- с)цг.-,ц иггУЧаС т 0( аС а Г Г);г Г% и ПСВС 1;СГХ )С а:;." -т(3 С С О"ВЕТ;Г= Г- К " ОтвСГ гЕС -бОЧИМ :с=г ТОВИД г а С),Г.,"фиг, 3 )зн г, г га С 1;, - , ) ."., гГПОДВЕСКа г ОбСИЙ В),а .)Г - - ", гсвиД сбОку; на сЬит б - видКОНВЕйвр СОДЕО)СИТ ХсдОВ;.гс перемещаощимися по н.м ка;.етНЕСуЩИГ ГруЗОВЫЕ д;ОДЭОС:ККОнвейер имест Ззсс перпендикуляр;ьмп перехода111 г 1)г И Участка.сн С.ОР-.:-:;РС,К) КЧ ; гКа)сдая по-в "кде двух пара)1 лэ.ь:.эрамок с, саСдан изляет собой ар;р"ВЕОтИКаЛг Нт Р 1-."Г-",щимися пара:лел ноНаЛИЧИЯ В )Ог )ЗЕВ:Н Нграллелограммов б и ск-зависимости от габаритовпунктир., Подве,скаПОВОРОТЕ РЫЧВГОВ г иразмок 4 относите.ь. о г-иления под.вески .) к са,., к;.НЕй ЧаСТИ Саждсй )1 ОДГЗС)Н "Е.-,РаСКОЫВаЮИЕСЯ сВС)ОК.Перпендикулярные п;-.реИ Т гд ТраССЫ ВЫГ)с),",.; П =ТИКВЛЬНО ЗПМКНутЫХ С; .;:г с)О 3ПЕрЕЧНЬ)Г) .С Оу ЗОЕ.гщнгг,ВЫггз.НЕННЩ.г 3 ВИДЕ;,.,;г:.,:, г - . - 1, - ", Кг)НН,)й ггг С сС К, ггЛК; ,."-: ".НС,",)СГ ККХ КСрЕТОС С О ВЕ С":-:)и,: с:.С 1)С .-.ЯГРУ 3 СН ;г КажДОЕ".х мскет быть с.)еунгим обрсг- "О нс с: у)астка Ку наг с.г)ггг сг сг:.:,:,: . каретки 2 посту.о"ному усгастку накап;.-,;-".:-,х кареток перед санг г 3 ЕТ .-,:; в .:. . ЗО ВзаИМОДЕйСтВИЕ С , р ьгы:, г с,:тс.рок 28 г подается нав .к К;.г .Де входит во взаимод ис копирами 2 посредством ук.пленык на подвеске роликов .:, ;.аги подвески, находящиеся в слс"сенсСОСТОЯНИИ ,фИГ. 4) УНКГИР)г ;: а .ет этого взаОдействия ачинажтподниматься и шарнирные многозвенникирамок 4 подвески принимают раскрытоедля приема груза положение (фиг,4,сплошная линия) . После этого створки9, взаимодействуя с копирами 14, закрываются.Когда подвеска 3 сформирована враскрытое положение на нее подают(любым известным способом) груз срабочего места (Т или Т). Сразу жепосле загрузки подвеска сходит с копиров 12, в результате чего под цействием веса груза и рычагов подвескипроисходит ее самопроизвольное складывание, как показано на фиг.4. Приэтом расстояние между вертикальнымирычагами 5 рамки 4 подвески (по ходудвижения) соответственно зависит отгабаритов груза.После этого загруженные подвески3 поступают на участок КП, где посредством тягового органа 26 поднимаются по трассе и следуют на гравитационный участок ИП, где происходитнакапливание загруженных подвесок,Затем на участке К 1 У посредством тягового органа 27 подвески формируются в группы й и передаются на траверсы 11 перпендикулярного перехода1, т.е. цепного контура 10,Выбор транспортирования кареток2 с подвесками 3 группами й обусловлен тем, что их уплотнение в местахрадиальных поворотов нарушилось бы,что приводило бы, в конечном счете,к уменьшению пропускной способностиконвейера или потребовало бы дополнительных путей для движения кареток,если бы каретки крепились бы не центрально (как показано на фиг,4) иподвески располагались бы консольно.При применении прямоугольных переходов потери на поворотах трассы минимальные, поскольку они распределяются не на каждую подвеску, а на группу подвесок, транспортируемых вместе.Цепной контур 10 имеет ритм движения, соответствующий времени подачи 45группы Н с участка К 1 У,Группа И, находящаяся на траверсах 11, передается этим участком перехода 1 (фиг,1) до тягового органа 25,посредством которого эта группа под Опесок передается на участок К 1 У сортировки, Здесь каретки подхватываютсятяговым органом "9, посредством шарнирно укрепленных толкателей 30 иследуют по этому участку сортировки.