Дисковый тормоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Сова Советских Социалистических РеспубликЗависимый от-Заявлено 19,111.1966 ( 1061950/25-27)с присоединением заявки-ПриоритетОпубликовано 13 Х 11.1967. Бюллетень15Дата опубликования описания 8,1 Х.1967 Кл, 47 с, 17/03 Комитет по делам иэобретеиий и открытий при Совете Мииистроо СССР(088,8) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Известны дисковые тормоза, состоящие из тормозных колодок с опорными плитками, прижимаемыми к противоположным поверхностям вращающегося тормозного диска, и скобы, охватывающей часть диска, Одна тормозная колодка непосредственно приводится в действие гидравлическим или другим приводом, а другая - соединена со скобой, прижимающей эту колодку к поверхности диска под воздействием реакции диска. Предлагаемый дисковый тормоз отличается от известных тем, что одна тормозная колодка имеет длину по дуге, большую ее ширины в радиальном направлении, и снабжена полукруглыми концами, взаимодействующими с полукруглыми выступами на скобе. Причем в скобе имеется вырез с длиной по окружности, меньшей длины по дуге тормозной колодки, но большей ее ширины в радиальном направлении. Такой тормоз значительно уменьшает боковые усилия на поршень гидравлического цилиндра, особенно когда тормозные колодки приближаются к состоянию полного износа; надежность работы его более высокая, Кроме того, тормозные колодки выполнены в виде прокладок из фрикционного материала и скреплены с опорной плиткой, имеющей полукруглые концы, которыми она взаимодействует с соответствующими выступами скобы. На фиг. 1 изображен описываемый тормозс качающейся скобой, вертикальный разрез; на фиг. 2 - вид с боковой стороны внутреннего конца скобы; на фиг. 3 схема скобы 5 в положении, занимаемом ею при полном износе тормозных колодок; на фиг. 4 - гидравлический цилиндр с определенной формой поршня; на фиг. 5 - скоба с внутренней боковой стороны,10 Тормозной диск 1 образован кольцевымфланцем, выступающим в радиальном направлении из одного конца детали 2, вытянутой в осевом направлении и скрепленной другим концом посредством болтов 3 с поворот ной ступицей 4 колеса 5. Скоба б, охватывающая часть окружности тормозчого диска, выполнена качающейся вокруг оси 7, концы которой закреплены в промежуточных утолщениях 8 на неподвижной детали 9, смежной с 20 внутренней боковой стороной тормозного диска. Ось расположена в основном под прямым углом к оси диска. Внутренняя поверхность тормозного диска сцепляется при торможении с тормозной колодкой 10, приклеенной и 25 закрепленной на опорной плитке 11, на которую воздействует поршень 12, перемещающийся в цилиндрическом отверстии 13 на внутренней оконечности скобы. Концы опорной плитки полукруглые и являются дугами ок- ЗО ружности, центр которой лежит на оси пилинд 199785рического отверстия. Когда тормоз включен, тормозное усилие на тормозной колодке возникает в результате сцепления одного или другого конца опорной плитки, в соответствии с направлением вращения тормозного диска, с поверхностями дугообразных выступов 14 и 15 на скобе.Поверхности выступов 14 находятся полностью с наружной боковой стороны тормозной дорожки, на которой происходит сцепле ние тормозной колодки с поверхностью тормозного диска; поверхности выступов 15 находятся частично внутри скобы и частично на внутренней боковой стороне тормозной дорожки. Длина в осевом направлении поверхностей дугообразных выступов достаточна для того, чтобы обеспечить полное перемещение опорной плитки в сторону тормозного диска при износе тормозной колодки.С наружной боковой стороны диска распо ложена вторая тормозная колодка 16, прикрепленная к опорной плитке 17, расположенной между поверхностями дугообразных выступов 18 и удерживаемой в требуемом положении болтом 19. Обе тормозные колодки 25 имеют вначале клинообразную форму. Тор. мозная колодка 16 смещена в сторону оси тормозного диска относительно тормозной колодки 10, причем окружная кромка диска скошена, чтобы обеспечить наибольший ра диальный зазор между ободом колеса и тормозным диском с тормозными колодками для размещения скобы.По мере износа тормозных колодок скоба отклоняется вокруг своей оси в направлении 35 движения по часовой стрелке до тех пор, пока при полном износе тормозных колодок скоба не достигнет такого положения, при котором ось гидравлического цилиндра окажется под прямым углом к плоскости тормозного 40 диска.Непосредственно приводимую в действие тормозную колодку 10 вставляют в вырез 20 и извлекают через него в наиболее удаленной в радиальном направлении боковой стороне 45 скобы. Окружная длина выреза меньше окружной длины опорной плитки 11, но больше ее ширины в радиальном направлении. Для установки и извлечения тормозной колодки ее предварительно повертывают на 90. 50Чтобы установить новые тормозчые колодки, поршень отводят внутрь гидравлического цилиндра, а скобу отклоняют в направлении движения часовой стрелки насколько это возможно, после чего устанавливают непосред ственно приводимую в действие тормозную колодку 10 и повертывают ее в правильное положение, Затем отклоняют скобу в направлении против движения часовой стрелки насколько это возможно и вставляют ее на при. водимую в действие тормозную колодку 16, Тормозная колодка 10 удерживается от про ворачивания посредством легко удаляемой шпильки 21, которая может также воспринимать тормозное усилие, если на скобе имеется только один дугообразный выступ с поверхностью, воспринимающей крутящий момент или тормозное усилие при обычном переднем торможении.Для пропуска инструмента при механической обработке цилиндрического отверстия и дугообразного выступа на скобе на внешней оконечности скобы выполнен полукруглый зазор 22. 1 идравлический поршень 12 может иметь чашеобразную форму с кольцевым внутренним концом, прикасающимся непосредственно к опорной плитке 11, или другую форму, в которой нажимная деталь 23 соприкасается своим внутренним концом с опорной плиткой.Тормозные колодки в собранном виде состоят из прокладок из фрикционного материала, скрепленных с опорными плитками, имеющими полукруглые концы. Предмет изобретения1. Дисковый тормоз, содержащий тормозные колодки с опорными плитками, прижимаемыми к противоположным поверхностям вращающегося тормозного диска, и охватывающую часть этого диска скобу, имеющую возможность осевого перемещения относительно диска, причем одна тормозная колодка соединена с гидравлическим приводом, а другая - со скобой, прижимающей колодку к поверхности тормозного диска, отличающийся тем, что, с целью уменьшения боковых усилий на поршень гидравлического цилиндра и повышения надежности работы, одна тормозная колодка имеет длину по дуге, большую ее ширины в радиальном направлении, и снабжена полукруглыми концами, взаимодействующими с полукруглыми выступами, выполненными па скобе, причем в скобе имеется вырез с длиной по окружности, меньшей длины по дуге тормозной колодки, но большей ее ширины в радиальном направлении,2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что тормозные колодки выполнены в виде прокладок из фрикционного материала и скреплены с опорной плиткой, имеющий полукруглые концы, которыми она взаимодействует с соответствующими выступами скобы.199785 171 11 Я У 1 Дг Составитель Г. Н, Запольскиионкова Техред Т, П, Курилко Корректоры: М. П. Ромашоваи Г. И. Плешаков актор Л За Ц ипография, пр. Сапунова, 2 903117ПИ Комитета по делам иЫоскв Гираж 53 отений и открытий нтр, пр. Серова, д ПодписноСовете Министров ССС