271969

271969 ОП ЙСА Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства .хе -Заявлено 02. Х.1968 ( 1268683 25-27)с присоедштеиие заявки М -Приоритет -Опубликовано 26 Х.1970. Бюллетень М 18 Кл. 47 с, 14 Комитет по делам Изобретений и открытий при Совете Министров СССР(088.8) Дата опубликования оп 1 гсаиия 16.1 х.1970 И. С. Калениченко, Р, А. Кожевников, А. А. Кожевников и А. И, Козарезов Авторыизобретения Экспериментальный научно-исследовательский институт кузнечно-прессового м аш ин строения Заявитель МУФТА-ТОРМОЗ Изобретение относится к машиностроению иможет быть использовано в различных машинах, требующих быстрого включения и отключения муфты и тормоза, например, в кузнечно-прессовых машинах, работающих на одиночных ходах.При создании кривошипных кузнечно-прессовых машин необходимо обеспечить максимально надежные, эффективно действу 1 ощиеи по возможности конструктивно-прост 1 е т 1технологические муфты и тормоза.Известны блочные конструкции муфт-тормозов, содержащие маховик, диск с плава 1 ощими фрикционными вкладышами муфты итормоза, пневмоцилиндр с поршнем, воздействующим на вкладыши муфты, нажимнойдиск-тормоз, подпружиненный Относителытовкладышей и упорного диска-тормоза, механизм жесткой блокировки муфты с тормозом,Однако в таких устройствах наличие дегалей, необходимых для крепления и смазкидвух шаровых сегментов, увеличивает стоимость узла. Применение двух шаровых сегментов усложняет конструкцию муфты-тормоза и ведет к увеличению габарита узла по ширине, а следовательнс, и повышению его хсталлоемкости, При этом наблюдается трудоемкость процесса притирки шаровых сегментов по опорным местам,Целью изобретения является упрощение конструкции, обеспечение мягкости включенпи и повышение надежности работы.Это достигается тем, что механизм жесткойблокировки выполнен в виде связанной штаи гамп с нажимиым диском тормоза подпружиненной обоймы, внутри которой установлено упорное кольцо-подшипник из антифрикционного материала, взаимодейству 1 ощей одной из своих поверхностей с поршнем пневмоцилипд ра, а другой - с упорным фланцем регулиро.вочной гайки, установленной внутри обоймы.1(ольцо-подшипник выполнено в виде огдельных секторов из самосмазывающетося изиосо- н термостойкого синтетического мате.1;, риала, напримео из материала Аман.1-1 а чертеже изображена предлатаемая муфга-тормоз в разрезе.Муфта-тормоз содержит маховик 1, усгановленияй а неподвижной ступице 2 и пневзофрикциончую муфту. Последняя включает ведомый диск 3, который с целью упрощения сборки и разборки узла муфты-тормоза и 1- полнен разъемным, и обе его части жестко соед 1 гнены между собой. Диск 3 выполнен с двумя рядами сквозных отверстий, во внешний ряд которых установлены фрикционные элементы 4 муфты любой формы и конфигурации, а во внутренний - фрикционные элементы 5 тормоза,Зп Муфта-тормоз имеет гакже ступицу 6 ведомого диска 3, установленную на валу пресса,поршень (нажимной диск) 7, перемещающппся по шлицам маховика 1, опорный диск 8,прикрепленный к маховику 1, регулировочпыепрокладки 9, стопорную гайку 1 О, предотвращающую перемещение ведомого диска 3 вовремя работы по ступице 6, и фрикционныйтормоз с подвижным нажимным диском 1,имеющим свободное соединение с корпусомтормоза, включающим опорный диск 12 и об- очайку 13 с гнездами под тормозные пружны 14.Корпус тормоза установлен на неподвижнойступице 2 и стопорится от осевого смещениягайкой 15,Фрикционные элементы 5 тормоза свободноустановлены в сквозных окнах ведомого диска 3, который является и тормозным дискомтормоза.Нажимной диск 11 тормоза посредством 20винтов 16, проходящих внутри втулок 17, соединяется с обечайкой 13, во внутренней проточке которой устанавливается антифрикционное кольцо 18, По внутреннему резьбовомусоединению обечайки 13 свободно перем.- 25щается регулировочная опорная гайка 19,которая от прокручивания фиксируется стопором.Обечайка 13 перемещается во время работы по втулкам 17, установленными в онорим зодиске 12 тормоза.По мере износа фрикционных элементов 4 и5 зазор в зоне трения регулируют при помощипрокладок 9, установленных между опорнымдиском 8 и маховиком 1, Маховик 1 на под- з;шипниках установлен на ступице 2, прикрепленной к станине машины.При подаче воздуха из сети через сверленпяв маховике 1 в пневмоцилиндр муфты, образуемый поршнем (нажимным диском) 7 с уплотнениями и маховиком, поршень 7, перемещаясь в осевом направлении, выбирает зазоры между фрикционными элементами 4 иопорным диском 8 и, зажимая их рабочим усилием пневмоцилиндра, через ведомый диск 3муты и ступицу 6 передает крутящий момепгна вал машины.Одновременно с началом перемещ.нипорпшя 7 происходит освобождение от сжимающего усилия фрикционных элементов 5 тормоза п"тем сжатия пружин 14 усилием поршня, передаваемым через антифрикционное кольцо 18, регулировочную опорную гайку 19, обечайку 13, винты 16 и нажимной диск 11,Прп сбросе воздуха из пневмоцплпндра муфты поршень 7 отходит от фрикционны; элементов 4 (образуются зазоры между фрикцпоннымп элементами 4, опорным диском 8 и поршнем 7) под действием пружины 14 тормоза,Одновременно с освобождением фрикциопных элементов муфты усилием пружин 14 тормоза нажимной диск давит ча фрикционные элементы 5, через которые ведомый диск 3 муфты и ступица 6 останавливают (тормоз,п) вращению вала машины.Предмет изобретения1. Муфта-тормоз, содержащая маховик, диск с плавающими фрикционными вкладышами муфты и тормоза, пневмоцилиндр с поршнем, воздействующим на вкладыши муфты, нажимной диск-тормоз, подпружиненный относительно вкладышей и упорного диска-тормоза, механизм жесткой блокировки муфты с тормозом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, обеспечения мягкости включения и повышения надежности работы, механизм жесткой блокировки выполнен в виде связанной штангами с нажимным диском тормоза подпружиненной обоймы, внутри которой установлено упорное кольцо-подшипник из антифрикционного материала, взаимодействующей одной из своих торцовых поверхностей с поршнем пневмоцилиндра, а другой - с упорным фланцем регулировочной гайки, ус. тановленной внутри обоймы,2, Муфта-тормоз по и. 1, отличающаяся тем, что кольцо-подшипник выполнено из отдел пых секторов.3. Муфта-тормоз по п. 1, отличпюи 1 аяся тем, что кольцо-подшипник выполнено из самосмазывающегося износо- и термостойкого сингетического материала, например из материала Аман,2(1969 Гсдактор Т. фадее ете Л 1 ииистро аказ 37981-1 ИИПИ Комитета Составитель А. ШаповаленкТек 1)ед 3. Н. Тараненко Тираж 480делам изобретений и открытий при СЛосква, Ж, Раушская иаб., д. 4/5 Загорская типографи стор Е. Н. Лавронова илюе СССР