Утапливающийся упругий путевой упор

, . ддйтй 4:вФ оесбабнйясит-йЮтбнтно-тюхничэсйГ64 рытейй МЕ/х -ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ т 111 0914 Союз боовтскик Социалистических Республик(22) Заявлено 04.01.74 (21) 1984467/27с присоединением заявки Мо(5 осударственныи комитеСоьета тЛинистров СССРло делам изобретенийи открьпнй публиковано 05.02 ата опубликовани 53) УДК 625.156,2(088.8) 6, Бюллетень Мо писания 31,03.7 Авторыизобретения С, К, Цымбалюк, М,ороз и С. М, Киселюк(71) Заявите пропетровск институт инженеров железнодорожного транспо 54) УТАПД И ИЙСЯ УПРУГИЙ ПУТЕВОЙ У Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкциям стопорных устройств для фиксированной остановки вагонов, например, в сортировочных парках, выполненных по типу Елочка.5Известен утапливающийся упругий путевой упор, содержащий шарнирно-закрепленный рычаг с центрирующей головкой, шарнирно связанный со штоками гидроцилиндров, установленных шарнирно, ползун, смонтированный 10 в направляющих, упругий элемент и привод рычага.Недостатком такого упора является сравнительно небольшая его энергоемкость, обусловленная силовой характеристикой сжимае мого воздуха, а также резкая отдача его энергии при обратном ходе.Цель изобретения - повышение энергоемкости и обеспечение смягчения отдачи энергии упора при обратном ходе - достигается 20 за счет того, что рычаг смонтирован на неподвижном основании и шарнирно связан с упругим элементом и гидроцилиндрами с переменным внутриемкостным дросселированием жидкости, вторые концы которых также 25 шарнирно связаны с ползуном, взаимодействующим с клиновым замком, соединенным с упомянутым приводом, Кроме того, шток гидроцилиндра выполнен полым с радиальными отверстиями, а в его полости размещена дрос- ЗО сельная игла переменного сечения, проходящая через дроссельные отверстия поршня и подвижной гильзы с радиальными отверстиями, размещенной в штоке.Упругий элемент может представлять собой пневмоцилиндр, соединенный через обратный клапан с пневмосетью. Это обеспечивает рациональное перетекание рабочей жидкости,Центрирующую головку целесообразно снабдить подвижным в вертикальной плоскости башмаком, связанным шарнирно со штоком дополнительного пневмоцилиндра, шарнирно- закрепленного на рычаге.Привод может содержать разомкнутые в рабочем положении зубчатые секторы, один из которых в начале утапливания упора взаимосвязан с клиновым замком.На фиг. 1 изображен упор, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.Утапливающийся упругий путевой упор содержит рычаг 1 с башмачной головкой 2, в пазах которой размещен центрирующий башмак 3, взаимодействующий с головкой авто- сцепки вагона. Башмак посредством штока 4 и воздушного цилиндра 5 шарнирно соединен с рычагом 1 и может перемещаться вдоль пазов головки 2, имеющей возможность поворачиваться относительно рычага 1. Рычаг нижним концом закреплен на валу 6, а верхнимсоединен со штоками 7 гидроцилиндров 8 и штоком 9 пневмоцилиндра 10. Нижние концы гидроцилиндров 8 и 10 шарнирно соединены с ползуном 11, опирающимся на направляющие 12 и упирающимся в клиновой замок 13, шарнирно закрепленный на неподвижной стойке 14. Замок опирается на рычаг 15, снабженный роликом 16 и соединенный с рычагом 17 тягой 18, которая снабжена неподвижной шайбой 19, пружиной 20 и подвижной шайбой 21, опирающейся посредством роликов 22 на стойку 23. Ползун 11 имеет выступ 24, взаимодействующий с рычажной собачкой 25, которая пружиной 26 соединена со стойкой 23. На валу 6, закрепленном в подшипниках 27, свободно насажен зубчатый сектор 28, выполненный заодно с диском 29, взаимодействующим с поперечиной рычага 1. Сектор 28 взаимодействует с сектором 30, выполненным заодно с выступом 31 и неподвижно соединенным с валом 32. На валу 32 также насажено зубчатое колесо 33, взаимодействующее с шестерней 34, насаженной на выходном валу редуктора 35, соединенного с помощью фрикционной муфты 36 с электродвигателем 37.