Электромагнитная многодисковая фрикционнаямуфта

Саюа Соеетсних Социалистических РеспублинЗависимое от авт. свидетельстваКл. 47 с, 15 Заявлено 31, т 1,1965 ( 1010709/25-27) исоединением заявкиПК ГО ПриоритетОпубликовано 1 Комитет по делам изобретений и отнрытиДК 62 юллетеньударственный институт по проекти взрывобезопасного электро ию анию и исслеорудования явитсл КОВАЯ ФРИКЦИОНН ЭЛ ЕКТРОМАГН ИТНА О-с акопи Известна электромагнитная многодисковая фрикционная муфта с автоматическим регулированием воздушного зазора, состоящая из магнитопровода с катушкой возбуждения, к которой через контактное кольцо подводится ток, пакетов внутренних и наружных дисков, связанных с магнитопроводом и поводком, и якоря, взаимодействующего с нажимной втулкой и шариками, расположенными между якорем и промежуточным кольцом,Предложенная муфта отличается тем, что она включает механизм срабатывания, выполнешый в виде обоймы с копирными пазами, взаимодействующей посредством рычагов и пружин с диском магнитопровода. В пазах обоймы располокены вкладыши, в которых установлены валики с закрепленными на них отжимными толкателями, связанными винтовым соединением с магнитопроводом и снабхкенными регулировочными штифтами.Конструкция муфты повышает точность срабатывания ее при достижении предельного момента и обеспечивает надежность привода, работающего с ударными нагрузками,На фиг. 1 схематично представлена предлагаемая муфта; на фиг. 2 - то же, разрез по А - А.Муфта содержит магнитопровод 1, в расточке которого размещена катушка возбуждения 2, пакеты внутренних 3 и наружных 4 дисков. Якорь б взаимодействует с нажимной втулкой б через внешние 7 и внутренние 8 шарики, расположенные между якорем и промежуточным кольцом 9.5 Внутренние диски связаны шлицевым соединением с магнитопроводом, наружные - поводком 10. Через контактное кольцо А к к тушке возбуждения подводится ток.Обойма 11 с копирпыми пазами Б на внут- О ренней поверхности взаимодействует посредством рычагов 12 и пружины 13 с магнитопроводом. Рычаги 12 размещены во вкладышах 14 и могут поворачиваться вокруг оси вкладыша на некоторый угол и. Прн этом движение передается через валики 15 отжимным толкателям 1 б. Последние связаны винтовым соединением (на чертеже не показано) с магнитопроводом, Поэтому поворот рычагов приводит к осевому смешению тол кателей относительно 0 магнитопровода. В резьбовое отверстие каждого толкателя ввинчивается регулировочный штифт 17 с шариком 18 на торце.Вкладыши установлены в отверстиях магнитопровода и фиксированы в осевом направле нии. Ролики 19, закрепленные на осях 20 рчагов, контактируют с поверхностями рных пазов.Обойма вместе с рычагами, пружинами, валиками, толкателями и регулировочными 0 штифтами составляет механизм, обеспечивающий высокую точность срабатывания муфты при перегрузках.При невключенной муфте вращение от двигателя передается через обойму, рычаги, пружины и магнитопровод внутренним дискам муфты, внешние диски свободно проскальзывают относительно внутренних, С подачей питания в катушку возбуждения якорь притягивается к магнитопроводу, через нажимную втулку прижимает диски к опорному торцу магнитопровода и передает ему необходимый крутящий момент, пропорциональный величине деформации пружин 13. Рычаги 12 также занимают положение, соответствующее нагрузке.15Независимо от направления вращения муфты рычаги при увеличении нагрузки поворачиваются всегда в одном направлении. На. правление угла подъема в винтовой паре магнитопровод - толкатель выбрано таковым, 20 чтобы поворот рычагов приводил к осевому перемещению толкателей 1 б в сторону якоря б.В момент возникновения опасной для привода нагрузки отжимные толкатели через регу лировочные штифты с шариками, преодолевая силу электромагнитного притяжения, отодвйгают якорь от магнитопровода. В результате ослабляется давление на диски, и внешние диски начинают свободно проскальзывать относительно внутренних.Предмет изобретенияЭлектромагнитная многодисковая фрикционная муфта, содержащая диск магнитопровода с катушкой возбуждения, пакеты внутренних и наружных дисков и якорь, связанный с нажимной втулкой и шариками, расположенными между якорем и промежуточным кольцом, отличающаяся тем, что, с цельюповыше. ния точности срабатывания муфты и обеспечения надежности привода, работающего с ударными нагрузками, в ней установлен механизм срабатывания, выполненный в виде обоймы с копирными пазами, взаимодействующей посредством рычагов и пружин с диском магнитопровода, а в пазах обоймы установлены вкладыши, в которых расположены валики с закрепленными на них отжимными толкателями, связанными винтовым соединением с магнитопроводом и снабженными регулировочными штифтами.