Глубинный датчик оборотов забойного двигателя

Номер патента: 1596067

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Пшеничный

МПК: E21B 31/00

Метки: двигатель, забойного, труборазворота

...часть которой транзитом проходит в скважину для использования ее по прямому назначению, а часть в результате редуцирования отделяется в двигатель уже в качестве энергоносителя и используется для приведения двигателя в действие.В корпусе между его стенками, жестко связанными с ним перегородками 12, поршнями и стенками полого штока образованы демпфирующие 13,нагнетательные 14 и реверсивные 15 камеры. Количество нагнетательных и реверсивных камер определяется в зависимости от величины осей силы, являющейся функцией крутящего момента, необходимого на труборазвороте, которую должен развивать двигатель; диаметра скважины, в которой он должен эксплуатироваться, и перепада давления промывочной среды перед поступлением в двигатель и после...

Номер патента: 1558651

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Ищенко, Китаев, Цакун

МПК: B23P 6/02, B24B 39/00

Метки: двигателя, наружной, поверхности, поршня

...121) 4468016/30-2722) 29.07.8846) 23.04.90. Бюл. У 1571) Государственный всесоюзный научно-исследовательский технологичес-, ий институт ремонта и эксплуатации ашинно-тракторного парка 72) В.И.Китаев, А.М.Ищенко и П,А,Ца- ун 21.923.77 (088.8)Авторское свидетельство СССР 147, кл, В 23 Р 6/02, 1984. 54) СПОСОБ ОБРАБОТКИ НАРЕРХНОСТИ ПОРШНЯ ДВИГАТЕЛЯ обретение относитс аботки поршней, выпминиевого сплава, и Изобретение относится к технологии обработки поршней автотракторных двигателей, выполненных из алюминиевого сплава, и может быть использовано как при восстановлении изношенных, так и при изготовлении новых поршнейЦель изобретения - повышение точности обработки за счет снижения неравномерности температурных деформаций поршня.Способ...

Номер патента: 14261

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Вавилов

МПК: F02B 75/22, F02F 3/24

Метки: авиационный, впускным, двигатель, клапаном, поршне, четырехтактный

...группе цилиндров действуют на одинаково направленные кривошипы ссрасположенные по отношечетырехтактного авиацион с впускным1930 года, Действие патента распростра 1 марта 1930 года. нию кривошипов остальных групп под соответствующим углом, при чем фазы цикла работы цилиндров в одной паре смещены, друг относительно друга на один оборот, т,-е., если водном цилиндре происходит засасывание газовой смеси, то в другом работа от взрыва и т. д. (фиг, 1 и 2). При одновременном движении обоих поршней вниз в картере происходит сжатие газовой смеси значительно сильнее и, поэтому увеличивается зарядное давление, что в свою очередь влияет на увеличение удельной мощности двигателя, а также и на лучшую обеспеченность его работы на значительных высотах....

Номер патента: 891874

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Абдулзаде

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателей, забойных, клапанное, переключения

...кожуха 2 с внутренней полостьк корпуса 1 и двумя кольцевыми 15упорными буртиками 6 и 7, расположенными между радиальными отверстиями 4и 5 корпуса 1.В корпусе 1 размещен запорный элемент, выполненный в виде двух пар соосно размещенных втулок; нижней внутренней 8, нижней внешней 9, верхней внутренней 10 и верхней внешней 11,последователько установленных в корпусе при помощисрезных штифтов 12 - 15. Нижняя пара 1втулок 8 и 9 перекрывает пврвпускное отверстие 3 корпуса 1. В комплект клманного устройства включаются шары 16 и 17.Нижняя внешняя втулка 9 имеет радиальноеотверстие 18, а ее внутренний диаметрменьше внутреннего диаметра верхней внуъренней втулки 10.Клапаннов устройство устанавливаетсямежду бурильной, колонной 19 и...

Номер патента: 74441

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Соколов

МПК: F16K 17/22

Метки: внутреннего, двигателя, клапан, редукционный, сгорания, системы, смазки

...его в различных точках трубопровода будет разное: если в точке д оно будет равно Р, то на расстоянии 1 в точке б оно будет равно Ря.При повышении давления в нагнетающей магистрали до величины, превышающей противодавление редукционного клапана, поршень 2, которым снабжен клапан, переместится (по чертежу) влево, сожмет пружину 3 и пропустит масло по каналу 4,Через отверстия б в теле клапана давление Р, передается в камеру б высокого давления. Камера 7 соединена с магистралью трубкой 8 в точке б, на расстоянии 1 от клапана.Клапан прижимается к своему сед ния пружины 3 и разницы давлений; большего невой камере б и меньшего в правой подпоршневой аз ца, соответствует перепаду давления, равному Р, ся в зависимости от вязкости масла.74441...