Устройство дренажа топливного бака, установленного в надуваемом отсеке

по делам иэеоретеиий и открытий(54) УСТРСЙСТВО ДРЕНАЖА ТОПЛИВНОГО БАКА, УСТАНСВЛЕННОГО В НАДДУВАЕМОМ ОГСЕКЕ Изобретение относится к авиационнойтехнике, в частности к устройствам дренажа топливных баков летательного аппарата.Известно устройство дренажа топлив 5ного бака летательного аппарата, содержащее корпус и установленный в нем обратный клапан, сообщающий бак с надувным отсеком.Однако это устройство при установкебака в наддуваемом отсеке не обеспечивает ограничение перепада давления между баком и наддуваемьтм отсеком прирезком изменении давления в отсеке, например при его разгерметизации, и неисключает попадания паров топлива в наддуваемый отсек,Цель изобретения - ограничение величины перепада давления между баком.инаддуваемым отсеком и предотвращениепопадания паров топлива в наддуваемыйотсек,Это достигается тем, что параллельно обратному клапану установлен жиклер,сообщающий бак с атмосФерой, и в клапане, соединяющем бак с атмосферой, по- мешена заслонка, соединенная с электромагнитом, подключенным к источнику электроэнергии посредством пневмореле.На фиг, 1 показано предлагаемое устройство дренажа; на фиг. 2 - схема установки бака в наддуваемом отсеке и установка устройства дренажа на баке. Устройство содержит корпус 1, сос тоящий из двух частей, в котором установлены обратный клапан 2, жиклер 3, сообщающий бак с атмосферой. В кана-. ле 4 установлено седло 5 и помещена заслонка 6, соединенная с электромагнитом 7, подключенным к источнику электроэнергии с помощью пневмореле 8. Устройство установлено на топливном баке 9, расположенном в наддуваемом отсеке 10, и трубопроводом 11 сообцено с атмосферой.Работает устройство следующим образом.459047 4нит 7, соединенный с заслонкой, который срвбатъвает, перемещая заслонку 6, и открывает канал 4, сообщая бвк с атмосферой. 3В режиме набора высоты летательным аппаратом атмосферное давление и давление в отсеке 10 понижается, сохраняя с некоторой высоты постоянный перепад давления между отсеком и атмосферой. В этомслучае пары топлива из бака поступают по стрелке с в канал корпуса 1 и далее, как показано стрел-ками, а через жиклер 3 в атмосферу.Сечение жиклерв обеспечивает расход 10 паров в режиме максимальной скороподъемности. При снижении и в горизонтальном полете с выработкой топлива из бака воздух из отсека через обратный клапан 2 поступает в бак и через жиклер 3 в ат мосферу.При резком снижении давления в отсеке, например, при разгерметизации его, вследствие малой пропускной способности жиклерв 3, может возникнуть опасный перепад давления между баком и отсеком. В этом случае чувствительный к перепаду давления элемент пневмореле 8 въщает сигнал на электромавФормула изобретения Устройство дренажа топливного бака, установленного в нвддуваемом отсеке, содержащее корпус и установленный в нем обратный клапан, сообщающий бак с наддуваемым отсеком, о т л, и ч а ющ е е с я тем, что, с целью ограничения величины перепада давления между баком и наддуваемым отсеком и предотвра- щения попадания паров топлива в нвддуваемый отсек, параллельно обратному клапану установлен жиклер, сообщающий бак с атмосферой, и в канале, соединяющем бак с атмосферой, помещена заслонка, соединенная с электромагнитом, подключенным к источнику электроэнергии посредством пневмореле.459047 Редактор Л. Письма Н. Задерновская меш Корре 88/5 циал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектно Составитель В н Техред М. Кел Тираж 518 ЦНИИПИ Гос ударстве по делам изобрете 13.3035, Москва, ЖПодписноеого комитета СССий и открытий