Передвижной зернопогрузчик

О П И С А Н И Е 287580ИЗО 6 РЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 15.17.1968 ( 1235107/30 л. 81 е, 106 исоединением заявкиМПК В 65 6502В 60 д 17 02Р 1 б 1 304УДК 621.869.4(088.8) Комитет по делам рите изобретений и открытипри Совете МинистровСССР летень35 Опубликовано 19.Х 1.197.1.1971 исания а опубликовани вторызобретени Бирюковмазов ломийцев, В. В. Пищулин, Н. ПА. А. Стрельников, Ю. Н. Бо и В. Я, Сафоноввитель ЕДВИЖНОЙ ЗЕРНОПОГРУЗЧИ 5 Известны передвижные зернопогрузчики, включающие наклонный конвейер, оборудованный питателями и установленный на трехколесном шасси, имеющем управляемое поворотное колесо. Управляемое колесо смонтировано на шарнирно соединенной с шасси рамке, на которой установлены пружины. Пружины, совместно с пропущенными сквозь них штангами, соединенными, в свою очередь, с шасси, обеспечивают в рабочем положении 1 подрессоривание передней части шасси, а соответственно и закрепленного на шасси конвейера, что позволяет заборному концу конвейера с питателями копировать микрорельеф площадки, с которой производится забор зер на. При переводе погрузчика в транспортное положение для переезда на новое место работы, переднюю часть шасси с конвейером поднимают относительно рамки с управляемым колесом, При этом пружины из работы 2 исключаются, а нагрузка от веса шасси и конвейера воспринимается тросом механизма подъема.Таким образом, поскольку пружины в транспортном положении в известных погрузчиках 2 из работы исключаются, то и подрессоривание шасси и установленного на нем конвейера в этом положении погрузчика не обеспечивается.Целью предлагаемого изобретения является обеспечение подрессоривания шасси как в 3 раоочем, так и в транспортном положении.Цель достигается тем, что на каждой штанге в предлагаемом погрузчике установлено по две пружины различной жесткости с расположенными между ними стопорно-опорными шайбами. В рабочем положении эти шайбы не стопоряется, и в работу включаются обе пружины. При этом подрессоривание и копирование микрорельефа достигается в основном сжатием пружины малой жесткости, При переводе погрузчика в транспортное положение шайбы стопорятся, и тогда работает только нижняя пружина, обладающая большей жесткостью.На фиг. 1 изображен предлагаемый погрузчик, частичный вид спереди; вид сбоку и вид сверху; на фиг. 2 - узел крепления стопорноопорных шайб; на фиг. 3 - механизм подъема предлагаемого погрузчика, общий вид и вид спереди.Погрузчик содержит шасси 1, на которомзакреплен наклонный конвейер 2, оборудованный питателями известной конструкции, например шнековыми питателями. Шасси ооорудовано задними ведущими колесами т и передним управляемым колесом 4, смонтированным на рамке 5, шарнирно закрепленной на шасси. На рамке установлены пружины 6 и 7, сквозь которые пропущены штанги 8, связанные с передним концом шасси 1. Между287580 фиг 2 пружинами расположены стопорно-опорные шайбы 9, которые могут быть закреплены на штангах винтами 10, входящими в углубления трапецеидальной крупной резьбы. При рабочем положении погрузчика винты 10 от винчиваются, и шайбы оказываются в свободном положении, вследствие чего подрессоривание шасси осуществляется как с помощью нижней пружины б, так и с помощью верхней пружины 7, обладающей малой же сткостью.При переводе погрузчика в транспортное положение с помощью тросового механизма подъема 11 приподнимают переднюю часть шасси 1. При этом шасси 1 и рамка 5 сбли жаются между собой, и пружины б и 7 оказываются в свободном состоянии. Затем с помощью винтов 10 фиксируют шайбы 9 в необходимых положениях на штангах 8. После отпускания троса 12 механизма подъема перед няя часть шасси оказывается подвешенной на нижней более жесткой пружине 6.Предмет изобретенияПередвижной зернопогрузчик, включающий наклонный конвейер, оборудованый питатслсм и установленный на трехколесном шасси, имеющем управляемое поворотное колесо, смонтированное на шарнирно соединенной с шасси рамке, на которой установлены пружины с пропущенными через них штангами, обеспечивающими совместно с пружинами подрессоривание передней части шасси относительно рамки управляемого колеса, от,гичающийся тем, что, с целью обеспечения подрессоривания шасси как в рабочем, так и в транспортном положении, на каждой из штанг установлено по две пружины различной жесткости с расположенными между ними стопорно-опорными шайбами.287580Фиг 3Составитель И, ЗайцевРедактор К. Н. Шанаурова Техред Л, В. Куклина Корректор Т. А. АбрамоваЗаказ 3893/18 Тираж 480 ПодписноеЦНР 1 ИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2