Пневмоцилиндр 10 (с помощью обратного клапана) и цилиндр 5 соединяются со станционной воздушной сетью (последняя на чертеже не показана) . Каждый гидроцилиндр 8 снабжен поршнем 38 с дроссельным отверстием, иглой 39 переменного сечения и подвижной гильзой 40 с дроссельным и радиальными отверстиями. Радиальные отверстия выполнены также и в стенках штока 7.Установка упора в поднятое исходное положение осуществляется с помощью электропривода и с подачей сжатого воздуха в цилиндры 5 и 10. При этом ползун 11 с помощью пружины 20 запирается в переднем крайнем положении, а башмак 3 находится в верхнем вертикальном положении, поддерживая головку 2.При нажатии автосцепки вагона на рычаг 1, последний утапливает штоки 7 и 9 цилиндров 8 и 10 и перемащает шток 4 в цилиндре 5. При этом рабочая жидкость гидроцилиндров 8 через дроссельные щели и радиальные отверстия в подвижной гильзе 40 и штоках 7 вытесняется в полости Б штоков и камеры В цилиндров, а воздух в цилиндре 10 сжимается. Возвращение рычага 1 в исходное положение осуществляется цилиндром 10, при этом гильзы 40 гидроцилиндров, смещаясь, частично пе 15 20 25 30 35 40 45 50 рекрывают площади отверстий, соединяющих камеры В и Г, обеспечивая плавность возврата рычага упора.Складывание упора осуществляется электроприводом, причем вначале с помощью выступа 31 и тяги 18 отпирается замок 13, а затем вступают в зацепление секторы 30 и 28,Подъем упора осуществляется в обратном порядке, путем реверсивного включения привода. Выключение привода происходит с помощью концевых выключателей. Формула изобретения1. Утапливающийся упругий путевой упор, содержащий шарнирно-закрепленный рычаг с центрирующей головкой, шарнирно-связанный со штоками гидроцилиндров, установленных шарнирно, ползун, смонтированный в направляющих, упругий элемент и привод рычага, отличающийся тем, что, с целью увеличения его энергоемкости, рычаг смонтирован на неподвижном основании и шарнирно связан с упругим элементом и гидроцилиндрами с переменным внутриемкостным дросселированием жидкости, вторые концы которых также шарнирно связаны с ползуном, взаимодействующим с клиновым замком, соединенным с упомянутым приводом.2. Упор по и, 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения его плавного возврата в исходное положение, шток гидроцилиндра выполнен полым с радиальными отверстиями, а в его полости размещена дроссельная игла переменного сечения, проходящая через дроссельные отверстия поршня и подвижной гильзы с радиальными отверстиями, раз. мещенной в штоке.3. Упор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения рационального перетекания рабочей жидкости, упругий элемент представляет собой пневмоцилиндр, соединенный через обратный клапан с пневмосетью.4. Упор по и, 1, отличающийся тем, что центрирующая головка снабжена подвижным в вертикальной плоскости башмаком, связанным шарнирно со штоком дополнительного пневмоцилиндра, шарнирно-закрепленного на рычаге.5, Упор по и, 1, отличающийся тем, что привод содержит разомкнутые в рабочем положении зубчатые секторы, один из которых в начале утапливания упора взаимосвязан с клиновым замком.501914 Фиг. 1 иг ПодписСР Тираж 653 комитета Совета Министров бретений и открытий-35, Раушская наб, д. 4/5 Изд,213 Государственного по делам из 113035, Москва, Ж