F16D 13/04 — со средствами для приведения в действие или удержания в сцеплении за счет силы, исходящей, по меньшей мере частично, от одного из соединяемых валов

Номер патента: 87564

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Воронов

МПК: B60K 17/02, F16D 13/04, F16D 13/58 ...

Метки: муфта, полуцентробежная, сцепления

...51 Ко;(.П 1 Д 1 ОГО Ва;д;ВИГЯТЕЛЯ.На фиг. 1 изображен общий вид )уфты сцепления со стороны торца; на фиг, 2 - ;ечеиие ио и 1) Иа фиг. 1; иа фиг. 3 сечсиие ио ББ изфиг. 1.Н я н а ж и м и 0 м д 3 с 1(е 1 ш а р н и р н 0 у с т я н О В г е н ь р ь ч д 1 и с Грузиками 5, взаимодействуощие с кожухом 1 муфты сцепления через штифты 6 и пружины 6. Кроме того, между кожухом 1 и нажимиым диском 1 размеиеиы иажимные пр 1 жииы 7, ля выклк)чения сцепления слжят ры и , 33 Ярнирно , креплеиные на на)кмнОм .Гиске 1 и вз)ихО е 1 ств 10- иНе с КО)кухОм 4 через резьоовые цпильки 9 и Гру)кипы 10.П)31 ВпЛЮЧЕНИИ СГГЕПГЕНИ 51 На Мд;ГЫХ ОООРОТЯХ КОЛЕИЯТОГО В 1 Л 1 1 а иажимиой диск действуют силы предварительной затяжки пружин 6 11 7.1 ри Возрастании...

Номер патента: 245556

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кожевников, Пруцков, Экспериментальный

МПК: B30B 15/12, F16D 13/04, F16D 13/75 ...

Метки: безударного, включения, муфты, пневмофрикционной

...между кольцом б и буртиком патрубка 2. Осевой (аксиальный) люфт шайбы 7 значительно превышает осевой люфт шайбы 3, зазор а больше зазора б.10 Ведущая шайба 7 соединена шпонкой 9 сваликом 10, проходящим через уплотнение в поршне 11 муфты и соединенным шпонкой 12 и крышкой 13 с ведомым валом 14. Слабая пружина 15 прижимает шайбу 7 к кольцу б, 15 а валик 10 - к фланцу 16 патрубка 2. Штифт17 прикреплен к шайбе 7, штифт 18 проходит через паз 19 в шайбе 7 и установлен на шайбе 3. Штифт 18 и паз 19 ограничивают угловой люфт шайб 3 и 7, причем при крайних 20 смещениях этих шайб окна 4 и 8 располагаются напротив одно другого или полностью смещаются. При отсутствии сопротивления повороту шайбы 7 пружина 20 выбирает угловой люфт так, что...

Номер патента: 317832

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Калинин, Специальное

МПК: F16D 13/04

Метки: муфта, фрикционная

...заштифтованы две ша18, между которыми на осях 14 установлсобачки 15 и 1 б (каждая на своей оси) ипружинены пружинами 17, таким образом, 15 лри вращении гайки 11 в одну сторону однсобачек утапливается, а другая служит уром.При возникновении ,перегрузки ведо.вал 5 останавливается. Гайка 11 начинает 20 ворачиваться с резьбовой втулки 4, прожающей вращаться с ведущей полумуфшкивом 1, так как шпонка 12 упирается в собачку 15. Перемещаясь в осевом направлез сторону ведомой полумуфты б, гайка 11 25 мыкает фрикционные поверхности полум .При дальнейшем осевом, перемещении ш онка 12 сползает с собачки 15, а так как соб чка1 б при вращении в данном направлении и еетвозможность утапливаться, то шпонка 12 ме 30 сте с гайкой 11 начнет, вращаться з ту...

