Скрепер

Союз Советскик Сфциаектичвскна Ресвубанк(я)м, к .з Е 02 Р 3/62 Е 02 Г 3/64 Е 02 Е 3/70 с.присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР но делам изобретений и открмтнй(54) СКРЕПЕР Изобретение относится к эемлеройно-транспортным машинам, а конкретнок скреперам,Известен скрепер, включающий базовую машину с тяговой рамой, к которой прикреплен ковш с колесами и пе"редней заслонкой, соединенной с приводом ее поворота 11,недостаток этого скрепера состоитв том, что при эаглублении ковша наблюдается буксование базовой машины,что приводит к уменьшению производи-тельности скрепера, аособенностьустаноки передней заслонки на ковше не обеспечивает эффективную само" 15загрузку ковша.Наиболее близким к изобретениюявляется скрепер, включающий базовую машину с тяговой рамой, к которойприкреплены ковш с колесами и перед" 2 Оняя заслонка, соединенная с приводоми выполненная в виде отвала сножом 23.Недостаток данного скрепера заключается в недостаточной эффективности,его самоэагруэки и уменьшениипроизводительности работы, так как .загрузка ковша с использованием передней заслонки осуществляется приостановленной базовой машине. ЗО Цель изобретения - увеличение производительности скрепера путем повышения эффективности его самозагрузки в процессе движения,Указанная цель достигается тем,что в скрепере, включающем базовую машину с тяговой рамой, к кбторой прйкреплены ковш с колесами ипередняя заслонка, соединенная с приводом и выполненная в виде отвалас ножом, передняя заслонка связанас тяговой рамой посредством дополнительной рамы, которая соединена стяговой рамой шарнирно и снабженаприводом ее поворота, при этом передняя заслонка шарнирно.присоединенак дополнительной раме и снабжена приводом ее поворота относительно допол-.нительной рамы.На Фиг. 1 показан скрепер, транспортное положение; на Фиг, 2 - скрепер при разработке грунта и положения передней заслонки 1, н, н,ч,ч,на фиг. 3 - разрез А-А на Фиг. 1, видна переднюю заслонку,Скрепер включает базовую машину1 с тяговой рамой 2, имеЮщей поперечину 3, к которой на продольных тягах4 прикреплен: ковш 5 с коЛесами 6управление ковшом осуществляют с ло- вавтоматизировано, обеспечивает надежное и быстрое заполнение ковшана,толстых стружках, при этом исключаются потери грунта в призме волочения, образующиеся перед ковшоми передней заслонкой, так как объемгрунта из призм волочения принудительно проталкивается в ковш передней заслонкой, что позволит уменьшить длину участка заполнения ковша и снизить потери грунта в боковыевалики из"эа незначительных величинпризм, волочения грунта. Кроме того,принудительное проталкивание грунтапередней заслонкой в ковш позволитповысить кэффициент его наполнениябез использования дополнительныхмеханизмов. формула изобретения Скрепер, включающий базовую машину с тяговой рамой, к которой прикреплены ковш с колесами и передняя заслонка, соединенная с приводом и выполненная в виде отвала с ножом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения производительности скрепера путем повышения эффективности его самозагрузки в процесседвижения, передняя заслонка связана с тяговой рамой посредством дополнитеЛьной рамы, которая соединена с тяговой рамой шарнирно и снабжена привоВом ее поворота, при этом передняя заслонка шарнирно присоединена к дополнительной раме и снабжена приводом ее поворота относительно дополнительной рава. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Барсов И.П Сорокин В.И., Тараканов Г.П, Машины и механизмы транспортного строительства. М.,Транспорт, 1968, с, 84, 2. Авторское свидетельство СССР9 383796, кл. Е 02 Р 3/54, 1971. мощью гидроцилиндров 7, закрепленныхна поперечине 3 и связанных с ковшовой рамой 8. На поперечине, крометого, посредством шарниров 9 смонтирована дополнительная рама 10, повороткоторой осуществляют с помощью 5,гидроцилиндров 11, также закрепленныхна поперечине 3. К дополнительной ра-ме 10 посредством шарнира 12 присоединена передняя заслонка 13, выполненная в виде отвала с ножом и соеди- щненная с гидроцилиндрами 14 ее поворота относительно дополнительной рамы,Поперечная связь 15 ковша вынесена.наверх и не мешает перемещению передней заслонки 13 во внутрь ковша,Устройство работает следующим образом.Загрузка ковша на первой стадиикспания производится силой тяги базовой машины до начала буксования.При первых признаках буксования включают в работу гидроцилиндры 11 и 14привода передней заслонки, которая вначальной стадии загрузки занимаетположение ч (фиг. 2), В зависимостиот грунтовых условий выбирается 25наиболее целесообразная схема работы передней заслонки. На легких сыпучих грунтах передняя заслонки может быть использована для вырезанияслоя грунта на участке перед ковшомс перемещением и проталкиванием егов ковш (положение Ф на фиг. 2). Приразработке тяжелых грунтов, когдадля продолжения движения с большойстружкой копания недостаточно собственной тяги базовой машины переднюю заслонку 13 выносят вперед в положениеи внедряют в грунт до максимально возможного заглубления.При этом возможны две схемы работы:передняя заслонка вырезает слой грун.та и смещает его в ковш скрепера,остановившегося из-за пробуксовки;передняя заслонка, вырезая слой грунта,создает дополнительную к движителямбазовой машины силу тяги. 45Неоднократное перемещение передней заслонки, которое может быть796323 Составитель Б.Кузьменковактор К.Волощук Техред Н. Лия рректор В.Бутяга одпис н иал ППП Патентфф, г. Ужгород, ул. Проектна аказ 9723/41 ВНИИПИ Гос по делам 113035, МоТираж 702 арственного зобретений ва, Ж, Р комитета СС открытийушская наб,