Станд для испытания стеклодувных формовочных приборов

)4(51 стана для лсп 1:,1 та 111 л стек;.1,;1 чь 1 х ср 01-1111 х прибсроз.(5 в 6) На стеклодувных автоматах конвейерного типа выдувание и формовка стеклянных изделий происходят на ходу трех синхронизированных конвейеров, а именно: в то время, как устансвленные на верхнем конвейере выдувные механкзиы подают горячую стекломассу через вьдувнь 1 е отверстия среднего конвейера, формовочные механизмы на нижнем конвейере отформовывают изготовляемое изделие.От пргвлльной работы указгнньх механизмов зависит качсство выпускаемых автоматом стеклянных изделий, а так 5 ке его бес 1 еребойная работа. Межд) тем на практике регулировка механизмов автомата Осуществляется Ба самих конвейерах, что не обсспечквает исправнок работы отдельных механизмов автсмгта к вле чет за собо 1 о простои автомата и брак в изделиях.Предлагаемое пркспособление имеет целью создать станд, нг котором воз. иожно было бы подваоггть каждый формовочный механизм предварительному испытанию со скоростями и в условиях работы, аналогкчньх условиям работы на конвейере, но до установки механизма на конвейере,На чертеже фиг, 1 изображает общий вид станда с места обслуживания; на фиг. 2 - вид станда сверху; на фиг, 3 - вид его сбоку. На металлическом каркасе 1 установлена основная пллта 2, на рельсах 3 которой устанавливается испытуемый: механизм 4, Опоры б ограничивают подъем механизма.С лееой стороны, по фкг, 1 и 3, испытуемый механизм сцеплен с тяговыми крюками поперечной планки 7, а с правой стороны посредством тягового приспособления - с блочным подвесом 8, слу жгщкм тяговьи дкнгмоиегрои. Груз 9 для олокг выоирается таким чтобь 1 тягозье злементь 1 испытуемого механизма годверглксь такии же тяговым усклкяи,нкак и на конвекере гвтоигтг.Рукоятка 1, и со чка 11 служат дляподъема груза 9 го врем 5 снятия и ус;ановкк испытуемых механизмов.Для точной установки еыдувьь:х фо.;:и 5 предусмотрено уст "ойство, со тоящ,"-.":з7говороткых держателей с к ы с установленными на них измерлтельныминдикаторами И. С целью предотвращения качаний поворотных держателей с измерительными индикатора ми, поворотнь;е держатели установлены на конических осях в конических пслц 5 кпнккгх затянутых гайкаии 41 и 42. 111 калы кз ерительныл индикаторов 13 и Иустгнавливаются на ноль при поиощи контрольных индикаторов.Индикаторы на нижнем держателе 13 служат для проверки точности расстояния между централки оси ската испытуе. мого механизма и центром первой выдувной формы, а также для проверки точности расстояния между центрами выдувных форм. Кроме того эти же индикаторы служат для определенич степенибиения опорной плоскости форм 43 в раз-движных щеках 44 испытуемого формо-вочного механизма. Индикаторы же на, верхнем держателе 13 служат для изме-рения степени биения самих выдувныхформ. Для этих измерений испытуемомумеханизму сообщается вращение ручныммаховичком 45.Регулировка испытуемого механизма а также его механическое испытание производятся следующими приемами.Приводной шкив 15 испытуемого механизма помещают между фрикцяонным колесом 16 и сегментом фрикционного колеса 17. Вертикальные валы колеса ясегмента своими подпятниками 18 опи-раются при помощи роликов на кулачные шайбы 19. Вал 20 кулачных шайб 19 , сцеплен шестернями 21 и 22 с переда-; точным валом 23, а последний при по-, мощи зубчатой передачя 24 с валом 25, , соединенным коническими зубчатымиприводами с валами колеса 16 я сег-мента 17. Отношение указанных шесте-реннь;х передач выбрано таковым, чтопри каждом полном обороте колеса исегмента происходит последовательныйи периодический подъем и спуск их. Ручной привод от маховичка 45 связан с валом 25 посредством конических шестерен 46. Моторный привод состоят яз, последоьательно сцепленных между со-бой шестерен 26 - 27 - 28 - 29, пе реда.точного валика 30, шкива 31 я привод-ного ремня от электромотора 32. Переключение привода с ручного на моторный производятся пря помощи рычага 34 кулачковой муфтой 33.Ррикцяонное колесо 16 и сегмент фрикционного колеса 17 вращаются и имеот поступательные перемещения одновременно в направлениях обратныхдруг другу.Ооод фрикционного колеса 16 снабжен по верхней окружности сцепления выточкою 35 (фиг. 1), которая расположена так, что во время сцепления фрикционного сегмента 17 со шкивом 15, выемка 35 исключает воэможность сцеп-ления колеса 16 со шкивом 15, На фиг.2 фиксирован момент выхода сегмента 17 из сцепления со шкивом 15 и тогда наступает момечт сцепления колеса 16 со шкивом 15; во время вращения шкива 15 против выточки 35 обода колеса 16 по следнее поднимается вверх до полного сцепления со шкивом 15 своего выступа 37 и затем опускается; в период сцепления шкива 15 с колесом 16 фрикционный сегмент 17 поднимается, обращенный к шкиву 15 своей осью, я потому сегмент 17 в этот период не находятся в сцеплении со шкивом 15.На верхнем конце вала фрикцяонного колеса 1 б установлен сегментный держатель 38 с нажимныи рычагом 39. Это устройство аналогично подобному устройству автомата я служит для воздействия рычага с роликом 40 формовочного механизма на защелку его при раскрывании выдувных форм.Фрикционные колеса 16 и 17 снабжаются по ободу обшивкой из дерева или кожи; колеса 16 и 17 могут быть я с зубчатым венцом в случае применения в механизмах испытаний на станде приводной шестерня 15 вместо фрякцяонного шкива.Предлагаемый станд мокнет служить как для испытания и приемки новых формовочных механизмов, так я при ремонте запасных механизмов, работающих на автомате в производстве, причем испытуемый формовочный механизм в том и другом случае работает на станде, как на конвейере автомата, т, е. выдувные формы закрываются, вращаются и далее опять раскрываются последовательно и непрерывно до выключения привода станда. Предмет изобретения,1, Станд для испытания стеклодувных формовочных приборов, с использованием шаблонов контрольных и установочных, а также индикаторов, отмечающих степень неуравновешенности образца, отличаюаийся тсм, что в целях испытания приборов в условиях, аналогичных нормальным рабочим,. применена возвратно вращательная фрикцяонная передача движения приводному шкиву 15 прибора, в которой расположенные по обе стороны шкива 75 валы приводных фрикционных колес 16 и 77 для иоследовательного сцепления их со шкивом 15 снабжены кулачковыми приводами 79 - 20, а сами колеса 1 б и 17 выполнены различной толщины и снаб. жены выточками в целях предохранения рв ул ЩИЬф,. рт.,ии -ШИ.1,у р 5 Рг;ЮГ , В ", -- , рс 1,к / Эксперт и редактор 11 11. Брапдк шкива 15 от одновременных сцеплений его с колесами 1 б и 77.2. Лри станке по и,применение тягового динамометра 8 в целях нагрузки испытуемого прибора усилиями, аналогичными напряжениям в нем при нормальной его работе. Хил. Геч. 1 рудф, Зак. 2045 - 4 О