Номер патента: 389318

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Горохов, Шпол

МПК: F16D 13/04

Метки: всй, союзная

...а установленный на сердечнике захват 12 - 25 для оттаскивания ведомой,полумуфты 2 черезвтулку 13, Пружина 14 служит для сжатия полумуфт, Выполненный на внешней поверхности сердечника б зубчатый венец 15 служит для запирания маховика путем взаимодейст вия с подпружиненной собачкой 1 б, шарнирно3установленной в корпусе 17. Возвратная пружина 18 служит для возвращения маховика в исходное положение после снятия перегрузочного момента с ведомого вала 8 и одновременного сжатия фрикционных дисков 10 и 11.При работе муфты в сцепленном состоянии крутящий момент передается от ведущей полумуфты 1 через ведомую,полумуфту 2 и ведомый вал дна трансмиссию. Усилие сжатия полумуфт, необходимое для,передачи крутящего момента, создается пружиной 14,...

Номер патента: 399845

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Пиндель, Подпружинен, Что

МПК: F16D 13/04, G05G 13/02

Метки: 2—разрез, 5на, б«б, валу, изображен, ке, ла, механизм, нрнводов, переключения, приводов12на, разверт, разрез, связанн, схематически, фиг

...кулачки полумуфт 2 и 18 при их сближениями не попали в сцепление, а сошлись внешними торцами, то полумуфта 2, продол жая перемещаться вдоль оси, воздействует на полумуфту 18, так, что пружина 20 сожмется и фрикционная поверхность 24 полу- муфты 18 отойдет от поверхности 22 корпуса 21. 40Полумуфта 18 окажется расторможснной и начнет проворачиваться вместе с промежуточной втулкой 15 и валиком 7 до тех пор, пока кулачки полумуфты 2 и 18 не войдут в оцепление.Помысле сцепления полумуфт 2 и 18 осевое движение шпинделя 7, и следовательно, полумуфты 2 будет продолжаться до тех пор, пока полумуфта 2, вошедшая в сцепление с полумуфтой 18, не отожмет последнюю от корпуса 22, освободив ее от торможегия фрикционными поверхностями 22 и...

Номер патента: 471484

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Горохов, Шполянский

МПК: F16D 13/04

Метки: муфта, фрикционная

...18, обеспечивающую возвращение маховика в исходное положение после снятия перегрузочного момента с ведомого вала и одновременно сжимающую фрикционные диски и корпус 19, промежуточную втулку 20, снабженную несамотормозящейся резьбой и радиальными упорами 21 и 22, упоры 23 и 24, установленные на ведомом валу, пружину 25, служащую для создания противодействующего тормозного момента, возвращения упругого устройства в исходное положение и смягчения удара по упорам.При работе муфты в сцепленном состоянии крутящий момент передается от ведущей полумуфты 1 через ведомую полумуфту 2 и ведомый вал 3 на промежуточную втулку 20. Пружина 25 при этом сжата на величину, пропорциональную передаваемому крутящему моменту.Усилие сжатия полумуфт,...

Номер патента: 471485

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Горохов, Шполянский

МПК: F16D 13/04

Метки: муфта, фрикционная

...для оттаскивания ведомой полумуфты; втулку 14 для передачи усилия от захвата на ведомую полу- муфту; пружину 15, служащую для сжатия 10 полумуфт; зубчатый венец 16, выполненныйна внешней поверхности сердечника; защелки 17, служащие для запирания маховика путем взаимодействия с зубчатым венцом; возвратную пружину 18, обеспечивающую возвраще ние маховика в исходное положение послеснятия перегрузочного момента с ведомого вала и одновременно сжимающую фрикционные диски; корпус 19; тормозную муфту 20 и повышающую зубчатую передачу 21, служа щую для уменьшения потребного тормозногомомента на валу тормозной муфты.При работе муфты в сцепленном состояниикрутящий момент передается от ведущей по.лумуфты 1 через ведомую полумуфту 2 и ве домый...

