Всесоюзная 1
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик, Г 04 с 17/1Р 01 с 1/16 рисоединением заявкиКомитет по деламобретений и открытийри Совете МинистровСССР Г 1 риоритетОпубликовано 05,тт 1.1972. Бюллетень ч УДК 621.514(088,8 ания 23.И.97 ата опубликования о Авторы тзобретен,Но Щрцтр- тс,БИБЛИО-,рт ЪЕМНАЯ ЗУБЧА ШИН асти компресприменение в я,при проекашин.машина, накорпус с зыке, сопряжена торце ведос распределиИзобретение отно соростроения и мож других областях ма тировании объемных Известна объемна пример компрессор,пускным окном в то ные роторы и устан мого ротора дисковь тельными отверстиямсится к облет найтишиностроенизубчатых мя зубчатаясодержащаярцовой стеновленный нтй золотник Однако, вьипускной тракт в процессе выпуска частично перекрывается зубьями ведущего ротора, что,приводит к большим потерям при выпуске.В,предложенной машине вьвпускное окно очерчено окружностью выстунов ведущего ротора, профильной кривой передней грани зуба ведомого ротора и двумя окружностями с центром на оси ведомого ротора, а распределительное отверстие очерчено двумя кривыми, соответствующими профилю передней грани зуба ведомого ротора, и двумя окружностями с центром на оси ведомого ротора,Это позволяет повысить экономичность машины.На фиг. 1 показна предложенная машина, ,продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг, 3 - 9 показаны,последовательные положения роторов при работе маши,ны,Компрессор содерж тт корпус 1, ведущииротор 2, ведомый ротор 3 и синхронизирующие шестерни 4, 5. Для впуска газа предусмотрено впускное окно а, для выпуска - вы пускные окна б, размещенные в торцовыхстенках корпуса, На торцах ведомого ротора установлены дисковые золотники б с распределительными отверстиями в. Выпускное окно б очерчено окружностью 7 вьтстуопов веду щего ротора, профильной кривой 8 переднейграни ауба ведомого ротора и окружностями 9, 10 с центром на оси ведомого ротора. Распределительное отверстие в очерчено двумя кривыми, соответствующими профилю перед ней грани зуба ведомого ротора, причем кривая 11 совпадает с этой гранью, а кривая 12 повернута относительно первой на некоторый утол в направлении вращения, и двумя окружностями 13, 14 с центром на оси ведомого 20 ротора,Газ поступает в полости роторов черезвпускное отсно а. Сжатие газа в полости ведущего ротора начинается при совпадении передних граней зубьев роторов с линией пере сечения К цилиндрических расточек корпуса(ом. фиг, 3). В положении, показанном на фиг, 4 соединяются полости ведущего и ведомого роторов. В положении, изображенном на фиг. 5, продолжается сжатие газа, которое 30 происходит в полостях ведущего и ведомогороторов.3В следующем положении (см. фиг. 6) газ из полости ведущего ротора полностью вытеснен в полость ведомого ротора и сжимается только в полости ведомого ротора, При совпадении передней по ходу кромки распределительного отверстия золотника с кромкой выпускного окна (сл 1. фиг, 1) начинается процесс выпуска. В положении, показанном па фиг. 8, ввпускное окно полностью открыто - процесс вьипуска продолжается. В положении, показанном на фиг, 9, сжатый газ полг 1 остью вытесняется из лолости ведомого ротора, а выпускное окно перекрывается золотником.В случае применения роторов с винтовыми зубьями, дисковый золотник размещают на том торце ведомого ротора, который обращен к стороне высокого давления. Предмет изобретения Объемная зубчатая машина, напримеркомпрессор, содержащая корпус с выпускным окном в торцовой стенке, сопряженные роторы и установленный на торце ведомого ротора дисковый золотник с распределительными отверстиями, отличаощаяся тем, что, с целью повышения ее экономичности, выпускное окно 10 очерчено окружностью выступов ведущегоротора, профильной кривой передней рани зуба ведомого ротора и двумя окружностями с центром на оси ведомого ротора, а распределительное отверстие очерчено двумя кри выми, соответствующими профилю переднейграни зуба ведомого ротора, и двумя окружностями с центром на оси ведомого ротора.
СмотретьЗаявка
1102525
М. П. Оглоблин, В. Д. Рево, М. Н. Стасевич, В. И. Шальное
МПК / Метки
МПК: F01C 1/14, F04C 18/14
Метки: всесоюзная
Опубликовано: 01.01.1972
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-340788-vsesoyuznaya-1.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Всесоюзная 1</a>
Трансмиссия автомобиля с двумя ведущими осями
Номер патента: 438164
Опубликовано: 30.07.1974
Автор: Хилл
МПК: B60K 17/16, F16H 48/04, F16H 48/20
Метки: автомобиля, ведущими, двумя, осями, трансмиссия
...с коробк установленной на заднем мосту Мост 3 соединен карданным ва ним мостом 5. В корпусе 6 за установлен межосевой дифф.колесный дифференциал 8 - соосно с ферепциалом 7Межосевой дифференциал состоит из коронной шестернями 9, связанной с корпусом 10 5 межколесного дифференциала, водила 11 исолнечной шестерни 12. Последняя выполнена заодно целое с трубчатым элементом 13.На конце элемента 13 расположена шестерня 14, связанная с шестерней 15, а внутри него - 10 вал 16 привода колеса 17. Межосевой дифферснциал снабжен устройством для автоматической его блокировки, снабженным фркхционной муфтой 18 и муфтой 19 свободного хода, и связан с валом 20 коробки передач через водило 11, трубчатый элемент 21 и шестергпо 22, установленную на валу...
