Приспособление для автоматического управления работающими в колоннах тракторами

Класс 63 108 ВКМ ЕВИДЕТ фЬг .Я О П И,С А Н Идля автоматищими в колоннаетельству Т. Ф.1929 года (заяв.видетельства опублик приспособлени работаювно 31 октября 1932 гол дроссельной заслонер кроме того сопряектрической цепи затором дрос- прн Предлагаемое изобретение относится и таким приспособлениям, как упругая сцепка между трактором и его прицепкой, гайды, управляющие движением трактора по направлению борозды, и упругие буферы, из коих передние автоматически выключают зажигание двигателя при их столкновении с препятствием. В предлагаемом приспособлении упругая сцепка, а также передний и задний буферы со. пряжены с дроссельной заслонкой двигателя и притом таким образом, что поло. жение ее изменяется как при изменении сопротивления прицепки, так ипри иабегании трактора на другой, при чем открытие ее уменьшается у набегающего трактора и увеличивается у более медленного идущего переднего трактора.На схематическом чертеже фиг. 1 изо. бражает боковой вид приспособления с частичным его разрезом и его расположения на тракторе; фиг. 2 - вид сверху на то же приспособление и его расположение на тракторе; фиг, 3 и 4 - два вида детали гайда.С целью автоматического управления работающим в колонне трактором, последний снабжен гайдом, пружинной сцепкой и пружинными буферами, одним задним и другим передним при чем сцепка и во на изобрете ческого управлених тракторами. буфера сопряжены ской, а передний буфжен с контактом элжигания двигателя.Гайд, управляющий направлением движения трактора 1, состоит из распола гаемого в борозде полова 3 (фиг, 1 - 2) или шара За фиг. 3 - 4), двух тяг 4, 4, соединенных друг с другом при помощи трубы, позволяющей изменять величину выноса полоза или шара вперед трактора, штанги б, шарнирно сочлененной с задней тягой 4 и укрепленной на двух поперечных рейках, из коих нижняя 7, под/держивающая штангу б посредством втулки 8, жестко укреплена непосредственно на корпусе трактора, а верхняя 9 укре. плена на рулевой колонке трактора посредством кронштейна 1 О, зубчатого сектора 11 и шестерни 12, С целью регулировки расстояния трактора от борозды втулка 8 может быть переставляема по длине рейки 7. Шарнирное сочленение задней тяги 4 со штангой б обеспечивает возможность откидывания полоза 3 или шара За вверх принеобходимости отвода трактора от места работы.Прицепка 2 соединена с трак при помощи пружины 13 и с сельной заслонкой 1 б двигателяlпомощи дополнительной пружинки 14 и тяги 15.Позади трактора или прицепки 2 укреплен буфер 17 с пружиной 18, соединенный при посредстве тяг 19, 15 и двуплечего рычага 30 с, дроссельной заслонкой 7 б. Передний буфер 21, снабженный пружиной 22 и расположенный на таком расстоянии от борозды, на каком от нее находится задний буфер идущего впереди трактора, соединен при посредстве трубчатой тяги 23 и двуплечего рычага 24 с той же дроссельной заслонкой 1 б. Пружины 18 и 22 имеют своим назначением возвращать буфера 17 и 21, а следовательно и дроссельную заслонку 1 б в их начальное положение, Кроме того пружина 22 служит для управления выключением зажигания, Пружинка 14 служит для того, чтобы дать возможность буфе.рам 17 и 21 воздействовать на дроссельную заслонку независимо от сжатия пружины 13.При набегании одного трактора на дру. гой, буфер 21 упирается в буфер 77 впереди идущего трактора, от чего дроссельная заслонка 1 бу набегающего трактора прикрывается, уменьшая его скорость, и приоткрывается, увеличивая подачу газа, а, следовательно, и скорость, у идущего впереди трактора. В случае продолжающегося набегания более быстро идущего трактора, несмотря на соответствующее изменение положения дроссельных заслонок, пружина 22 набегающего трактора сжимается до такой степени, при которой происходит соединение провода 25 с контактом заземления тока зажигания, и трактор останавливается, Новый пуск трактора требует участия тракториста, который с этой целью назначается для наблюдения за несколькими машинами,При изменении, сопротивления прицепки соответственно изменяется и положение дроссельной заслонки, от чего скорость трактора должна выравниваться.Предмет,изобретения.1, Приспособление для автоматическогоуправления работающими в колоннахтракторами, снабженными гайдами, упругими сцепками и упругими буферами, изкоих передний автоматический выключаетзажигание при столкновении с заднимбуфером следующего впереди трактора,отличающееся тем, что, в целях регулирования скорбсти хода трактора, положение газовой дроссельной заслонки двигателя автоматически изменяется в зависимости от изменения сопротивления прицепки, а также при набегании одноготрактора на другой, при чем в последнемслучае уменьшается открытие заслонкиу набегающего трактора и увеличиваетсяоткрытие заслонки у трактора следуЮ.щего впереди,2 Форма выполнения приспособленияпо и. 1, отличающаяся тем, что заднийбуфер 17 - 78 связан с рычагом дроссельной заслонки посредством тяг 79, 15 идвуплечего рычага 20, а передний буфер 21 - 22 связан с рычагом той же заслонки посредством тяг 23, 15 и двуплечего рычага 24,3. Форма выполнения приспособленияпо и. 1, отличающаяся тем, что прицепка связана с тягой 15 посредством промежуточной пружины 14.