Номер патента: 563519

Опубликовано: 30.06.1977

Авторы: Нагорняк, Суторихин, Яошенко

МПК: F16D 13/04

Метки: муфта, фикционная

...с которой сопрягается своим центральным резьбовым отверстием звездочка 8, перемещение которой в направлении ведомого вала ограничивается кольцом 9, Ступица звездочки 8 контактирует с втулкой 10, имеющей торцовыс продольные выступы, входящие в окна 11, выполненные в неподвиж 563519ной полумуфте и взаимодействующие при срабатывании через упорный подшипник 12 с подвижной полумуфтой, Кроме этого, муфта снабжена неподвижной стойкой с подшипниками, в которых на оси 13 установлен маховик 14, на ступице которого смонтирована звездочка 15, связанная со звездочкой 8 цепью.Муфта работает следующим образом.В нормальном режиме работы ведущая и ведомая полумуфты находятся в относительном покое, и крутящий момент передается за счет сил трения...

Номер патента: 800455

Опубликовано: 30.01.1981

Автор: Курда

МПК: F16D 13/04

Метки: муфта, сцепления

...перемещения сопрягае-мых деталей. Нажимной диск 5 сочленен с педалью 9 механизма выключения муфты сцепления.Картер 8 закреплен неподвижно на корпусе двигателяСилу, сжимающую диски сцепления и обеспечивающую силу трения между ними, создают пружины б. Они выполнены таким образом, что их суммарная сжимающая сила ниже максимальной мускульной силы ноги водителя. 20Устройство работает следующим образом.При работе машины передача крутящего момента М от ведущего вала 1 на ведомый 4 осуществляется через кулачковую муфту 10, ведущий диск 3, ведомый диск 3, соединенный с диском 2 силой тренияи шлицевое соединение 14. С возрастанием крутящего момента возрастает окружная сила Р, действующая на кулачки муфты 10, и ее касательная составляющая Р,...

Номер патента: 969999

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Лоренц, Опелт

МПК: F16D 13/04

Метки: автомобильных, гаситель, колебаний, крутильных, сцеплений, частности

...пружин холостого хода при пот ребности можно обеспечить другое распределение пути. Следующая форма исполнения состоит в расположении торсионных пружин холостого хода внутри торсионных пружин для диапазона нагрузокПуть холостого хода рассчитывается. только на одну сторону. Торсионные пружины холостого хода действуют в одном направлении. Благодаря этому расположению не нужны особые прорези для торсионных пружин холостого хода. В тех случаях, когда распределение пути холостого хода на одну сторону невозможно, торсионные пружины холостого хода устанавливают друг против друга с целью фиксирования среднего положения. При работе поочередно одна пружина натягивается, а друая - ослабляется.В устройствах с коаксиальным расположением...

Номер патента: 1004681

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Семянников

МПК: F16D 13/04

Метки: муфта, привод, сцепления

...отверстий, положение которых относительно фигурных вырезов золотника показано пунктиром на его развертке в положении слива. Левая пара отверстий кольцевым маслопро 50 55 60 водом 43, штуцером 36 и трубопроводом 44 соединена со сливом в картер. К правой паре отверстий через второй такой же кольцевой маслопровод 4 5, штуцер 37 и трубопровод 46 подведено давление рабочей жидкости от напорной магистрали насоса 38 после полнопоточной центрифуги.Оба кольцевых маслопровода 43 и 45 уплотнены тремя резиновыми кольцами 47 и зажаты между уступом корпу.- са и торцами крышки 48, навинченной на резьбу корпуса 39. В крышку 48, ввернут штуцер 49, через который подается рабочая жидкость в гидроцилиндр привода сцепления при его включении и...

Номер патента: 1716211

Опубликовано: 28.02.1992

Автор: Пономарев

МПК: F16D 13/04

Метки: винтов, резьбы

...то, что его нельзя испольэовать для выполнения вышеупомянутых функций, так как фрикционный механизм расположен между приводом и исполнительным органом,Цель изобретения - повышение точности. производительности и улучшение условий эксплуатации - достигается тем, что в устройстве для контроля резьбы винтов, содержащем корпус, фрикционную пару, расположенную в корпусе, последний выполнен с двумя отверстиями, одно из которых - центральное, второе - смещенное от центра, а устройство снабжено держатезаклинивается в калибре, при этом крутящий момент привода преодолевает усилие поджатия плунжера и происходит совместное вращение винта и калибра, что является показателем наличия дефекта винта, 2 ил,лем, установленным в центральном отверстии...