Вантовая система

(5 БР ИСАНИЕ И Т ТЕЛЬСТВУ АВТО РСКО ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(57) Вантовая система включает пилон, балку жесткости с проезжей частью, ванты иустройства для гашения колебаний вант,каждое из которых имеет пару обойм, объ-.емлющих смежные ванты, и упругий элеИзобретение относится к мостостроению и может быть использовано в вантовых мостах для гашения колебаний вант, вызванных подвижной и ветровой нагрузкой.Целью изобретения является повышение надежности за счет предотвращения возникновения резонансных колебанйй вант системы при подвижной и ветровой нагрузках и упрощение их монтажа и эксплуатации,На фиг,1 изображена вантовая система с демпфирующими устройствами; на фиг,2 - сечение устройства в сборе; на фиг,3 изображен упругий элемент в виде тяги,Вантовый мост состоит из пилона 1, вант 2, балки жесткости 3, обойм 4, образующих части 5 и 6 устройств. Каждая обойма 4, обьемлющая ванту 2, выполнена из двух половин, соединенных болтами. Кроме того,мент, прикрепленный концами к обоймам, Устройства для гашения вант размещены на вантах с обеих сторон пилона, причем часть устройств расположена на одинаковой высоте от уровня проезжей части, а центры упругих элементов другой части устройств расположены в вертикальных плоскостях, находящихся на одинаковом расстоянии от оси пилона, Каждый упругий элемент выполнен в виде тяги с регулируемой и фиксируемой длиной, а по концам тяга снабжена плоскими фланцами с овальными отверстиями. В местах прикрепления упругого эле- з мента к обоймам размещены прокладки из фрикционного материала, а обойма выполнена из материала с вибропоглощающими., свойствами, 3 ил. обоймы 4 обжаты металлическими скобами Я 7, к которым шарнирно прикреплены упругие элементы в виде тяги 8. Соединительная О тяга 8 цилиндрической формы имеет на кон-р цах плоские фланцы 9 и 10 с овальными отверстиями 11,13, причем отверстие 11 большей стороной ориентировано по про- фф дояьной оси тяги 8, а отверстие 13 - по в поперечной оси. В местах соединения скоб 7 и тяги 8 наклеены полоски фрикционного материала 14, например, лента феродо. При этом концы металлических скоб 7 и прикрепленные к ним полоски фрикционного материала 14 снабжены круглыми соосными отверстиями 15, диаметр которых равен диаметру нажимных болтов 16. На плоские флэнцы 9 и 10 тяги 8 с обеих сторон также наклеены полоски иэ фрикционного материала 17 с соответствующими идентичными1812263 3отверстиями 11 и 13, При этом ширина этихотверстий равнадиаметру нзжимных бал тов 16, МежДу металлическими обоймами 4и канатами. вант 2 размещена прокладка 18из мягкого материала, например, алюминия,Устройство работает следующйм обра зом.Поддинзмическим воздействием ветрового потока и подвижной нагрузки ванты 2совершают сложные пространственные колебания.Расположение устройств на одинако. вой вйсоте от уровня проезжей части мостаи на одинаковом расстоянии от оси пилонапозволяет сместить спектр колебаний в сторону более высоких значейий. сгустить дЬпрактически непрерцвйого.Это гарантирует невозможность возникноаения регулярных резонансных колебаний.вант как в поле ветровых нагрузок,:твк и от временныхподвижных нагрузок.Кроме того, дополнительное гашениеколебаний вант осуществляется в демпфирующих приспособлениях сухого трения вместах подвижного соединения тя и 8 и не.. таллической скобы 7 за счет трения поверхностей Фрикционных полос 14 и 17.. Эффективность гашения колебаний вант.2ойределяегся и оптимальным зажвтием южимных болтов 16 снабженных пружинящими шайбами 19 со стопором 20,обесйечивая постоянство их натяжения приизносе фрикционного материалаНаличие на неподвижно соединенном стягой 8 фланца 9 и фрикционных пластЯД17 с овальным отверстием, ширинзкоторогоравна диаметру нажимного,болта 16, обеспечивает взаимное перемещение фланца 9и скобы 7 и гашенйе колебаний в устройствепри колебании соседних Вант в плоскости изплоскости вант.Гашение колебаний соседннйх вант прийх взаимном перемещении в гориОонтальной плоскости осуществляется в демпфирующем устройстве, где плоский фланец 10 ифрикционная полоска 17, снабженнЫе овальным отверстием 13, очерченным по дуге окружности с радиусом равным расстоянию между шарнирами демпфирующих устройств, фланец 10 соединен с тягой 8 5 резьбовым соединением, позволяющим изменить длину тяги 8 при установке устройства по месту, а контргайка 12 на фланце 10 позволяет фиксировать установленную длину тлги 8. Таким образом; предложенное 10 решение вантовой системы исключает возникновение резонансных колебаний, обеспечивает сохранность защитной оболочки вант, обеспечивает надежность всей системы мост 4.15Формула изобретения Вантоеая система, включающая пилон,балку жесткости с проезжей частью, ванты 20 и устройства для гашения колебаний вайт,каждое йз которых имеет пару обойм. объемлющих смежныеванты, и упругий элемент; прикрепленный концами к обоймам,о т л и ч а а щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности зв счет предотвращения возникновения резонансных колебаний вайт системы при подвижной и ветровой нагрузках и упрощения монтажа и эксплуатации, усройства размещены на ЗО вантах с обеих сторон пилона, йричем частьустройств. расположена на одинаковой высоте от уровня проезжей части, а центры упругих элементов другой части .устройств расположены в вертикальных плоскостях, Зб находящихся на одинаковом расстоянии отоси пилона, при этом каждый упругий элемент выполнен в виде тяги с регулируемой и фиксируемой длиной; а по концам тяга снабжена плоскими фланцами с овальными ;40 отверстиями, одно из которых большей стороной ориентировано по продольной оси тяги; а другое - по поперечной оси, причем в местах прикрепления упругогб элемента к обоймам размещены прокладки из фрикци онното материала, э обоймы выполнены изматериала с вибропоглощающими свойствами.1812263 Составитель В.МоисееваТехред М.МоргенталКорректор М.Максимишине Редакто Заказ 1561 Тираж . :ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытия113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 КНТ СССР зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101