Каркас переднего оперения кузова

О П И С А Н И Е 388939ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Совхоз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваМ, Кл, В 620 25/08 1970 ( 1426053/27-11 Заявлено 07 ЛЧ с присоединен Приоритет Опубликовано Дата опублико м заявкиГосударственный комитет Сонета Министрое СССР по делам изобретений и открытий. Витв кий и В, Н, Носа Заявитель орьковский автомобильный за ОПЕРЕНИЯ КУЗОВА КАС ПЕРЕД 2 ится к автомобилестроенструкции передней части автомобиля, преимущестс эластичным креплением Изобретение может быть 5 в кузовах легковых автоли комбинированного тизовых автомобилей и в портных средств.10 Изобретение отнонию, а именно к кооперения легковоговенно рамного типаоперения на раме.также использованомобилей несущегопа, в оперениях грдругих видах транс Известные конструкции переднего оперения кузовов легковых и грузовых автомобилей с передним расположением двигателя компановка типа кабина за двигателем содержат каркас оперения и комплект наружных пане лей, закрепленных на каркасе, Каркас и оперение образуют переднюю часть кузова, предназначенную для размещения двигателя и других агрегатов и узлов передней части автомобиля. 20Известны каркасы передного оперения кузова лсгкового автомобиля рамного типа, которые содержат рамку радиатора, воздухонаправляющий аппарат, верхнюю панель облицовки радиатора, брызговик облицовки радиа тора, брызговики передних крыльев и усилитель рамки радиатора.В этих каркасах рамка, поддерживающая радиатор и образуюгцая отверстия для прохода охлаждающего радиатор воздуха, выпол няется из цельноштампованнои панели, снабженной рядом усилителей,Каркас оперения автомобиля рамного типа с эластичным креплением оперения должен иметь особенно прочный передний силовой пояс, служащий для восприятия и передачи на раму усилий и нагрузок от веса всех деталей передней части кузова и узлов автомобиля, закрепленных на них,Однако изготовление крупногабаритной цельноштампованной рамки радиатора требует применения сложного дорогостоящего оборудования и больших затрат листового металла, значительная часть которого идет в отход,Рамка радиатора ограничивает объем подкапотного пространства спереди, хотя габариты оперения позволяют иметь значительно больший объем, при этом не используется подкрыльевое пространство.Кроме того, известные каркасы не имеют воздухонаправляющего аппарата, а большое количество входящих деталей усложняет конструкцию и повышает трудоемкость ее сборки.Цель изобретения - упрощение конструкции и увеличение объема подкапотного пространства.Для этого рамка радиатора и воздухонаправляющий аппарат образованы верхней панелью облицовки радиатора и брызговиком облицовки, переходящим в усилитель с ограничением по ширине объема воздухонаправляющего аппарата за счет вертикальных боковых щитов.Таким образом, верхняя панель облицовки радиатора, выполняя функции верхнего элемента силового пояса, выполнена наружной панелью и является элементом воздухонаправляющего апгарата, Брызговик облицовки радиатора, являясь нижним элементом силового пояса и воздухонаправляющего аппарата для увеличения подкапотного объема за счет использования подкрыльевого пространства, распространен на всю ширину кузова, отходя консольными частями от боковых щитов и выполняет также функции передних брызговиков передних крыльев.Спереди дополнительный объем подкапотного пространства отгорожен лобовыми панелями, соединенными кромками с боковыми щитами. Панели двумя другими кромками соединены с верхней панелью облицовки радиатора и консольными частями брызговика облицовки радиатора.На фиг. 1 изображен предлагаемый каркас передного оперения кузова в сборе; на фиг. 2 - разрезы по А - А, Б - Б, В - В, Г - Г и Д - Д на фиг. 1.Верхняя панель 1 облицовки радиатора имеет вид наружной панели, расположенной поперек передней части оперения. К переднему флапцу 2 верхней панели приварены лобовые панели 8, 4 боковых щитков 5, б радиатора, Верхними фланцами 7, 8 боковые щитки радиатора приварены к верхней панели, Отогнутые задние фланцы 9, 10 боковых щитков образуют место для крепления радиатора. К нижним фланцам 11 - 14 боковых щитков приварена панель 15 брызговика облицовки радиатора, причем к фланцам 11, 12 приваривается фланец 1 б брызговика. К задней части 17 брызговика приварен по всей длине усилитель 18.Средняя часть 19 брызговика является нижним элементом воздухонаправляющего аппарата, а боковые части 20, 21 брызговика, выполняя функции передних брызговиков передних крыльев, вместе с лобовыми панелями 8, 4 щитков 5, б радиатора и с расположенными 10 над ними участками верхней панели 1 облицовки радиатора, образуют дополнительный объем подкапотного пространства за счет подкрыльевого пространства.15Предмет изобретенияКаркас переднего оперения кузова, преиму щественно легкового автомобиля рамного типа, содержащий рамку радиатора, верхнюю панель облицовки радиатора, брызговик облицовки радиатора, боковые щитки радиатора, брызговики передних крыльев и усилитель 25 рамки радиатора, отличающийся тем, что, сцелью упрощения конструкции и увеличения объема подкапотного пространства, рамка радиатора и воздухонаправляющий аппарат образованы верхней панелью облицовки радиа тора и брызговиком облицовки, переходящимв усилитель, причем воздухонаправляющий аппарат ограничен по ширине боковыми щитками с отходящими от них консольными частями брызговика облицовки, на наружной 35 кромке которых, расположенной со сторонырамки радиатора, закреплены лобовые панели, связанные двумя другими кромками соответственно с верхней панелью облицовки радиатора и боковыми щитками.Изд.780 Тираж 602 1 ИИПИ Государственного комитета Совета Министров по делам изобретений и открытий Москва, К, Раушская наб д. 4/5