Электромагнитная муфта с тормозом

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ш 1 535680 Союз Советских Социалистических Республик) М. Кл 02 К 49/02 с присоединением заявки(23) ПриоритетОпубликовано 15,11,76. БюллетеньДата опубликования описания 02.12.7 сударственный комитет Совета Министров СССпо делам нзобретении открытий 621.313,2,07(71) Заявитель Л. А, Серов, В. Н. Кондрашин и В. В дмосковный государственный проектно экспериментальный институт горного мМосбассгипрогормаш Малышев нструкторскийшиностроения 54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА С ТО М ая муфта с установленя, ведущий эта муфта ствием при Изобретение относится к электрическим машинам, в частности,к электромагнигным муфтам с тормозом,Известны электромагнитные муфты с тормозами с общей магнитной системой, содержащие ведущий массивный наружный обод,который имеет на внутренней поверхностизубцы - полюса для создания вращающегомомента, ведомый Г-образный якорь, составленный из двух половин, соединенных в средней части немагнитным кольцом, неподвижный индуктор, в,котором размещены катушки возбуждения, и внутреннее кольцо, имеющее по окружности зубцы-полюса для создания тормозного момента 11. Недостаткамитаких муфт являются возникновение вредноготормозного момента при работе в режимемуфты и малое быстродействие при торможении из-за необходимости коммутации напряжения в одной из катушек возбуждения, имеющей большую электромагнитную постояннуювремени.Известна также электромагнитнтормозом, содержащая корпус свыми в нем,катушками возбуждении ведомый якори 21. Однако иобладает недостаточным быстродейторможении.Для повышения бьвстродействия,при торможении в корпусе предлагаемой муфты установлены катушки электромагнитов, взаимодействующие с подпружиненными сердечниками, соединенными посредством тяг с пуансонами, размещенными с возможностью аксп 5 ального перемещения в окнах, выполненныхравномерно по поверхности корпуса, обращенной к ведущему якорю,На фиг. 1 изображена описываемая муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на10 фиг. 1 (тормозная зубцовая зона муфты).Муфта содержит корпус 1, ведущий 2 и ведомый 3 якори. В,корпусе 1 размещены обмотка 4 возбуждения, катушки 5 электро.магнитов с подвижными сердечниками 6, со15 единенными тягами 7 с пуансонами 8, и пру.жины 9.При работе в режиме муфты пуансоны 8под действием пружин 9 занимают крайнееправое положение и сердечником 6 упирают 20 ся в ограничительный выступ. При подаче напряжения на обмотку 4 возбуждения обеспечивается передача момента с ведущего якоря 2 на ведомый якорь 3,Для осуществления торможения ведущего 225 и ведомого 3 якорей подается питание на катушки 5 электромагнитов так, чтобы магнитное поле Ф, с внешней стороны катушки электромагнита было согласно с основным магнитным полем Ф, При этом под действием30 электромагнитных сил, преодолевая сопро535680 Формула изобретения а 7 1 а аз Фиг. 1А - ,4 7 Ъг. г Составитель В. НиканоровТекред А, Камышникова Корректор Л. Денискина Редактор А. Пейсоченко Заказ 2356/8 Изд.1746 Тираж 882 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 тивление пружин 9 пуансоны 8 перемещаются в крайнее левое положение и образуют в корпусе окна и выступы (тормозную зубцовую зону).Перемещение пуансонов можно также осуществлять любым другим известным способом, например механическим, гидравлическим, пневматическим,Образовавшаяся зубцовая зона размещена на 1 пути основного магнитного потока и при вращении ведущего якоря 2 вызывает появление в нем вихревых токов, которые создают свой магнитный поток. Взаимодействие этого магнитного потока с основным магнитным потоком создает момент, .который затормаживает ведущий якорь 2 и связанный с ним электромагнитным путем ведомый якор ь 3. Поскольку электромеханическая постоянная времени электромагнитов меньше, чем катушки возбуждения, время на торможение уменьшается и повышается быстродействие муфты. Электромагнитная муфта с тормозом, содержащая корпус с установленными в нем ка тушками возбуждения, ведущий и ведомыйякори, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения быстродействия торможения, в корпусе муфты установлены катушки электромагнитов, взаимодействующие с подпружи ненными сердечниками, соединенными посредством тяг с пуансонами, размещенными с возможностью аксиального перемещения в окнах, выполненных равномерно по поверхности корпуса, обращенной к ведущему якорю.15 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Т. Н, Щетинин Электропровод с индукционными муфтами и тормозами, изд. Машиностроение, 1971, р.ис. 3, 31.20 2. Авт. св, СССР219680, М. Кл. Н 02 К49/02, 1964,