Устройство для приведения судов в движение

38888 асс 65 ЕТЕННЕ АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО Н ОПИС устройства для 11 ривеления судов в движени К зависимому заявленному ОснОВнО: звтОвторскому свидетельству П. В, Митурича,июн я 1933 года (спр. о перв. Лд 130065).скос сидетельство на имя того же лица31 августа 1933 года М 31789.о авторского свидетельства опубликовано 30 с нтпбрв1934 сода,выдаче зависимог ник, так как стержень вала ввместе с валом У).На валу Р имеются поперечны(фиг, 3), по которым стерженьи диск и будут вращаться д с дисками.На чертеже фиг. 1 изобрахный вид механизма для изменжения дисков с частичным щелиас ним жепием т наружния поло- разрезом;(12 В авторском свидетельствеМ 31780 опи фиг. 2 - то же, с вдвинутым внутренсано устройство для приведения судовним валом; фиг, 3 - расположение щелей в двпженпе. В устройстве к валу, рас- внутреннего вала, по всей длине послед- положенному вдоль судна и вращающе- него,муся от двигателя, волнообразно укре-Вал Т (фиг. 2) представляет собою плены диски с объемлющими их коль-вращающуюся систему дисков 4 насаг,мми, связанными с лонхсеронами, сочле-женных на вал Е и закрепленных кольнеиными с гибким резиновым дном и цами а.при вращении вала, приводимыми в коИзменение положения дисков, их экслебательное движение в целях сообще-центриситета и степени скрученности ния этим движения судну. Для увели- ,их взаимного спирального положения на чения остойчивости судна, на корме его валу может производиться механизмом, по бокам главного вала, установленырасйоложенным внутри вращающегося два коротких вала с дисками, , вала,В предлагаемой форме выполненияДля изменения длины волны нли стеустройства, в целях изменения ампли- пени скрученности дисков внутри вала Р туды колебания, диски, относительнопомещается вал Л (фиг. 2); в щелях Я вала двигателя, выполнены переставными, вала Л проходят стержни К дисков А в вертикальной плоскости на разныеВал Л относительно вала Г не вравеличины, Механизм для изменения по- щается, но может, с помощью наружного лохсения дисков состоит из переставчого рычага г, скользить на шариках вдоль в горизонтальном направлении вала, рас-вала по направляющим жолобам (стер- доложенного внутри главного вала судна;:кень вала 2, выходящий из последнего, и снабженного клиновидными частями,соединяется с рычагом через подшипноздействующнми на стержни, связанныераща етсявала Е; пересечение щелей 5 и 1 будетопределять местоположение стержня.От среднего диска д щели 8 отводятстержни К в одной половине вала вправои влево - в другой его половине. Такимобразом, имея поперечную щельдлиною /, окружности вала, можно получить разницу скрученности спирали на/, оборота на протяжении одного ее оборота, т, е, в 1/, раза (на фиг. 3, спи-,ральное положение дисков условно развернуто в прямое). Пунктиром показанокрайнее противоположное смещение вала Л. Такое расположение щелей 5 умень-шает длину щелей 1 на валу к сере-дине до нуля, что представляет выгоду,в смысле прочности вала как на скру-чивание, так и на изгиб.Изменение амплитуды производитсяпередвижением дисков в поле двухцен-травой прорези, Сдпн центр прорезисовпадает с центром диска 1 или к нему 1приближается и, потому, когда этимцентром диск приближен к центру вада,то кривизпа изгиба днглща судна будетприближаться к нулю. Совпадение экс-,центриситета с центром вала дает мак-симум кривизны волны днища. Переходот нуля к максимуму амплитуды осуществляется кдиновидными частямпсо щелями (фиг, 1), которые скользятв щелях Я стержней К,Эти клиновидные части помещаотсявнутри вада Л и упираются в него своимоснованием. Цилиндрические отсеки основания Р соединяются между собою коленчатым заворотом так, чтобы каждаяклиновидная часть могла, независимоот соседней, занять положение в плоскости стержня К Вращение диска 4 для изменения длины волны валом Е произведет и одновременный поворот основания клина щелью(фиг, 2). Пунктиром изображены формы (щели) У, находящиеся по эту сторону разреза вала, в котором будет скользить бугор ю на цилиндрической поверхности Р, Таким образом передвижением рычага г всч цепь клиновидных ча,стей перемещается вдоль вала, чем вызывается перемещение дисков, независим) от работы механизма изменения длины волны.Выходы с обоих концов вала стержней к рычагам г и г, обусловливают их взаимную независимость дейсгвия,Клиновидные части 1 с их основанием Р служат противовесом эксцентрикам, что должно исключать вибрацию вала.Предмет изобретения,1. Форма выполнения устройства для приведения судов в движение по авторскому свидетельству Л 3 31789,. отличающаяся тем, что в целях изменения амплитуды колебаний дискивыполнены переставнымп относительно вала двигателя в вертикальной плоскости на разные ведичглны.2. В устройстве по и. 1 механизм ддя изменения положения дисков, отяичаиицийся применением расположенного внутри вала Г переставнго в горизонтальном направлении вала Е (фиг. 2), снабженного клиновидными частями воздействующими на стержни К, связанные с дисками И.К зависимому авторскому свидетельству П. В. Митурича 3 Чо 38888