Сортировка, т,е. выгрузка грузовиз подвесок, происходит непосредственно под трассу, что дает возможность транспортировать каретки с любым шагом, допускаемым габаритамигрузов. Толкатели 30 тягового органа 6029 сортировочных участков расположены с шагом, несколько большим длиныкаретки 2.Выгрузка грузов происходит привзаимодействии поворотного рычага 19 65 подлежащей разгрузке каретки с.приводньди упором 20, управляемым адресной системой управления конвейера.При этом взаимодей;вии гибкий элемент 18 перемещается и отводит подпружиненный рычаг 17, а палец 1 б ивпаза О рычага 17. П, исходит расфиксация створок и они раскрываются(фиг.4, пунктир) . Груз может поступать в любое приемное срецство (непоказано) . На участке КУ 1 разгружается часть кареток, остальная же,часть загруженных кареток и разгруженные, т.е, порожние каретки, следуют к переходу Н и тяговым органом29 заводятся на соответствующийэтому переходу цепной контур 10, итраверсами 11 передается до тяговогооргана 25 данного перехода, Этот тяговый орган 25 передает каретки наследующий участок КУИ сортировки. Научасткв КУП происходит сортировка грузов аналогичным описанному выше образом. Оставшиеся не разгруженными каретки и порожние следуют по этомуучастку до перехода й, куда заводятся на траверсы 11 тяговым органом 29этого участка сортировки. По переход,;1 П каретки опять же следуют до тягового органа 25, который передает их научасток КУШ. Здесь все повторяется.Однако, если это последний участок(участков сортировки тига КУТ, КУП иКУП может быть столько, сколько требуется) , то на этом участке должнабыть предусмотрена обязательная разгрузка всех кареток, поскольку с этого участка они поступают на переход1 У и затем на участок КУ накапливанияпорожних кареток. Затем цикл повторяется. Формула изобретенияПодвесной, сортировочный конвейер для штучных грузов, например, посылок, содержаший ходовые пути, размещенные на них и связанные с тяговым органом каретки с грузовыи годвесками, установленными с возможностью взаимодействия посредством поворотныхрычагов с управляемы;я упорами, расположенными на трассе конвейера, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности конвейера за счет сближения подвесок с грузами при их транспортировании, он имеет гравитационный участок. накапливания порожних кареток перед загрузкой, непоцвижные копиры, установленные в местах загрузки, приводные упоры, размещенные в местах разгрузки подвесок, а каждая подвеска состоит из двух параллельно расположенных и шарнирно закрепленных на каретке рамок с рычагами, связывающего их шарнирного многозвенника и шарнирно закрепленных к рамкам в их нижней части поворотных створок, связанных через гибкий элемент с рычагом для их поворота,при этом ходовые пути каре ток выполнены незамкнутыми и имеютстыковые узлы в местах сортировки,состоящие из вертикально замкнутыхконтуров с поперечными грузонесущими траверсами, выполненными в нидеучастков ходОВых путей длина котОрых обеспечивает одновременный приемгруппы кареток. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Дьячков Б, К. Подвесные конвейеры. М "Машиностроение", 1976,2.Ланда В.И. и др. установка длясортировки почты,М.,"Связь", 1977,с,41, оис,317,