Наплавной мост-лента

Соаа Советских Социалистических Республикт. свидетельстваависимое от д, 15/1 Заявлено 28,111.1959 с присоединением за702098/29-14) киПриоритет Опубли кон Комитет па делам иаобретеииЯ к открцти ери Совете Министров СССР(088.8) 69. Бюллетеньписания ЗО.Х.1969 Дата опубликовани вторыобретения В. Петров, Д, Х. Волский, Ю. Н, Глазунов, И. А. Дыч В. И. Асев, Л. Н. Поляков и Н, А. Тренкеаявитель НАПЛАВНОЙ МОСТ-ЛЕНТА Наплавной мост-лента с изменяемыми га. баритами предназначен для оборудования переправ на реках и может быть использован судостроительными и мостостроительными заводами.Известны наплавные мосты-ленты, звенья (участки) которых, образованные из постоянно соединенных между собой неразъемными шарнирами понтонов, позволяют собирать мост только одной габаритной ширины и длины (из определенного комплекта) и одной грузоподъемности (например, складное звено моста-ленты по авт. св.14812). Существуют также наплавные мосты-ленты с изменяемыми габаритами, но они собираются не из компактных многопонтонных звеньев, а из отдельных разрозненных понтонов, соединяемых друг с другом на воде специальными замками по длине и ширине моста, что затрудняет и замедляет работу и усложняет расчет понтонеров.В предлагаемом наплавном мосте-ленте возможность изменения габаритов моста при пропуске нагрузок различных типов обеспечивается тем, что шарнирные соединения смежных средних понтонов в плоскости днищ выполнены разъемными, причем транцы у днищ с одной стороны этих понтонов связаны гибкой связью, а крайние понтоны на обоих транцах имеют выступы у днищ и стяжные приспособления у палубы для соединения крайних понтонов смежных звеньев в линию моста. Такое устройство позволяет собирать мосты-ленты для вдвое меньшей 5 нагрузки, но вдвое большей габаритной длины при вдвое меньшей габаритной ширине.На фиг, 1 изображено складное звено мо,ста-ленты, развернутое в звено вдвое большей длины; на рис. 2 - вид на транец тако го звена с его соединительными устройствами.Звено моста-ленты, образованное из средних 1 и крайних 2 понтонов, соединенных между собой шарнирами 3 в плоскости днищ 5 и шарнирами 4 в плоскости палуб (при необходимости замыкаемое замками б в плоскости днищ и замками б в плоскости палуб), разъединяется на две половины посредством разъема шарниров и разворачивается в гори зонтальной плоскости (как указано стрелкойна фиг. 1) вокруг гибкой связи 7 до упора транцев, после чего замыкаются стыковые соединения, и более длинное звено готово к соединению со смежными звеньями в линию моста так называемой легкой схемы, т. е.меньшей грузоподъемности, но с большей габаритной длиной и меньшей габаритной шириной.Для соединения звеньев друг с другом в О линию моста с измененными габаритами по 245834мимо известных упоров 8 в плоскости палуб и шарниров 9 в плоскости днищ понтонов 1 крайние понтоны 2 на обоих транцах снабжены выступами 10 в плоскости днища и стяжными приспособлениями 11 в плоскости палубы.Наплавной мост-лента увеличенной габаритной длины (см. фиг. 2) работает как жесткая неразрезная система при действии изгибающих моментов в вертикальной плоскости в обоих направлениях.При прогибе моста вниз под воздействием положительного изгибающего момента основные стыковые соединения работают как и в обычном мосту с широким габаритом: нормальные растягивающие и поперечные силы воспринимаются шарнирами 9, а нормальные сжимающие - упорами 8. Однако для передачи возникающих в мосту крутящих моментов от одного звена к другому, смежному необходимо включение в работу стяжного приспособления.При выгибе моста вверх под действием отрицательного изгибающего момента нормальные растягивающие силы воспринимаются уже шарнирами 9 и приспособлениями 11, а сжимающие - выступами 10. Крутящие моменты передаются от звена к звену по прежнему шарнирами 9 и приспособлениями 11.Предмет изобретения10 Наплавной мост-лента, собираемый из отдельных составных звеньев, образованных в свою очередь из соединенных между собой шарнирами понтонов, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности изменения 15 габаритов моста при пропуске нагрузок различных типов, шарнирные соединения смежных средних понтонов в плоскости днищ выполнены разъемными, причем транцы у днищ с одной стороны этих понтонов связаны гиб кой связью, а крайние понтоны на обоих транцах имеют выступы у днищ и стяжные приспособления у палубы для соединения крайних понтонов смежных звеньев в линию моста.245834 Т г 2 Составитель А. ЖигловаРедактор Н. Михайлова Техред Т. П. Курилко Тираж 480 Подписное тений и открытий пои Совете Министров СССР ентр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр, Сапунова,Заказ 2765/10ЦНИИПИ Комитета по делам изоМосква,Корректоры: А. Абрамоваи М. Коробова