Тепловоз с электрической передачей работы от первичных двигателей к ведущим осям
Номер патента: 1753
Опубликовано: 30.10.1926
Автор: Пролыгин
Метки: ведущим, двигателей, осям, первичных, передачей, работы, тепловоз, электрической
...вращающимся в разныестороны якорем и возбуждением, имеетцелью съекономить вес их почти в два. раза и, кроме того, уменьшить жироскопическое действие всего аггрегатаи амплитуду размаха всего надрессорного строения. Кроме того, отпадаетнадобность в устройствах приспособленийдля параллельного электрического включения двух двигателей с разными числами оборотов.Действие этого двойного аггрегата следующее:Если нужна /в нагрузки, пусковым мотором б от аккумуляторной батареи работает двигатель 5; если нужно -з нагрузки, то пусковым мотором 1 от аккумуляторной батареи (и в случае работы двигателя 5 суммарно с динамо б) работает двигатель 2. В случае, если нужна вся мощность 100",ь то работают двигатели 2 и 5. Во избежание вращения одного...
Тепловоз с электрической передачей работы от первичных двигателей к ведущим осям
Номер патента: 1754
Опубликовано: 30.10.1926
Автор: Пролыгин
Метки: ведущим, двигателей, осям, первичных, передачей, работы, тепловоз, электрической
...израсходовать 750 в 8 пуд. нефти при средних годовых температурных (климатических) условиях.В виде вариантов, предлагаются для осуществления тяги еще следующие передачи:Электромотор двойного вращения подвешен (фиг, 4 а) посредством шестереночных кожухов на ось тепловоза, и посредством пружинного соединения обычного типа концы вала электромотора укреплены в кожухах шестерен, причем подвеску электромотора можно произвести посредством специального вала, проходящего внутри полого вала якоря электромотора. Вращение оси производится якорем посредством шестерен 1 б и 15, а кожухом - посредством шестерен 12, 13 и 14. В случае варианта согласно фиг, 4 Ь, вращение одной оси производится якорем 17 посредством шестерен 1 б и 15, а другой оси...
Зубчатая коническая передача с электромагнитными сцепными муфтами для передачи усилия от двигателя, установленного на локомотиве, к ведущим осям последнего
Номер патента: 4216
Опубликовано: 31.12.1927
Автор: Костырко
МПК: B61C 9/06
Метки: ведущим, двигателя, зубчатая, коническая, локомотиве, муфтами, осям, передача, передачи, последнего, сцепными, усилия, установленного, электромагнитными
...Й, и зубчатым колесом С. Втулка А, насажена наглухо на вал двигателя так, чтобы диски В и В, (фиг. 4 и 5) прилегали друг к другу. При прохождении электрического тока произойдет, вследствие воздействия разноименных полюсов, прижатие дисков друг к другу. Ток подается посредством щеток с - с, с, - с, и колец а - а, Ь - Ь (фиг, 4 и 5),На фиг. б изображена схема предлагаемого видоизменения со следующими обозначениями: АА, А, и А 4 - продольные части рамы, А - колеса локомотива, С - главный вал двигателя, В - зубчатое коническое колесо, насаженное на полуось, т, т, - зубчатые конические колеса втулок, Ю, Й, Оз - диски и Й, й, - электромагниты. Каждая из ведущих осей, назначенных для сцепления с главным валом С двигателя,...
Привод для задних ведущих колес самодвижущихся экипажей с несколькими задними осями
Номер патента: 8349
Опубликовано: 30.03.1929
Автор: О-Во
МПК: B60K 17/36
Метки: ведущих, задними, задних, колес, несколькими, осями, привод, самодвижущихся, экипажей
...помощи промежуточного вала и второго вала дифференциала мотор также приводит во вращение и заднюю пару поддерживающих колес 4, 5, Передние поддерживающие колеса 2, 3 насажены на ось б, задние 4, 5 на ось 7. Сдвиг оси 7, при помощи шарообразной втулки 8 упорной трубы 9, передается шарообразной чаше 10 коробки 11 и через нее далее на ось б. От оси б общее движение экипажа передается че рез упорную трубу 12 на попере. чину 13 рамы 1. Движущая сила мотора, через вал 14, при помощи колесной пары 15, 1 б, передается дифференциальной коробке 17. Поддерживающие колеса 2, 3 приводятся в движение посредством дифференциальных валов 18 и тд, Валы дифференциалов и дифференциалы помещаются. в одной коробке, состоящей из двух частей:20 и 21 (фиг. 2)....
Предыдущий патент: Врёооюэи. ая)ата; ш-т: д.: ,: т1кр1
Следующий патент: Центробежный грунтовой насос
Случайный патент: Устройство для измерения скорости и коэффициента затухания ультразвука