Летательный аппарат

(51)5 Е ИЗОБРЕВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКО е веса ле е аэроди ательный а крылья 2 андем", Кр ого разма на ихторц ормы с у отклоненн крыло 2 у 3. Крылья 2 ил,снижени улучшени стик. Лет ляж 1 и о- схеме "т одинаков Ф, ленными ческой ф 60-62 и о- Переднее и го крыла я . ления 4. 3Мир м САА етост неро вляет ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР. (57) Изобретение относится к самолению, а именно к конструкциям плсамолетов, Целью изобретения 1818272 тательного аппарата и намических характериппарат содержит фезюи 3, установленные по ылья 2 и 3 выполнены ха и снабжены установах законцовками 5 кониглом стреловидности ыми вниз на угол 12 - 16 О, становлено выше заднеи 3 имеют органы управИзобретение относится к самолетостроению, а именно к конструкциям планеров и самолетов,Цель изобретения - уменьшение количеств ненесущих элементов конструкции, снижение веса летательного аппарата и коэффициенталобового сопротивления путем установки на торцах крыльев законцовок.Заявленное техническое решение отличается от него тем, что в известном решении эаконцовки конической формы с углом стреловидности 40 О, выполненные направлей. ными кверху, обеспечивают только продольную балансировку крыла, а в заявляемом решении законцовки конической формы, также обеспечивая продольную балансировку крыла. дополнительно обеспечивают путевую устойчивость летательного аппарата за счет выполнения законцовок отклоненными книзу под углом 12 - 16 и угла стреловидности 60-62 О,Однако заявленное по сравнению с известным решением отличается тем, что совокупность расположения двух крыльев и законцовок конической формы позволяет получить хорошие характеристики устойчивости этого летательного аппарата и отсутствие колебаний рыскания, в то время как у известного решения отсутствие вертикального оперения затрудняет демпфирование колебаний рыскания;На фиг.1 изображен летательный аппарат, вид сверху; на фиг,2 - то же, вид спереди; на фиг,3 - то же, вид сбоку.Летательный аппарат содержит фюзеляж 1, прикрепленные к нему переднее крыло 2 и заднее крыло 3, на которых расположены органы управления 4, на торцах крыльев 2 и 3 закреплены законцовки конической формы 5 с углом стреловидности 60-62, отклоненные книзу под углом 12-16 О, при этом переднее крыло 2 расположено выше заднего крыла 3,При полете нагрузка равномерно распределяется на переднее крыло 2, заднее крыло 3 и конические законцовки 5, единственным ненесущим элементом летательно го аппарата является фюзеляж 1, Встречныйпоток воздуха, обтекая конические эаконцовки 5 и крылья 2 и 3, создает силы, стабилизирующие продольную и путевую устойчивость летательного аппарата, управ ление полетом осуществляется посредством органов управления 4. При переходе летательного аппарата на большие углы ата,ки повышается подьемная сила крыла, особенно законцовок 5, применение 15 механизации крыла предотвращает срывпотока с крыльев 2 и 3, осуществляет стабилизированный за счет законцовок и механизации крыльев полет на больших углах атаки с малой скоростью.20 Предлагаемая конструкция летательного аппарата позволяет применить эффективную посадочную механизацию крыла, .значительно повысить Су, осуществить посадку на малых скоростях с большим,уг лом атаки, уменьшить количество ненесущих элементов конструкции, снизить вес летательного аппарата и коэффициент лобового сопротивления, улучшить противоштопорные характеристики и повысить 30 безопасность полетов.Формула изобретения Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, два крыла, установленные по схеме "тандем", и органы управления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения весалетательного аппарата и улучшения аэродинамических характеристик, крылья летательного аппарата выполнены равного размаха и снабжены установленными на их 40 торцах законцовками конической формы суглом стреловидности 60-62 и.отклоненными вниз под углом 12-16 О, при этом переднее крыло установлено выше заднего,+16Составитель С, Селиванов Редактор С. Кулакова Техред М.Моргентал Корректор М; ТкачЪ Заказ 1922 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ, СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/6