Центробежная муфта

4 (1 З) А 3,19) Я 1) 6 Р 1633 43 1 СУДАРСТВЕННОЕ ПА ЕДОМСТВО СССР (ГО НТНОЕПАТЕНТ СССР) ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ свидетельству авто ск. СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛ оэ ОПИСАН(71) Ухтомский вертолетный завод им.Н.И.Камова(56) Авторское свидетельство СССР й 47547, кп.Г 1 Ю 43/Щ 1975.(57) Изобретение относится к машиностроению, аименно к центробежным муфтам, применяемым дпяавтоматического сцепления, Оно может быть использовано в различных отраслях техники и, в частности в трансмиссииизобретения муфтаными шарнирно двумтельными фрикционнымименты для поджатиябан с внутренней фрикцтактирующей с кололодки размещены сщением относительнокость упругих элемеше жесткости упруглодок 2 ил. легких вертолетов. Сущностьсодержит ступицу с закрепленя основными и двумя дополниколодками, упругие элеколодок к оси муфты и бараионной поверхностью, кондками Дополнительные коосевым и угловым на 90 ф смеосновных колодок Жесттов одной пары колодок больих элементов другой пары коИзобретение относится к машиностронию, а именно к центробежным муфтамдля автоматического сцепления и можетбыть использовано в различных отрасляхтехники; в частности в трансмиссии легкихвертолетов.Цель изобретения - повышение надежности работы.На фиг, 1 изображена центробежнаямуфта, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А нафиг, 1,Муфта содержит ступицу 1, закрепленную на валу двигателя, основные 2 и дополнительные 3 фрикционные колодки,шарнирно закрепленные на ступицы 1 с угловым смещением 90 О. На колодках 2, 3 закреплены накладки 4 с наружнойфрикционной поверхностью, Муфта включает также барабан 5 с внутренней фрикционной поверхностью, закрепленной наведомом валу.Между колодками 2, 3 размещаются упругие элементы (пружины) б, 7 с различнойжесткостью для каждой пары колодок. (Указанная разница в жесткости выбирается взависимости от желательного времени, сцепления дополнительной пары колодок исоставляет примерно 10-15 оь).Муфта работает следующим образом,При вращении ведущего вала с установленной на нем ступицей 1 при достижении определенной величины частоты вращения впроцессе разгона (эта частота является минимальной расчетнОй частотой для муфты,ниже которой не происходит включениемуфты), в начале момента ее превышенияпод действием центробежных сил происходит поворот основной пары колодок 2 вшарнирном соединении со ступицей 1, срадиальным перемещением их в направлении внутренней поверхности барабана 5 докон гакта с ней и последующего сцепленияза счет сил трения между накладками 4 ибарабаном 5,Через некоторое время, за счет разницы в жесткости пружин б и 7 процесс сцепления повторяется с дополнительной парой Ф ормула изобретенияЦЕ НТРОБЕЖНАЯ МУФТА содержащая наружную полумуфту в виде барабана с внутренней фрикционной поверхностью и внутреннюю полумуфту в виде ступицы с двумя основными, закрепленными на ней шарнирно, и двумя дополнительными фрикционными колодками, расположенными с возможность контакта с фрикционной поверхностью барабана, и упругие эле менты для поджатия одной пары колодок к оси муфты, отличающаяся тем, что с целью повышения надежности работы, дополнительные колодки закреплены на ступице шарнирно с осевым и 50 55 угловым на 90 смещением относительно основных колодок, другая пара колодок также поджата к оси муфты, причем жесткость упругих элементов одной пары колодок больше жесткости упругихэлементов другой пары колодок. колодок 3 (после достижения максимальной частоты вращения ступицы 1).Угловое смещение дополнительной пары колодок относительно основных колодок 5 на 90 обеспечивает повышение надежноосги работы муфты. Так как включение каждой пэры колодок смещено во времени, то при включении основной пары колодок с упругими элементами меньшей жесткости) 10 при какой-то величине частоты вращенияступицы происходит определенная деформация барабана от действия колодок (упрощенно это можно представить как действие двух радиальных, противоположно направ ленных сил. деформирующих барабан - барабан принимает форму овала), Если бы дополнительная пара колодок находилась в той же плоскости, что и основная, то последующее включение в работу дополнитель ной пары колодок на большей частотевращения ступицы повторило бы виддеформации барабана, имея лишь смещение ее по длине барабана, и, одновременно, уменьшила бы силу прижатия колодок основной 25 пары, т,к. дополнительная пара колодокприжимается к барабану с большей силой, чем основная. Это, естественно, привело бы к снижению надежности сцепления основных колодок с барабаном и, в таком случае 30 фактически, работала бы лищь одна дополнительная пара колодок.Наличие же смещения дополнительнойпары колодок на 90 обеспечивает то, что силовое воздействие дополнительной пары 35 колодок приводит к увеличению силы прижатия основной пары колодок к барабану, т.к. расгягивающая деформация барабана от воздействия дополнительной пэры колодок приводит к сжатию стенок барабана в 40 зоне действия основной пары колодок.Таким образом, наличие дополнительной пары колодок, закрепленной на ступице посредством дополнительных упругих элементов, жесткость которых больше жестко- "5 сти основных и установленной с угловымсмещением 90 относительно основной пары колодок, позволяет повысить надежность работы центробежной муфты,