Устройство для управления рельсовой транспортной установкой

50 915 ОПТ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соаетеких Сациалиетичееки Республик) М. Кл,2 В 611. 3/1 2045499/27(22) Заявлено 22,07,7 киприсоединением Государственный комите Совета Министров СССР ло делам нэобретений 123) Приоритет 3) УДК 656.25:656,22.0(71) Заявител нститут автоматик ЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЬСОРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКОЙ(54) УС 2 ульс- телькод, в на Изобретение относится к автоматизации рельсового транспорта и может найти применение на химических предприятиях.Известны устройства для управления рельсовой транспортной установкой, содержащие на стационарном пункте формирователь радиоимпульсов, один из входов которого соединен с выходом блока кодирования, другой вход - с выходом генератора несущей частоты, а выход - с распределительной антенной, блок управления, выход которого подключен ко входу блока кодирования, на транспортной установке - входной блок, вход которого соединен с приемной антенной, а один из выходов через блок декодирования - с первым входом блока управления маневровыми операциями, блок измерения скорости, вход которого подключен к выходу датчика скорости, а выход - ко второму входу блока управления маневровыми операциями.20Однако такие устройства недостаточно надежны в работе за счет использования магнитоупругих путевых датчиков.Предлагаемое устройство отличается тем, что оно содержит на стационарном пункте путевые рамочные датчики и приемник частоты положения, а на транспортной установке - генератор частоты положения и передающую антенну, причем входы приемника частоты положения соединены с выходами соответствую щих путевых рамочных датчиков, а выход -со входом блока управления, вход генераторачастоты положения подключен к другому выходу входного блока, а выход - к передающей антенне.Это позволяет существенно повысить надежность устройства в работе,На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит на стационарном пункте 1 блок 2 импульсного кодирования с блоком 3 кодирования и формирователем 4 радиоимпульсов, генератор 5 несущей частоты,блок 6 управления, приемник 7 частоты положения, путевые рамочные датчики 8, - 8 ираспределительную антенну 9, на транспортной установке 10 - приемную антенну 11,входной блок 12, блок 13 декодирования, блок14 управления маневровыми операциями, блок15 измерения скорости, датчик 16 скорости,генератор 17 частоты положения и передающую антенну 18.При включении устройства блок 2 импного кодирования выдает в распределиную антенну 9 стационарного пункта 1представляющий собой серию импульсонесущей частоте 23 кгц.Этот код, систематически повторяясь, воспринимается приемной антенной 11 транспортной установки 10 (например, электровоза), де3тектируется, усиливается во входном блоке 12 и поступает на блок 13 декодирования. По данной команд блок 14 управления маневровыми операциями производит растормаживание и автоматический пуск установок. При этом превышение скоростью установки допустимого предела контролируется датчиком 16 скорости, по сигналу которого блок 15 измерения скорости подает команду на отключение двигателей и подтормаживание установки (в частности, при движении под уклон).По сигналу, поступающему с входного блока 12, осуществляется включение генератора 17 частоты положения, настроенного на частоту 6,3 кгц. Сигналы с передающей антенны 18 воспринимаются путевыми рамочными датчиками (антеннами) 8, - 8 и после детектирования и усиления в приемнике 7 частоты положения поступают в блок 6 управления. В зависимости от того, с какого из датчиков поступил сигнал, блок управления подает в блок 3 кодирования соответствующую команду.Например, при подходе установки к стрелке, подается команда на движение с пониженной скоростью, за стрелкой - на останов установки и перевод стрелки. Затем на движение в обратном направлении и т, д.Таким образом, может быть выполнена любая заданная программа движения.Предлагаемое устройство позволяет в любой момент перейти на выполнение произвольной программы в режиме дистанционного управления. Для этого команды на изменение режима движения установки передаются не с помо 501915 щью путевых рамочных датчиков 8, - 8, а посредством кнопок, расположенных на блоке 6 управления,5 Формула изобретенияУстройство для управления рельсовой транспортной установкой, содержащее на стационарном пункте формирователь радиоимпульсов, один из входов которого соединен с вы ходом блока кодирования, другой вход - свыходом генератора несущей частоты, а выход - с распределительной антенной, блок управления, выход которого подключен ко входу блока кодирования, на транспортной ус тановке - входной блок, вход которого соединен с приемной антенной, а один из выходов через блок декодирования - с первым входом блока управления маневровыми операциями, блок измерения скорости, вход ко торого подключен к выходу датчика скорости,а выход - ко второму входу блока управления маневровыми операциями, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе, оно содержит на 25 стационарном пункте путевые рамочные датчики и приемник частоты положения, а на транспортной установке генератор частоты положения и передающую антенну, причем входы приемника частоты положения соединены с 30 выходами соответствующих путевых рамочныхдатчиков, а выход - со входом блока управления, вход генератора частоты положения подключен к другому выходу входного блока, а выход - к передающей антенне.501915 оставитель Л. МорозовТехред Е. Подурушина Корректор Е. Рожков Скво Редакт каз 608/2ЦНИИП ПодписиССР пография, пр, Сапунова,Изд.213 Государственного ко по делам изобр 13035, Москва, Ж.З